不少人應(yīng)該對《消費者報告》比較熟悉了，這是由美國消費者聯(lián)盟（Consumers Union）主辦專門為消費者服務(wù)的網(wǎng)站，內(nèi)容涵蓋了汽車、家電、電子產(chǎn)品、家具、兒童用品、購物與健康等一大堆生活常見用品。重點來了，這是一個獨立的非盈利組織，從未登過廣告，也不看任何企業(yè)的臉色行事，只把對消費品評估報告的信譽放在第一位，一些企業(yè)遭到批評后，曾經(jīng)以誹謗罪起訴過該網(wǎng)站，結(jié)果以落敗告終。

可能《消費者報告》的車評比較枯燥，卻擁有一定的權(quán)威，他們在美國康乃狄克州擁有一塊占地132萬平方米的汽車測試中心，里面包含50項測試，基本涵蓋了道路行駛可能遇上的所有情況。為了保證公平客觀，所有車輛均是從經(jīng)銷商那里直接購買的（去年就花了1450萬人民幣買車），每輛車也會先磨合個3000公里再進行測試，最后再結(jié)合大量調(diào)查的可靠性和顧客滿意度對一輛車進行評分，平均一年測試60輛車，總里程數(shù)高達145萬公里。

最近又在50多輛車中評出10款最省油的轎車和SUV，當然可不是根據(jù)廠商提供的數(shù)據(jù)，而是經(jīng)過自己的實際測試獲得，方法是在汽油管中裝上一個高精度的燃油流量測試儀，首先在開放高速公路上盡量以105KM/H的速度巡航，其二是在賽道中模擬城市中各種路況，包括加速、減速和怠速等，最后取儀器數(shù)據(jù)。

車轍君在此只搬運了SUV榜單，因為轎車（包含兩廂車）榜單一半以上在國內(nèi)買不到，沒有太多的意義，而且SUV才是時下的潮流，但SUV的迎風面積較大，油耗相對轎車會偏高，所以這也是消費者關(guān)注的重點，國內(nèi)工信部的數(shù)據(jù)摻雜了太多水分，現(xiàn)在這個倒是有一定的參考作用，接下來就看看哪些SUV上榜吧。（此榜單不包括任何電動汽車，上榜車型不代表同級最優(yōu)秀，只是在燃效方面出色，以下數(shù)據(jù)單位全部為 L/100KM。）

豐田榮放混動

綜合油耗：7.63；城市道路：9.10；高速道路：6.57

多年以來RAV4就是緊湊級SUV的代表作，也是城市SUV的開山之作，最開始在1994年推出，不久本田CR-V加入了競爭，誰也沒想到這兩款車會對市場造成如此巨大的影響。現(xiàn)款車型在國內(nèi)不僅名字改成了榮放，車廂更為安靜，2.5L四缸機+混動系統(tǒng)和愛信6速變速箱的配合也更加順滑。豐田前不久還遮遮掩掩地說過正在觀望在中國投放混動榮放的可能性。

現(xiàn)款車增加了眾多安全配備，全系標配豐田Sense-P主動安全系統(tǒng)，當速度低于39KM/H時，在偵測到前方物體距離過近時會自行剎車。同時還包括車道偏離/保持輔助、自動遠光燈、自適應(yīng)巡航等系統(tǒng)，遺憾的是這些東西和國內(nèi)沒什么關(guān)系，國內(nèi)的榮放雖說價格降低了，但面對老對手本田CR-V等車，配置還是不太盡人意，開起來沒什么意思，就是勝在不容易壞，也挑不出大毛病，一款不用怎么操心的家用和工具車。

雷克薩斯RX450h

綜合油耗：8.16；城市道路：9.86；高速道路：7.17

美國作為雷克薩斯最大的市場，即使去年在豪華品牌銷量排行中以亞軍屈居于奔馳，但旗下的產(chǎn)品仍然受到當?shù)厝说那嗖A，RX（10.9萬輛）正是其中最熱賣的車型。

在車轍君看來，這個紡錘大臉裝在高大的RX身上再合適不過，至少不會跟顯得非常突兀，別看外觀如此激進，實際上底子還是豐田的家用風格，格外靜謐和精致的車廂，甚至有時候會讓你感覺不到發(fā)動機的存在。3.5L V6發(fā)動機+混動和CVT也是平淡如水的風格，注重平順和舒適。日本人或許認為這種身家的車主品嘗過生活的酸甜苦辣后，最后只需一杯茶水就夠了。至于空間問題，大可不必擔心，地小物稀的日本擅長發(fā)揮出每一樣東西的極致，而且據(jù)說4月份的上海車展會帶來一款三排7座的RX。

雷克薩斯NX300h

綜合油耗：8.16；城市道路：10.28；高速道路：6.95

NX從表現(xiàn)來看可能是一輛假雷克薩斯，底子出自豐田RAV4，開起來的反應(yīng)卻難得的積極，底盤質(zhì)感厚實，車廂卻不太安靜，大家本以為這是一輛“小RX”，沒想到是一輛“增高”的IS，因為開發(fā)這輛車的團隊全是一群賽車愛好者。

作為一款面對年輕人的SUV，NX的家族化外觀不必多說，層次感分明的內(nèi)飾乍看之下極具震懾和吸引力，細看之后其實會發(fā)現(xiàn)不少地方的觸感比較廉價，前排座位也不算寬敞，后排和后備箱因為造型的關(guān)系，做出了一些妥協(xié)。NX并非沒有一絲豐田的影子（不然這車難道是隔壁老王的產(chǎn)物？），NX300h用省油證明了自己的出身，可這套系統(tǒng)有時會給人動力不足的感覺，如果要動力，不如選擇性格更跳的NX200t。

本田繽智

綜合油耗：8.16；城市道路：11.83；高速道路：6.06

到此也可看出日系車的強項即省油吧。繽智基于第二代飛度的底盤，話說本田有三寶，倔匠高轉(zhuǎn)空間好，除了總是不服輸和造高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動機以外，另一個強項正是空間利用率，家用車一直貫徹“MM”理念：乘坐空間最大化、機械零件最小化。繽智雖小，卻通過縮小動力總成和懸架等構(gòu)件，以及油箱中置等技術(shù)來保證人和物全部有地方可放，座椅也能通過多種折疊方式滿足各種不同需求，這一點在同級對手中占優(yōu)。

即使是家用SUV，繽智還是保留了精準的轉(zhuǎn)向，配備飛度的1.5L發(fā)動機，原本131匹馬力對于這輛1200千克的小車來說綽綽有余，卻因為CVT反而讓人感到動力不足，另外前排座椅的坐墊較短，導致大腿支撐不能讓人滿意，車廂也偏吵。不過，一分錢一分貨擺在這里，繽智照樣是一個物美價廉的選擇。

馬自達CX-3

綜合油耗：8.45；城市道路：11.83；高速道路：6.57

這款車基本已經(jīng)確定會在今年年底引入國內(nèi)（關(guān)于這款車，可以翻閱我們今天推送的第三條內(nèi)容），所以油耗自然得關(guān)注。SUV通常不能和操控優(yōu)秀聯(lián)系在一起，買SUV的群體講究舒適和寬敞，所以SUV最后通常都是造得又高又大，調(diào)校更多偏向于柔軟風格，而馬自達是一個例外，CX-3自帶這個級別少有的韌性操控，避震對崎嶇路面的處理十分優(yōu)秀，當然這也提高了車廂內(nèi)的噪音，后排空間一貫不是馬自達的強項，內(nèi)部長寬高甚至不及飛度。

目前只有一款2.0L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機和6速自動變速箱，這套系統(tǒng)已經(jīng)受到多數(shù)人的好評，發(fā)動機輸出平順，變速箱響應(yīng)靈敏，對于一款車來說，這兩者的匹配程度十分重要，如果開起來總是頓挫，或是慢一拍跟不上駕駛者的動作，哪里還有心情去關(guān)心車上的其他配置呢。而 CX-3也是第一款提供盲點警告和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的非豪華小型 SUV。

奔馳GLA

綜合油耗：9.10；城市道路：12.45；高速道路：6.76

難得提到一款豪華車，也難得是一款非日系車型，GLA本質(zhì)上就是A級的長高版，所以內(nèi)飾沒有改變，目前國內(nèi)車型還暫時不支持CarPlay，有一些車友通過刷機解鎖了隱藏功能，但仍然存在一些BUG，官方要等到2017款才會新增此配置，外觀即使不如A級協(xié)調(diào)，不過綜合表現(xiàn)竟然比兄弟更突出。

這體現(xiàn)在操控相當靈敏，懸掛同樣是偏硬的運動風格，211匹馬力的2.0T發(fā)動機在加速時沒什么壓力，較高的離地間隙和奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)提供了一定的脫困能力，然而7速雙離合變速箱在起步時總是在思考人生，踩下前段油門后沒有多大的反應(yīng)，直到過了某個點，動力突然噴涌而出。市面上一些雙離合也是如此，據(jù)稱是扭矩保護的緣故。

MINI COUNTRYMAN Cooper S

綜合油耗：9.10；城市道路：12.45；高速道路：7.17

過去Mini給人的印象就是時尚和好開，高昂的價格、小巧的身軀難以和實用聯(lián)想在一起，隨后Mini因為市場變化，走上造大車的道路，前不久新一代MINI COUNTRYMAN在國內(nèi)上市，這款不再迷你的Mini使用最新的UKL前驅(qū)平臺，這個平臺最大的優(yōu)點已經(jīng)在寶馬X1身上體現(xiàn)出來，那就是“前所未有”的大，MINI COUNTRYMAN光是長度就增加了203毫米。

新車依然以Cooper的名義銷售，普通版搭載135匹馬力的1.5T三缸發(fā)動機和6速變速箱，Cooper S則是192匹馬力的2.0T四缸發(fā)動機匹配8速變速箱，ALL4提供四驅(qū)系統(tǒng)，所以這是一款神經(jīng)分裂的 Cooper。外觀沒有多大的變化，而內(nèi)飾方面，放在中控臺的速度表終于回到方向盤后面，不得不承認這原本是一個特別的設(shè)計，但實在是太反人類了，此外配備多功能方向盤、定速巡航、低速自動緊急剎車、帶有剎車輔助的行人警告、哈曼卡頓音響、感應(yīng)式后備廂和抬頭顯示系統(tǒng)等。據(jù)說Mini在今年6月份會提供一款插電版，在純電狀態(tài)下，續(xù)航里程大約為38公里。

斯巴魯森林人

綜合油耗：9.10；城市道路：13.14；高速道路：6.76

斯巴魯應(yīng)該是屬于在全球范圍內(nèi)叫好不太叫座的品牌，明明自己擁有獨門技術(shù)，在性能車上玩出過不一樣的風格，水平對置和四驅(qū)系統(tǒng)的名聲也早早聞名于世界，家用車的安全性和燃油經(jīng)濟性頻頻上榜美國各大評選的第一陣營，可就是看不到任何轉(zhuǎn)化成銷量的痕跡，難道這種比較有腔調(diào)的廠商即使造出一款好車，也注定沒銷量嗎？

森林人提供了充裕的空間，以及穩(wěn)定且強大的全時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅具備響應(yīng)速度快的多片離合中央差速器，還有當家的XMODE越野管家，其中包括控制動力輸出、陡坡緩降和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相比其他SUV，越野性能更為專業(yè)，但全時四驅(qū)因為四個轱轆一直轉(zhuǎn)動，會造成更高的油耗，此次2.5L+CVT的森林人能上榜，說明CVT確實在省油這方面起到非常重要的作用，另外斯巴魯有一個優(yōu)點就是無論車型高低配，安全配置全部一樣，不會因為價格低就少個氣囊。

現(xiàn)代途勝

        綜合油耗：9.10；城市道路：13.14；高速道路：6.76

去年美國乘用車（除皮卡這類商用車以外）銷量前10名中，除去日系車占據(jù)了6個席位以外，剩下四席分別是兩款美國車和韓國車，韓國車在美國的受歡迎程度不低，外觀、價格和動力全是巨大的賣點。

途勝上164匹馬力和203牛米的2.0L發(fā)動機拉動這輛大車略微乏力，更為推薦1.6T的版本。但在低速情況下，特別是在停車的過程中，途勝的發(fā)動機抖動比較明顯，而乘坐、操控表現(xiàn)和噪音控制值得稱贊，常規(guī)的大號車身提供了充足的后排空間，折疊起來也相當輕松簡單，如果拋棄品牌和政治因素，其實這真是一個不錯的選擇。

斯巴魯XV Crosstrek

綜合油耗：9.10；城市道路：12.45；高速道路：6.96

這款車目前在國內(nèi)沒有同步更新了，外媒對整車的評價也不高。XV基于上一代兩廂版翼豹開發(fā)，升高的底盤擁有更強的通過能力，但車廂經(jīng)常傳來各種噪音，懸掛硬且呆板，146匹馬力的2.0L發(fā)動機經(jīng)常需要高負荷運轉(zhuǎn)才能滿足加速，所以空有運動車的缺點，卻無法提供運動車的快感。上榜的原因就只是因為油耗低，本來還有一款混動版，估計銷量實在是太差了，今年就停產(chǎn)了。真的要買，最終建議是選擇新翼豹，不僅更安靜，價格也更便宜，操控質(zhì)感更優(yōu)秀。