謳歌第三款國產車即將上市了，它是謳歌RDX。

說到謳歌品牌，它在美國混得風生水起，但在中國市場卻并不怎么“吃香”，甚至可以說是“自帶尷尬”，尤其是它的名字和車標。有網友表示，本身知名度就不高，車標還和國產長安非常相似，不熟悉的，還真不知道它是個豪華品牌，而謳歌這個名字，更是像極了解放前的國產品牌名。

最不“日系”的“日系品牌”

其實謳歌不是國產品牌，更不是“長安”，而是一個正兒八經豪！華！品！牌！

謳歌創(chuàng)立于美國，它是本田旗下的豪華品牌，屬于日系車。不過，單從其旗下車型的風格來看，它卻一點都不“日系”，甚至可以說更像是美系車。

這主要體現(xiàn)在兩個方面，其一：謳歌旗下車型外觀設計大多比較“奔放”，相對于主打中庸的日系風格，似乎越界了不止一點點；其二：也許是為了迎合美國市場，謳歌的車型動力多比較強悍，排量更大，也更加耗油，這便與日系的“省油”、“小排量”完全不著邊際了。 相對來說，不論是外觀還是動力，還或是整體風格，它的車型都更像是老美的“肌肉車”。

這樣一個日系品牌，來到中國會怎樣呢？

在中國市場并不樂觀

謳歌是2006年進入中國的，它一直為推進中國市場而努力，并采取了相應措施，如加速推出國產車型，找劉天王代言等，但更多卻像是“無用功”。根據(jù)本田發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月，謳歌品牌在中國的整體銷量僅為758輛，其中表現(xiàn)得最好的國產化車型CDX，貢獻了509輛，但也只能用慘淡來形容，甚至連推進國產化的成本都賺不回來。

從產品力來看，謳歌是可以擔當豪華這個名銜的，旗下的產品的價格也并非那么“高不可攀”。那為何出現(xiàn)如此狀況？究其原因，不僅是謳歌車型和國民需求有溫差，更是其品牌推廣不到位的問題。

先看其國情方面，前面也曾提到，動力澎湃確實是謳歌SUV車型的一大亮點，但它國產化的時間還有點晚了。目前，國內政策對大排量車型并不友好，而蹭蹭上漲的油價也極大地壓抑了中國消費者對高油耗車型的熱情。

再看其品牌推廣，雖然進入國內的時間并不算長，但也已經有16年了，國人對這款車的認知度卻極低，相較隔壁的英菲尼迪和雷克薩斯，表示只能給謳歌的品牌推廣打負分了。

RDX能否拯救謳歌的尷尬處境？

當然，謳歌的努力是不可否認的，它于2016年開始發(fā)力，目前仍舊在孜孜不倦地推出國產車型，如今年11月將推出的謳歌RDX。

RDX是謳歌品牌的第三款國產車型，定位中型SUV。在此之前，謳歌還相繼國產化了中型車TLX-L，緊湊型SUV CDX?？梢钥闯觯幐枵谥饾u豐富車型的陣容，雖然目前狀況仍舊不太樂觀，但也并非毫無成效，畢竟CDX國產化后，就一躍成了謳歌的銷量擔當。而未來產品陣容充實，相信謳歌的銷量也會出現(xiàn)轉機。

我們將目光放在今天的主角——謳歌RDX——身上。

作為一款中型SUV，RDX的外觀保留海外的風格，鉆石切割的五邊形前格柵，中央是加大號Logo，外觀辨識度仍舊不怎么高。車身尺寸分別為4,752/1,926/1,668mm，軸距為2,750mm。其空間相較于同級別的競品也不算大。

雖然外在略為平庸，但內在方面，這款車型可是實打實的給力。

本田發(fā)動機廠拿出了自家目前最牛的動力組合，2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機+10AT變速箱。2.0T可以提供充沛的動力，10AT能帶來更高的傳動效率。尤其是10AT的變速箱，在同級別車型中非常少見，它能平順地升降擋，你幾乎感覺不到它的存在，但它卻能悄聲無息幫你節(jié)省更多燃油。這對黃金動力組合可以爆發(fā)出195kW的最大功率，實現(xiàn)390N?m的峰值扭矩。

新車還搭載了第四代SH-AWD超級操控全時四驅系統(tǒng)，可以實現(xiàn)0-100%的任意分配，并提供雪地、舒適、運動、運動+四種模式。例如你想去山上游玩，面臨盤山路，那這套系統(tǒng)會主動加強橫臂力矩，提升輪胎的牽引力，為行車提供出色的彎道抓地力，以實現(xiàn)更好的操控效果。自去年開始，就有相當一部分本田粉表示，要是國產的RDX要是真搭載這個裝置，那剁手也要買！

另外，新車還配備了ELS 3D音響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有16個揚聲器，其中還包括4個Highline揚聲器在車頂，無論處在車內的哪個角落，都能聽到3D立體聲的音樂，對于音樂發(fā)燒友來說，這套裝置尤其具備有誘惑力！

另外，謳歌RDX還有很多細節(jié)上的優(yōu)勢，這些暫先且不表。

在9月底的廣本之夜，廣汽本田公布了謳歌RDX的預售價為34.8萬-39.8萬元，相較同級別的車型，這個價格已經非常實在。本田為了謳歌，還真是下血本了。

國產是實現(xiàn)了，產品力也有了，價格還不貴。那，RDX能否拯救謳歌在中國的尷尬處境呢？

這還真不好說，以謳歌現(xiàn)在的知名度，別說和BBA比了，就連和雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華品牌正面交鋒，都有點力不從心。

謳歌仍舊需要在推廣宣傳上多下功夫，畢竟，好產品若是沒有得到合適的推廣和曝光，消費者便不會知曉它的好。而如果本田能為RDX精心策劃幾場不錯的營銷，提高謳歌的品牌力，那以這款車型的實力，一舉顛覆謳歌品牌在中國現(xiàn)狀也并非不可能。

我們期待謳歌RDX的到來，也期待謳歌在中國市場的崛起。