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謳歌第三款國產車即將上市了,它是謳歌RDX。
說到謳歌品牌,它在美國混得風生水起,但在中國市場卻并不怎么“吃香”,甚至可以說是“自帶尷尬”,尤其是它的名字和車標。有網友表示,本身知名度就不高,車標還和國產長安非常相似,不熟悉的,還真不知道它是個豪華品牌,而謳歌這個名字,更是像極了解放前的國產品牌名。
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最不“日系”的“日系品牌”
其實謳歌不是國產品牌,更不是“長安”,而是一個正兒八經豪!華!品!牌!
謳歌創(chuàng)立于美國,它是本田旗下的豪華品牌,屬于日系車。不過,單從其旗下車型的風格來看,它卻一點都不“日系”,甚至可以說更像是美系車。
這主要體現(xiàn)在兩個方面,其一:謳歌旗下車型外觀設計大多比較“奔放”,相對于主打中庸的日系風格,似乎越界了不止一點點;其二:也許是為了迎合美國市場,謳歌的車型動力多比較強悍,排量更大,也更加耗油,這便與日系的“省油”、“小排量”完全不著邊際了。 相對來說,不論是外觀還是動力,還或是整體風格,它的車型都更像是老美的“肌肉車”。
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這樣一個日系品牌,來到中國會怎樣呢?
在中國市場并不樂觀
謳歌是2006年進入中國的,它一直為推進中國市場而努力,并采取了相應措施,如加速推出國產車型,找劉天王代言等,但更多卻像是“無用功”。根據(jù)本田發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,今年9月,謳歌品牌在中國的整體銷量僅為758輛,其中表現(xiàn)得最好的國產化車型CDX,貢獻了509輛,但也只能用慘淡來形容,甚至連推進國產化的成本都賺不回來。
從產品力來看,謳歌是可以擔當豪華這個名銜的,旗下的產品的價格也并非那么“高不可攀”。那為何出現(xiàn)如此狀況?究其原因,不僅是謳歌車型和國民需求有溫差,更是其品牌推廣不到位的問題。
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先看其國情方面,前面也曾提到,動力澎湃確實是謳歌SUV車型的一大亮點,但它國產化的時間還有點晚了。目前,國內政策對大排量車型并不友好,而蹭蹭上漲的油價也極大地壓抑了中國消費者對高油耗車型的熱情。
再看其品牌推廣,雖然進入國內的時間并不算長,但也已經有16年了,國人對這款車的認知度卻極低,相較隔壁的英菲尼迪和雷克薩斯,表示只能給謳歌的品牌推廣打負分了。
RDX能否拯救謳歌的尷尬處境?
當然,謳歌的努力是不可否認的,它于2016年開始發(fā)力,目前仍舊在孜孜不倦地推出國產車型,如今年11月將推出的謳歌RDX。
RDX是謳歌品牌的第三款國產車型,定位中型SUV。在此之前,謳歌還相繼國產化了中型車TLX-L,緊湊型SUV CDX??梢钥闯觯幐枵谥饾u豐富車型的陣容,雖然目前狀況仍舊不太樂觀,但也并非毫無成效,畢竟CDX國產化后,就一躍成了謳歌的銷量擔當。而未來產品陣容充實,相信謳歌的銷量也會出現(xiàn)轉機。
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我們將目光放在今天的主角——謳歌RDX——身上。
作為一款中型SUV,RDX的外觀保留海外的風格,鉆石切割的五邊形前格柵,中央是加大號Logo,外觀辨識度仍舊不怎么高。車身尺寸分別為4,752/1,926/1,668mm,軸距為2,750mm。其空間相較于同級別的競品也不算大。
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雖然外在略為平庸,但內在方面,這款車型可是實打實的給力。
本田發(fā)動機廠拿出了自家目前最牛的動力組合,2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機+10AT變速箱。2.0T可以提供充沛的動力,10AT能帶來更高的傳動效率。尤其是10AT的變速箱,在同級別車型中非常少見,它能平順地升降擋,你幾乎感覺不到它的存在,但它卻能悄聲無息幫你節(jié)省更多燃油。這對黃金動力組合可以爆發(fā)出195kW的最大功率,實現(xiàn)390N?m的峰值扭矩。
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新車還搭載了第四代SH-AWD超級操控全時四驅系統(tǒng),可以實現(xiàn)0-100%的任意分配,并提供雪地、舒適、運動、運動+四種模式。例如你想去山上游玩,面臨盤山路,那這套系統(tǒng)會主動加強橫臂力矩,提升輪胎的牽引力,為行車提供出色的彎道抓地力,以實現(xiàn)更好的操控效果。自去年開始,就有相當一部分本田粉表示,要是國產的RDX要是真搭載這個裝置,那剁手也要買!
另外,新車還配備了ELS 3D音響系統(tǒng),這套系統(tǒng)擁有16個揚聲器,其中還包括4個Highline揚聲器在車頂,無論處在車內的哪個角落,都能聽到3D立體聲的音樂,對于音樂發(fā)燒友來說,這套裝置尤其具備有誘惑力!
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另外,謳歌RDX還有很多細節(jié)上的優(yōu)勢,這些暫先且不表。
在9月底的廣本之夜,廣汽本田公布了謳歌RDX的預售價為34.8萬-39.8萬元,相較同級別的車型,這個價格已經非常實在。本田為了謳歌,還真是下血本了。
國產是實現(xiàn)了,產品力也有了,價格還不貴。那,RDX能否拯救謳歌在中國的尷尬處境呢?
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這還真不好說,以謳歌現(xiàn)在的知名度,別說和BBA比了,就連和雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華品牌正面交鋒,都有點力不從心。
謳歌仍舊需要在推廣宣傳上多下功夫,畢竟,好產品若是沒有得到合適的推廣和曝光,消費者便不會知曉它的好。而如果本田能為RDX精心策劃幾場不錯的營銷,提高謳歌的品牌力,那以這款車型的實力,一舉顛覆謳歌品牌在中國現(xiàn)狀也并非不可能。
我們期待謳歌RDX的到來,也期待謳歌在中國市場的崛起。