從瘋狂的年代邁入全新階段，既往孕育SUV紅利的大環(huán)境早已不復(fù)存在。而中國SUV市場的壓力與危機，更是無情消磨著諸多車企面對未來的耐心。那在這樣的前提下，即便是對于在這一市場中已擁有彌足優(yōu)勢的WEY來說，如何“破圈”也就成了它叩響未來的首要任務(wù)。

“‘姓氏’絕不僅僅是一個符號或代稱，它蘊含的是榮耀的積淀和時代的開拓、傳承，任何一個有擔(dān)當(dāng)?shù)娜硕枷Ｍ麨樽约旱男帐蠣幑?。”或許時代的裂痕總在訴說，才歷經(jīng)三年市場洗煉的WEY還有很長的路要走，但從中我們?nèi)詧孕?，以己之姓，烙下承諾的長城汽車董事長魏建軍，從未放棄對未來的執(zhí)著。

從標(biāo)榜智能化的VV6，到進(jìn)駐高性能車領(lǐng)域的VV7 GT brabus | automotive，乃至如今以“硬漢”形象示人的全新越野SUV，WEY品牌所踏出的每一步，似乎都在向外界表明，能在每一次市場重大變革中領(lǐng)勢先行的WEY，足夠衡量出輪回往復(fù)的跌宕起伏。當(dāng)然，隨著這一全新車型正式定名為“坦克300”，WEY試圖升華自我的決心更是彰明較著。

“坦克”的力量

無疑，在這個新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代，面對著全球經(jīng)濟(jì)下行、“新四化”愈演愈烈、外資品牌和造車新勢力的合圍，加上疫情的推波助瀾，剛過三周歲的WEY，勢必會在行業(yè)一次又一次的輾轉(zhuǎn)騰挪中背負(fù)起沉重的包袱。

可事實上，WEY這三年以來的進(jìn)化過程，確是重燃了后SUV時代的勃勃生機。因而對于即將打破硬派越野車和豪華SUV間固有屏障的坦克300，比肩頂級的行駛性能也好，剛?cè)岵?jì)的設(shè)計理念也罷，更是WEY再次用以成就自我、拓寬固有格局所祭出的“殺招”。

“從零部件配置、越野性能參數(shù)還有智能化三個方面，打造出具有極致性能的智能越野產(chǎn)品?！焙茱@然，僅從研發(fā)最初的設(shè)定來解讀，依托著長城汽車強大的技術(shù)支持和極具前瞻性的產(chǎn)品規(guī)劃，承載坦克300研發(fā)任務(wù)的全新整車平臺，其主旨就是如此精進(jìn)。

“‘坦克·WEY’平臺定位為全球智能專業(yè)越野平臺，將坦克‘陸戰(zhàn)之王’的風(fēng)范，以及多品類、多型號、安全可靠、適應(yīng)多種地形等優(yōu)質(zhì)元素，融于坦克300的內(nèi)核中?！?/p>

一如長城汽車研發(fā)副總裁穆峰對“坦克·WEY”平臺所賦予的含義，盡管在“品牌向上”進(jìn)程中，無論于誰，打造硬派SUV將充滿著諸多未知因素。但恰是源于這份執(zhí)著，坦克300的誕生，不僅是WEY源于作為一個豪華SUV品牌所堅持的信仰，更是出于長城汽車寄予“坦克·WEY”平臺的深切期待。

行業(yè)領(lǐng)先的地形自動識別模式，智能感知車輛行駛路況，自動切換全地形系統(tǒng)至最優(yōu)控制模式·······而實際上，太多太多的精良技術(shù)，也確為令搭載“坦克·WEY”平臺的首款產(chǎn)品——坦克300，能在極致越野目標(biāo)的挑戰(zhàn)下，真正實現(xiàn)了如坦克般強悍的越野性能，南征北站，跋山涉水，在各種地形上馳騁，征服各種極限越野場景。

同時，其動力系統(tǒng)采用2.0T發(fā)動機搭配8AT，強勁而高效。據(jù)悉，未來坦克300有望搭載混動系統(tǒng)以及3.0TGDIT發(fā)動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中，3.0T發(fā)動機的功率、扭矩分別達(dá)到了260 kW和500 N·m，并實現(xiàn)了38%的發(fā)動機熱效率，做到了同級別最優(yōu)。

當(dāng)然，“坦克·WEY”平臺還通過了包括高強度車架、三把鎖、電動轉(zhuǎn)向及坦克掉頭在內(nèi)的全面越野配置以及可靠的硬派分時四驅(qū)系統(tǒng)，同樣實現(xiàn)了越野性能參數(shù)的領(lǐng)先。其中，基礎(chǔ)涉水深度達(dá)700mm，接近角33°、離去角34°、爬坡度68.56，可以說，坦克300的越野性能已然達(dá)到了行業(yè)頂級水準(zhǔn)。

至此，我們已有理由相信，在“坦克·WEY”平臺的出現(xiàn)后，越野將不再是局限在剎那的征服中。那對于WEY來說，硬派越野車市場的不確定性，同樣不會是禁錮其自由的枷鎖?？v使前路充斥著無盡的未知，而用車輪丈量世界，用車輪創(chuàng)造著中國的越野文化，將始終是WEY深刻改變自主豪華SUV市場前進(jìn)方向的一次特立獨行的姿勢展現(xiàn)。

“剛?cè)岵?jì)”中創(chuàng)領(lǐng)時代

總有人會說，生活與理想就是對立的，而越野從來都是一個小眾的話題。

即使在過去，“4WD”總代表了力量、勇氣和信心，而以陸巡、途樂、牧馬人為首的進(jìn)口大軍，才能為中國的越野文化帶去了啟蒙。但隨著時間的推移，尤其是從哈弗H9上市以來，入門門檻的降低早已促使著更多的中國消費者心生對越野生活的向往。

而這就意味著，以新形象示人的坦克300的受眾群體也很明確，就是這些對越野性能有硬性要求，但同時又想追求公路和日常使用等綜合性能的戶外愛好者們?？v使沙漠飛馳、戈壁穿行并不是時刻會經(jīng)歷的場景，但當(dāng)遇到棘手的非鋪裝路面時，從容應(yīng)對更該是他們的最終訴求。

為此，“剛?cè)岵?jì)”便成了坦克300顛覆過往，再創(chuàng)未來的觀念演變。那相較于硬核越野實力所帶來的剛毅品格，由智能科技賦能豪華舒適的最新屬性，則讓其能以最恰當(dāng)?shù)姆绞阶屜蛲吧疃仍揭啊钡娜巳?，能在享受中完成每一次穿越?/p>

換言之，在洞悉了中國廣大消費者對越野的渴望后，坦克300儼然打破“越野與舒適不能兼得”的既有概念，開創(chuàng)了“豪華越野”的全新品類。

“只要有一輛越野車和一顆放逐的心，就可以行駛在越野的路上?！逼鋵崳琖EY的想法也很簡單。因而為了與現(xiàn)售的大部份硬派越野車作出區(qū)隔，坦克300也一改往日人們對此類車型“粗線條”的固有認(rèn)知，將中國傳統(tǒng)元素“方”和“圓”兩種最基本卻又富有幾何想象力的元素融入到了整個的車輛設(shè)計中去。

也就是說，坦克300的外觀設(shè)計在汲取“方圓有度”的哲學(xué)智慧后，雖然塑造出整體造型飽滿的力量感，但其整體方正的姿態(tài)，在凸顯了專業(yè)越野“剛毅”形象的同時，諸多細(xì)節(jié)更以精致的造型設(shè)計點綴著豪華、舒適的內(nèi)在屬性，將展現(xiàn)其“柔”的一面。

尤其是在車頭部分，圓形日間行車燈內(nèi)含三個橫條的發(fā)光燈組，居中的轉(zhuǎn)向燈組“破圈”圓形燈頭，延展到車頭側(cè)面，成了坦克300全新設(shè)計語言的一大亮點。而三橫燈組與三條水平的鍍鉻亮條以及前保險杠一起，再配合豎立式的WEY品牌標(biāo)識、更進(jìn)一步彰顯了整車霸氣中透露著考究的設(shè)計美學(xué)。

而在車身側(cè)面和尾部，整體造型方正中同樣加以了圓形元素塑造。鋒利的線條與健碩的曲線相結(jié)合后，使得粗壯輪眉與側(cè)踏板、豎狀立體LED尾燈與頂部的小尾翼、圓形的備胎罩與粗壯的后保險杠等這樣傳統(tǒng)硬派越野車的固有搭配，都能充分詮釋出坦克300“剛?cè)岵?jì)”的全新設(shè)計理念。

無論從哪一點來看，從WEY開始打造坦克300的那一刻起，“硬漢絕不該色厲內(nèi)荏”的認(rèn)知就已貫穿在新車型誕生的始末。而如此一來，當(dāng)越野文化試圖在盲目瘋漲的SUV市場中尋求“破圈”時，可誰又能說，伴隨中國車市經(jīng)過數(shù)次更迭后，以“豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”為努力方向的WEY，就孕育不出一個屬于硬派越野SUV的溫床呢？

更何況，當(dāng)魏建軍數(shù)日前向未來坦誠發(fā)問，“長城汽車挺得過明年嗎？”我們看到了一個經(jīng)歷過數(shù)次產(chǎn)業(yè)陣痛的鐵漢，面對一個全新的時代時，作為一個企業(yè)家應(yīng)有的心態(tài)和襟懷。那同樣，對于走向新生的WEY品牌來說，過往的成就亦將使其愈發(fā)清醒理智，坦克300或?qū)⒐鼟吨鳺EY塑造多元化市場的重任，在中國的遼闊疆土上完善出新的圈層文化。

文/曹佳東

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