作為一個(gè)老款榮威550的車主，我也算是見(jiàn)證了榮威從建立到崛起的過(guò)程。550是上汽榮威相當(dāng)成功的一款車型，至今在上海的街頭仍然能夠看到不少榮威550。

其實(shí)總結(jié)它成功的原因，我覺(jué)得不外乎這幾點(diǎn)：首先是不錯(cuò)的外觀，多年前在網(wǎng)絡(luò)的貼吧和論壇上，對(duì)于550的外觀設(shè)計(jì)是有口皆碑，認(rèn)同度相當(dāng)高；其次是車身尺寸，榮威550軸距2705mm，車寬1826mm，這在當(dāng)時(shí)緊湊級(jí)轎車?yán)锸怯袎旱剐詢?yōu)勢(shì)的，即便如今以“寬體轎跑”著稱的凌渡，在軸距和車寬上也不是550的對(duì)手。大尺寸不僅帶來(lái)大空間，在視覺(jué)效果上也有不少裨益；最后就是“全時(shí)數(shù)字轎車”的概念，數(shù)字化的儀表盤、多功能的中控屏在當(dāng)時(shí)還不算“大路貨”，550數(shù)字化的用車體驗(yàn)極具吸引力。

550、360只是代表了榮威發(fā)展的初期，在發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)SUV RX5之后，上汽榮威才算真正步入了發(fā)展快車道。如今，在550、360曾經(jīng)戰(zhàn)斗過(guò)的轎車市場(chǎng)，榮威推出了主打互聯(lián)網(wǎng)的i5車型，這款新車將和i6一起，接班550和360，更新上汽榮威在緊湊級(jí)市場(chǎng)的雙車布局。

前文我已經(jīng)講到，當(dāng)年550的暢銷和高顏值、大尺寸、數(shù)字化有著密不可分的關(guān)系。如今從某種程度上說(shuō)，i5完美集成了這三大特點(diǎn)。

最新的NCBS（新車購(gòu)買用戶調(diào)查）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，外觀是國(guó)內(nèi)新購(gòu)車用戶考慮的首要因素。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，外觀會(huì)對(duì)產(chǎn)品銷量產(chǎn)生不小的影響，最典型的例子就是比亞迪。在前奧迪設(shè)計(jì)師艾格加盟比亞迪之后，他參與設(shè)計(jì)的宋MAX、唐二代等車型都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

當(dāng)然上汽自己也在設(shè)計(jì)上收獲頗多，在邵景峰加盟上汽之后，無(wú)論是榮威還是名爵品牌在設(shè)計(jì)上都得到了巨大的提升。早前上市的MG6、榮威i6、榮威RX5在造型上都獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。榮威i5延續(xù)了榮威家族化的設(shè)計(jì)或者說(shuō)“邵氏風(fēng)格”，倒五邊形的前進(jìn)氣格柵和550頗有異曲同工之妙，也算榮威品牌的一大傳承。

同時(shí)在車身部分，i5并沒(méi)有采用大量復(fù)雜的線條來(lái)營(yíng)造一種攻擊的姿態(tài)。一條貫穿側(cè)面的腰線再結(jié)合車門不錯(cuò)的形面設(shè)計(jì)，很好地結(jié)合了線與面，使車身看起來(lái)極為舒展，并且高過(guò)門把手的腰線讓整車的視覺(jué)重心更低。

車尾同樣也采用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，乍一看頗有些大眾的感覺(jué)，但中間內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)又讓人想起了沃爾沃，特別是C型LED尾燈點(diǎn)亮之后，整個(gè)車尾的神韻和沃爾沃S90非常接近。

所以在外觀上，i5延續(xù)了榮威家族較為成功的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相信在上市后會(huì)獲得不錯(cuò)的反響。在車身尺寸上，榮威i5和550一樣在同級(jí)車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

從售價(jià)上來(lái)看，榮威i5的長(zhǎng)寬高分別為4601/1818/1489mm，軸距達(dá)到2680mm。從數(shù)據(jù)上看，榮威i5要比上市不久的新一代朗逸大一些。從實(shí)際乘坐的感覺(jué)來(lái)看，榮威在i5的空間布置上也花了不少心思，其第二排空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。

第三個(gè)特點(diǎn)也是現(xiàn)在上汽最強(qiáng)的點(diǎn)——車載互聯(lián)網(wǎng)。在550時(shí)代，上汽榮威率先提出了數(shù)字化轎車，如今數(shù)字化已經(jīng)進(jìn)階成為互聯(lián)網(wǎng)化。上汽榮威所采用的斑馬智行系統(tǒng)算得上目前國(guó)內(nèi)最好的車機(jī)系統(tǒng)之一。語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率、反應(yīng)速度、功能的多樣性都讓人比較滿意。得益于和阿里的合作，這套斑馬智行系統(tǒng)不僅僅能夠控制車內(nèi)大量的用電器，如今還能夠支持諸如支付停車費(fèi)等移動(dòng)支付功能。同時(shí)，越來(lái)越多的用戶數(shù)據(jù)也被斑馬智行收錄進(jìn)后臺(tái)，這將有益于上汽或者說(shuō)斑馬智行在未來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化，滿足用戶日新月異的需求。

拋開(kāi)動(dòng)態(tài)的性能，我覺(jué)得以上三點(diǎn)會(huì)是i5最吸引消費(fèi)者的地方。從消費(fèi)者本身的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)說(shuō)，這三點(diǎn)都是極為重要的。從大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，高顏值、高配置、大空間、低售價(jià)會(huì)是他們最為關(guān)注的方面。一款產(chǎn)品只有在這些地方滿足了中國(guó)消費(fèi)者的需求，才有可能讓他們進(jìn)一步去了解這輛車的機(jī)械性能。

如果說(shuō)上文說(shuō)的都是一些外在層面，或者說(shuō)可以堆砌的東西，那么接下來(lái)我就要來(lái)說(shuō)一下榮威i5的“內(nèi)在”了。與名爵品牌相比，榮威其實(shí)更加偏向于舒適。作為一款家用緊湊級(jí)轎車，榮威i5并沒(méi)有一味追求舒適而放棄一些性能。我所試駕的榮威i5采用了1.5T加7DCT的動(dòng)力總成，124kW和250Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與i6基本一致。此外，榮威還會(huì)提供一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

從駕駛的感受來(lái)說(shuō)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣一臺(tái)主打家用的轎車上完全夠用，駕駛感受相當(dāng)輕快。在測(cè)試項(xiàng)目中，使用彈射起步，榮威i5在0-100km/h加速時(shí)間測(cè)試中最快僅需7.8秒，8秒以內(nèi)的成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。當(dāng)然這樣的成績(jī)和7擋雙離合變速箱也有著直接關(guān)系，它的換擋速度相當(dāng)快，在80km/h就能掛上7擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速不到2000rpm，這對(duì)降低油耗會(huì)有不小的幫助。除了在低速時(shí)略有頓挫外，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)異的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤，榮威i5采用了“前麥弗遜+后扭力梁”這樣一套非常主流也非?！凹矣没钡膽壹芙M合。扭力梁非獨(dú)立懸架的一大特點(diǎn)就是能盡可能釋放車內(nèi)空間，并且通過(guò)不錯(cuò)的調(diào)校也能營(yíng)造出不錯(cuò)的底盤質(zhì)感。作為一款家用轎車，i5的底盤調(diào)校風(fēng)格偏向于家用，對(duì)于路面的小震動(dòng)過(guò)濾得相當(dāng)干凈，并且只要以一個(gè)合理的車速通過(guò)減速帶或溝坎，i5的底盤能夠表現(xiàn)出相當(dāng)緊湊的質(zhì)感。

在NVH方面，i5對(duì)于胎噪和風(fēng)噪的抑制都做得不錯(cuò)，在100km/h左右的車速下，車內(nèi)依舊可以正常交談。當(dāng)然我們當(dāng)天試駕的路段路面狀況較好，車內(nèi)也沒(méi)有產(chǎn)生異響或者共振之類的噪音。如果i5能夠進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，那就更好了。

寫在最后

正如我前文所說(shuō)，榮威i5最大的優(yōu)勢(shì)是它的顏值、空間以及互聯(lián)網(wǎng)屬性，同時(shí)它還有著同級(jí)中較為不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)。對(duì)于這款轎車來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品力不錯(cuò)的情況下，售價(jià)可能會(huì)是影響銷量的最大因素。從目前榮威品牌的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)看，SUV車型RX5一騎絕塵，i6表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但受制于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較多，在總體銷量上還無(wú)法和RX5相比，這也造成了榮威銷量上SUV重，轎車輕的現(xiàn)象。對(duì)于一般的品牌來(lái)說(shuō)，轎車是基礎(chǔ)，SUV和轎車雙線發(fā)展最為穩(wěn)妥。i5的加入勢(shì)必會(huì)提升榮威品牌的轎車銷量，進(jìn)一步夯實(shí)品牌基礎(chǔ)。