毫無(wú)疑問(wèn)，轎跑SUV是近兩年來(lái)非常熱門(mén)的車(chē)型之一，細(xì)說(shuō)起來(lái)其實(shí)它算是SUV的一個(gè)分支，不過(guò)相比于SUV的家用屬性，轎跑SUV多了一些張揚(yáng)的個(gè)性，所以也更受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。為了迎合這部分消費(fèi)者，無(wú)論是超豪華品牌還是自主品牌，紛紛推出了自家的轎跑SUV，而這些新車(chē)單憑自身新潮的外觀就已收獲了一票粉絲。

作為較晚進(jìn)入SUV細(xì)分市場(chǎng)的一汽-大眾，近幾年加大了在SUV車(chē)型市場(chǎng)的布局，從第一款SUV探歌的熱賣(mài)到表現(xiàn)出強(qiáng)力勢(shì)頭的探岳，都告訴無(wú)數(shù)人“好飯不怕晚“。為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，一汽-大眾推出了旗下的首款Coupe SUV車(chē)型——探岳X。新車(chē)是一汽大眾全新的旗艦版SUV車(chē)型，全系共有四款車(chē)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：23.58萬(wàn)元-29.58萬(wàn)元。

7月22日，在成都西村創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，探岳X迎來(lái)西區(qū)上市，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了國(guó)際時(shí)尚買(mǎi)手、著名攝影師、歌手江映蓉，來(lái)分享她們對(duì)于時(shí)尚與潮流的定義，同時(shí)以她們的視角來(lái)評(píng)價(jià)探岳X這款車(chē)，得到一致好評(píng)。

入門(mén)即高配的探岳X

能否復(fù)制探岳的成功？

作為一汽大眾的頂梁柱車(chē)型，探岳自推出之時(shí)便受到了各方的關(guān)注，而其過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量也坐實(shí)了市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可度，乃至身邊數(shù)次聽(tīng)到關(guān)于探岳車(chē)型的咨詢(xún)需求。而探岳X在外觀方面表現(xiàn)出更加年輕化的設(shè)計(jì)，而這套設(shè)計(jì)不僅僅是溜背設(shè)計(jì)那么簡(jiǎn)單。

咱們先來(lái)看看探岳X的入門(mén)車(chē)型，報(bào)價(jià)23.58萬(wàn)的330TSI兩驅(qū)尊貴智聯(lián)版，其配置已經(jīng)很高，即便是最低配的車(chē)型也配備了19寸的輪轂、7氣囊、全景天窗、真皮方向盤(pán)，座椅采用皮和Alcantara拼接，前排電動(dòng)調(diào)節(jié)附帶電加熱、全LED大燈，標(biāo)配了倒車(chē)影像和前后雷達(dá)，電動(dòng)尾門(mén)也安排上了，空調(diào)也是自動(dòng)的。這配置水平可以說(shuō)是非常全面了，其叫尊貴版也名副其實(shí)。

探岳X誕生于MQB A2平臺(tái)，與奧迪Q3共線生產(chǎn)，要知道Q3 Sportback在5月上市，售價(jià)區(qū)間在28.73-36.18萬(wàn)元，而車(chē)身尺寸全面超越的探岳X價(jià)格區(qū)間卻只要23.58-29.58萬(wàn)元。進(jìn)一步凸顯了探岳X的性?xún)r(jià)比。

不單單是溜背那么簡(jiǎn)單

探岳X詮釋了大眾極高的設(shè)計(jì)功力

探岳X憑借著完美的車(chē)身比例、優(yōu)雅的coupe造型，散發(fā)出轎跑SUV車(chē)型獨(dú)特的魅力。同時(shí)探岳X基于探岳的外形設(shè)計(jì)打造而來(lái)，所以在延續(xù)了探岳車(chē)型沉穩(wěn)大氣的同時(shí)，又有很不錯(cuò)的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。前臉部分，探岳X采用了提升視覺(jué)張力的“星鏈?zhǔn)健鄙细駯牛俅钆渖稀皠佩蟆卞冦t線條，使得探岳X的前臉具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。車(chē)尾設(shè)計(jì)上，探岳X采用的是R-Line專(zhuān)屬尾燈設(shè)計(jì)，再加上大面積鍍鉻四出排氣管，可以說(shuō)探岳X的車(chē)尾辨識(shí)度十足。

內(nèi)飾方面，探岳X的方向盤(pán)采用了最新的造型設(shè)計(jì)，握起來(lái)手感更加的飽滿。全液晶儀表盤(pán)和搭載眾行家智聯(lián)系統(tǒng)的中控屏，使得車(chē)內(nèi)的數(shù)字化氛圍十分濃郁。無(wú)論是語(yǔ)音交互，還是導(dǎo)航都有著非常好的體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)化座椅，方向盤(pán)換擋撥片，環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，使得探岳X的運(yùn)動(dòng)氣息營(yíng)造得十分到位。

在動(dòng)力層面，探岳X繼續(xù)采用了EA888 2.0T高低功發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋DSG變速箱的動(dòng)力總成，其中高功率版本車(chē)型0-100km/h的加速時(shí)間只需要7.6s。在高配車(chē)型上，探岳X還配備了大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。在探岳X上搭載四驅(qū)系統(tǒng)，并不是為了更好的越野性能，而是更好的操控穩(wěn)定性。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，探岳X提速迅捷，并不會(huì)因?yàn)辇嫶蟮捏w型而受到影響。在普通模式下，變速箱十分樂(lè)于升檔，7速雙離合的換擋速度更是不用多言。

舒適與操控一直是一對(duì)“相互矛盾體”。而探岳X有DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，便實(shí)現(xiàn)了在不同的路況下實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的軟硬程度。該系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)整減震器的電磁閥來(lái)影響減振器的阻尼力，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)，從而兼顧性能與舒適性。

另外，通過(guò)觸屏中的模式選擇，DCC系統(tǒng)更提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，實(shí)際駕駛中，你可以感覺(jué)到懸架跟隨路面起伏和變化的動(dòng)態(tài)靈活性。遍布車(chē)身前后的車(chē)輪位移傳感器和電磁閥之間的緊密聯(lián)系，電磁閥架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的懸掛調(diào)節(jié)反應(yīng)速度，得到剛?cè)岵?jì)的駕趣。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，可以讓輪胎獲得更強(qiáng)的抓地力，讓轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)控制得更平穩(wěn)，過(guò)彎進(jìn)程更干脆。

馬曰：

傳統(tǒng)市場(chǎng)的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，使得各大廠商不得不開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng)，轎跑SUV成為了諸多廠家的心頭愛(ài)。而SUV正是一汽-大眾當(dāng)前成長(zhǎng)最快的板塊，探岳X將繼續(xù)擴(kuò)大一汽-大眾SUV陣容的市場(chǎng)效應(yīng)，在SUV領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，探岳X也將扮演增長(zhǎng)份額的角色。