長期以來，日系車省油這個說法深入人心，不過最近幾年德系車也很省油了，日系車在省油方面還有沒有優(yōu)勢呢？不打嘴炮，我們實測了近400款主流新車并做成了油耗榜單，在有車以后APP里面可以查到。下面讓我們結合榜單數(shù)據(jù)，來分析下日系車真實的油耗表現(xiàn)。

   日系包攬榜單前5

在所有車型（在售款型）的油耗實測榜單中，排名前五的均為日系車，它們分別是：豐田卡羅拉雙擎3.2L/100km；豐田雷凌雙擎3.8L/100km；本田皓影銳·混動4.0L/100km；本田艾力紳銳·混動4.1L/100km；豐田榮放雙擎4.1L/100km。

實際上，在6-10名之中，除了起亞K3 PHEV憑借4.2L/100km的油耗與豐田榮放雙擎并列第5名外，其余各席次依然全被日系車占領。也就是說，油耗總榜單的前10名中，有9臺是日系車！并且混動車型占據(jù)絕大多數(shù)。看來，日系混動車在節(jié)油方面確實有著“一騎絕塵”般的實力。

   純?nèi)加蛙嚤憩F(xiàn)也不錯

油耗榜單中排名最靠前的純?nèi)加蛙囀桥琶?的豐田卡羅拉1.2T，成績?yōu)?.3L/100km。其余像本田享域1.0T成績?yōu)?.4L/100km、本田XR-V 1.5T成績?yōu)?.3L/100km、本田皓影1.5T成績?yōu)?.3L/100km,表現(xiàn)都相當亮眼。

即便是純?nèi)加蛙囍校旁诎駟吻傲械囊策€是日系居多。整體來看，日系車基本占據(jù)著榜單前30名的絕對優(yōu)勢地位，30名以后日系車的蹤影會相對少而稀疏了。如此看來，“日系車省油”的說法確為事實。

   日系車省油的秘訣

1.HEV混動技術先進

首先，日系車中以豐田、本田為代表的HEV混動技術在節(jié)油方面有著非常突出的優(yōu)勢，這兩家也是目前全球HEV混動技術的領頭羊，擁有絕對領先的技術，其他品牌目前還難以望其項背。

順便多說兩句。采用HEV混動技術的車輛并不需要額外為其充電，只需要加油，與傳統(tǒng)燃油車的用車習慣完全一致，對于現(xiàn)有基礎設施（加油站）的兼容度為100%。在我看來，HEV是目前最實用的汽車混動技術。

2.動力總成效率高

在傳統(tǒng)燃油車領域，日系車的節(jié)油技術也一直是非常領先的。例如大家耳熟能詳?shù)呢S田VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）、本田的i-VTEC（可變氣門正時升程控制技術）、缸內(nèi)直噴等技術在各自品牌旗下的車型中已經(jīng)被非常廣泛的應用。

在近些年，日系車為挖掘發(fā)動機的熱效率更是不遺余力。本田搭載于思域、冠道上的L15B型1.5T渦輪增壓發(fā)動機，熱效率達到了38%。搭載在豐田第八代凱美瑞上的2.5L發(fā)動機，在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR)、雙噴射系統(tǒng)（D-4s）、電動智能可變氣門正時(VVT-ie)

等眾多技術的加持下，熱效率可以達到40%。

日產(chǎn)天籟上搭載的2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，可實現(xiàn)發(fā)動機的壓縮比在8:1至14:1間變動，兼顧了燃油經(jīng)濟性與高性能的需要。據(jù)日產(chǎn)發(fā)動機工程師介紹，目前VC-TURBO發(fā)動機的熱效率在38%~39%之間。未來將通過多種手段，將熱效率提高至45%。

這還沒完，馬自達最新推出的SKYACTIV-X發(fā)動機，是地球上第一款量產(chǎn)的采用汽油壓燃技術的發(fā)動機，熱效率高達50%！

除了發(fā)動機本身效率高以外，日系車也更樂于采用CVT變速箱，相比于AT變速箱，CVT變速箱的傳動效率普遍更高，自然也就更加省油。另外，日系車廠也在不斷提升自家的CVT變速箱技術，使其能夠承受更大的扭矩。

當然，傳統(tǒng)燃油車在節(jié)油這條路上，還有很多很多技術在發(fā)揮著作用，但目的普遍是這兩個——提升燃燒效率或者傳動效率。不得不承認，日系廠家在這方面做得非常不錯。

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