2019年，汽車行業(yè)經歷了非常不平凡的一年。

自2018年7月起，汽車行業(yè)結束了長達20年的連續(xù)增長，甚至是連續(xù)數(shù)年兩位數(shù)的增長。

“從增長的情況來看，（出現(xiàn)負增長）是正常的。因為一個市場不可能無限制的增長。”7月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在接受包括騰訊汽車在內的媒體采訪時如此表示，“我們一直在試圖找規(guī)律，來判斷2018年的負增長究竟在什么時候能出現(xiàn)恢復，這也是全行業(yè)特別期待的一件事兒?！?/p>

或許是大家過于樂觀，原本期盼的“到2019年下半年就會出現(xiàn)好轉”的光景非但沒有發(fā)生，2019年全年銷量甚至出現(xiàn)了接近兩位數(shù)的跌幅，自然也給行業(yè)帶來了非常巨大的壓力。沒有人能想到，在2020年初會發(fā)生一場前所未有的疫情，不少人說汽車產業(yè)被按下了暫停鍵，整個行業(yè)的發(fā)展更是呈現(xiàn)出雪上加霜的景象。

于是，大家更期待著好轉。所幸，到4月時汽車產銷量已實現(xiàn)了同比正增長，盡管其中商用車所做出的貢獻遠高于乘用車，但這似乎已不再重要。

“的確有人擔心是不是之前囤積的消費集中爆發(fā)造成銷量增長的假象，但我們看到四五六連續(xù)三個月產銷都超過200萬輛的情況后，行業(yè)還是很欣慰的?！备侗h認為，這樣的數(shù)據說明中國汽車市場正處在恢復的過程之中，他也相信汽車行業(yè)一定是向好的，全年汽車增減有可能收緊到10%以內。只是和以往相比，中國汽車市場將出現(xiàn)幾個新的特點。

汽車業(yè)出現(xiàn)了“富貴病”，得治

中國汽車行業(yè)已經步入到了轉型升級的關鍵時期。

“我們的汽車行業(yè)是在富養(yǎng)成分的環(huán)境里成長起來的，這個環(huán)境也帶來了一些‘富貴病’”。在付炳鋒看來，無論是產業(yè)層面還是消費層面，中國汽車產業(yè)都呈現(xiàn)出了轉型升級的跡象。

從產業(yè)層面來說，“新四化”已經成為了必然的方向；而從消費市場來看，中國的消費者是非?；钴S的，對于新技術的追求也非常地熱烈，這也倒逼了產業(yè)的升級。產能過剩就是其中的一個重要外在表現(xiàn)。

“富養(yǎng)的環(huán)境里面造成的產能過剩，必然就會帶來激烈的同質化競爭?！?付炳鋒指出，中低端的產品、市場在發(fā)生著變化，本質上就是轉型升級的必然現(xiàn)象，且這一結構變化還將持續(xù)一段時間。

付炳鋒提醒道，所有車企都需要快速適應市場的變化，要迎接殘酷的淘汰賽。“有一些企業(yè)在下行的壓力下已經難以為繼了，希望他們可以快速地找到自己未來轉型的戰(zhàn)略定位，尋求新的發(fā)展機遇?！?/p>

二手車交易量將逐漸上升，甚至超過新車交易量

中國的二手車市場正處在成長的過程之中。

“我認為當中國汽車總保有量逐漸上升到一定程度的時候，二手車是一定會消費的部分，而且也會促進一手車的消費?！?付炳鋒如是說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東則認為，隨著保有量的增加，二手車的交易量也會大幅增加，會超過新車的交易量，甚至是發(fā)達國家的兩倍左右。而如今還沒到達這一比例主要是跟眼下中國消費者車輛的平均車齡有關系。

有統(tǒng)計顯示，美國車輛車齡平均11年，而中國大概只有5年左右。“只有保有量越大、車越來越舊，二手車交易量才能越來越大?！币虼?，許海東認為，近幾年二手車都會有較快的增長速度，而且是高于新車的增長速度。

電動汽車下鄉(xiāng)，尋找新的爆發(fā)點

新能源汽車是一個戰(zhàn)略新興產業(yè)，在過去的這些年里面，不管是整車企業(yè)還是電池企業(yè)，還是充電領域的投資都是巨大的。一封未經權威調查的統(tǒng)計顯示，圍繞著新能源行業(yè)有上萬億的投資。

作為一個新型戰(zhàn)略產業(yè)，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車確實在技術上有本質的差別，新能源汽車帶來的產業(yè)變革是深刻的。

“一個人的心臟都換了，那你說他的身體循環(huán)會有多大的變化？”付炳鋒認為，需要的是最輕量化的汽車，但是輕量化的問題不是每一個企業(yè)都可以做到的。而且新能源汽車在發(fā)展過程當中，制造端是一個深刻變化，使用端也是一個全新的方式。

從消費的趨勢來看，它的爆發(fā)點究竟在什么地方？是在城市使用還是五六線城市的向下找到它的爆發(fā)點？面對這些疑問，付炳鋒也給出了他的答案。

在他看來，總的目標是在轉型的過程當中，由新能源汽車全面地代替油用汽車，但是這是一個相當漫長的過程。在產業(yè)化的爬升的階段，下鄉(xiāng)或許正是其中一個消費的爆發(fā)點。

為此，中汽協(xié)方面也建議新能源汽車廠家也要不斷開發(fā)針對農村市場的產品，只有這樣才能夠更好把整個農村市場打開，來實現(xiàn)中國新能源的發(fā)展，找到一個相應的突破口。

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