2020年成都車展，蔚來帶來了旗下最新車型EC6的實(shí)車亮相，新車定位于轎跑SUV，是蔚來繼ES8、ES6之后的第三款量產(chǎn)車型。新車根據(jù)電機(jī)與電池不同，分為六款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)36.80~52.60萬，即日起開啟大定，并于9月下旬開啟首批交付。

EC6沿用了蔚來家族式的前臉造型，X-Bar的布局十分有辨識(shí)度。兩側(cè)是分體式大燈，上方為細(xì)長的LED日行燈，下方是倒三角的遠(yuǎn)/近燈組，燈組底部是啞光鍍鉻飾板，豐富了前臉的層次感。X-Bar的中部搭載了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可主動(dòng)開合，幫助車內(nèi)元件升溫或高速行駛時(shí)減少風(fēng)阻。

新車的前半部分采用了多曲面的造型，龐大的身軀加上柔和的曲線，讓它在霸氣之中帶有一些迷人的溫柔。EC6的尺寸與兄弟車型ES6保持一致，長寬高4850/1965/1758mm，軸距2900mm。

EC6側(cè)面最大的亮點(diǎn)在于顯眼的大溜背造型，平滑的線條自B柱之后緩緩落下，弧度十分圓潤，頗有GT車型的風(fēng)范。純色后視鏡中間是黑色線條涂裝，精致內(nèi)斂。車門依舊是蔚來慣用的隱藏式設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能增加了解鎖的儀式感。

車身下方是夸張的雙色大五福輪轂，搭載尺寸為265/45 R21的倍耐力輪胎，內(nèi)部是四活塞制動(dòng)卡鉗，相信其運(yùn)動(dòng)性能一定不會(huì)讓人失望。

由于大弧度的溜背造型，圓潤的車頂與車尾的輪廓渾然一體，并向后延伸出一片小鴨尾，又增加了積分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。兩側(cè)的勺子尾燈采用了熏黑處理，搭配上后杠的銀色鍍鉻飾條，簡潔中又生動(dòng)立體。

來到車內(nèi)，EC6的內(nèi)飾走得依舊是豪華風(fēng)格。近乎粉色的軟質(zhì)皮革，官方稱之為“喜馬拉雅棕”，它為黑灰色的內(nèi)飾增加了跳躍的氣氛。三幅式平底方向盤與轎跑的運(yùn)動(dòng)定位十分契合。

NOMI智能助手坐落于中控臺(tái)之上，下方是11.3英寸觸摸中控屏，集成了蔚來NIO OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)。得因于此，車內(nèi)減少了實(shí)體按鍵的布局，讓手抬位置十分簡潔清爽。

EC6用上了與ES6類似的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，粉色和棕色的雙色搭配非常騷氣，內(nèi)部填充厚實(shí)，腿部支撐和兩側(cè)包裹性都很不錯(cuò)。蔚來標(biāo)志性的『女王副駕』依然得到保留，包括腿托、腳踏板、通風(fēng)加熱以及按摩功能都一應(yīng)俱全。

據(jù)官方介紹，EC6的大溜背是一塊一體化穹頂式玻璃車頂，面積達(dá)到2.1㎡，透光率15%、有效隔離99.5%紫外線，乘坐時(shí)開陽感極佳。

受拍攝條件限制，我們只能目測EC6的乘坐空間，我們可以看到除了腿部空間充裕之外，溜背的造型似乎對(duì)頭部空間也沒有造成壓迫，空間表現(xiàn)值得期待。

EC6的尾部采用掀背式尾門，空間放下一個(gè)20寸+24寸行李箱還綽綽有余，足以滿足日常使用。

動(dòng)力方面，EC6將搭載了兩種不同的動(dòng)力版本。運(yùn)動(dòng)版車型配備前后各160kW的永磁電機(jī)；高階版本車型則配備前160kW永磁電機(jī)+后240kW交流異步感應(yīng)電機(jī)，其最大輸出總功率達(dá)到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.6/4.7秒。

續(xù)航方面，EC6將提供70kWh與100kWh兩種電池版本，從而搭配出425km、435km、605km、615km四種NEDC續(xù)航版本。

從產(chǎn)品特性上來說，EC6可以看做是ES6的轎跑SUV版本。ES6自上市之后就收到市場的大量追捧，而EC6作為一款改進(jìn)車型，蔚來也是希望穩(wěn)重求勝。EC6的問世或許是希望借助轎跑SUV的小眾定位，收割更加年輕的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：皆電 唐科）