誰(shuí)說(shuō)皮卡只是工具車？隨著相關(guān)政策對(duì)皮卡路權(quán)的逐漸開(kāi)放和自駕游文化的帶動(dòng)，粗制、低端的皮卡產(chǎn)品已不能滿足人們的需求，開(kāi)始對(duì)多用途，強(qiáng)調(diào)生活化的皮卡產(chǎn)生興趣。

不過(guò)，能真正符合的車型卻很少。F-150、坦途等進(jìn)口高端皮卡的確豪華，但動(dòng)輒四五十萬(wàn)的售價(jià)，并不是尋常百姓買得起的。合資車型寥寥無(wú)幾，不僅做工和靜音性略差，性價(jià)比也不高，用戶反饋的體驗(yàn)并不滿意。

這時(shí)，作為中國(guó)皮卡的絕對(duì)老大，長(zhǎng)城皮卡作出了史無(wú)前例的前瞻性舉動(dòng)：推出首款互聯(lián)網(wǎng)皮卡——風(fēng)駿7。這只是第一步，長(zhǎng)城皮卡在未來(lái)3年內(nèi)還將推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，向乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的方向發(fā)展。

在車載君看來(lái)，雖然長(zhǎng)城汽車發(fā)跡于SUV，但卻是靠皮卡起家，作為出口最早的汽車品牌，長(zhǎng)城皮卡的銷售網(wǎng)絡(luò)已遍布涵蓋澳洲、南美、東南亞、中東和非洲等100多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，累計(jì)出口超30萬(wàn)輛，長(zhǎng)城皮卡甚至被印制在古巴錢幣上。

長(zhǎng)城皮卡被印上了古巴錢幣上

長(zhǎng)城皮卡無(wú)論在研發(fā)技術(shù)生產(chǎn)還是品牌影響力上都處于領(lǐng)導(dǎo)地位。這一點(diǎn)和全球皮卡旗幟——福特F150的理念不謀而合，作為暢銷全美30多年的銷量冠軍，福特F-150能長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)跑，最關(guān)鍵的核心就是不斷加入新技術(shù)、革新自己，讓對(duì)手望塵莫及，而長(zhǎng)城皮卡領(lǐng)先的理念，同樣走在了世界前列。

工具車的形象是時(shí)候改革了。

當(dāng)皮卡融入生活，文化就開(kāi)始生根發(fā)芽。這方面，大洋彼岸的美國(guó)人玩得溜多了。在美國(guó)，皮卡就像一位家庭成員，帶著一家人去購(gòu)物、冬天掃雪、夏季拖著房車郊游，孫子開(kāi)著爺爺?shù)?972年的公羊去上學(xué)是普遍現(xiàn)象。

在國(guó)內(nèi)，受政策和認(rèn)知限制，皮卡文化幾乎為“0”。印象中，長(zhǎng)城皮卡早在2006年就搞過(guò)風(fēng)駿房車，在川藏線、英雄會(huì)和皮卡大會(huì)的出鏡率極高，為自駕游人群提供了新的玩法。而阿拉善英雄會(huì)亮相的迷彩版風(fēng)駿7讓很多人意識(shí)到 “原來(lái)皮卡也能這么帥”。然而皮卡向乘用化、智能化的真正改變?cè)诖饲安](méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

互聯(lián)皮卡風(fēng)駿7將改變這一切。

車載君認(rèn)為，風(fēng)駿7不僅有SUV化的潮流設(shè)計(jì)、媲美轎車的內(nèi)飾細(xì)膩程度，同時(shí)具有越野車般的性能和時(shí)下流行的互聯(lián)網(wǎng)科技。

首先，風(fēng)駿7引入了時(shí)下流行的互網(wǎng)聯(lián)概念，搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的語(yǔ)音操作系統(tǒng)，可提供在線導(dǎo)航、在線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能實(shí)現(xiàn)的多種功能，中控屏幕支持觸控、藍(lán)牙、手機(jī)映射和駕駛室全音域控制，互聯(lián)網(wǎng)功能甚至比同價(jià)位SUV還要多。

其次是舒適性配置，風(fēng)駿7配備了包括ESP、倒車影像、6安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈和前排座椅加熱等功能，比同價(jià)位的上汽大通T60等中國(guó)品牌更貼心，全面程度堪比庫(kù)羅德、塔庫(kù)瑪?shù)冗M(jìn)口中級(jí)皮卡。

最后是車身結(jié)構(gòu)，風(fēng)駿7提供“大雙排”和“小雙排”兩種車身尺寸，和美式皮卡的全球化車型相同，能夠滿足不用消費(fèi)者的用車需求。同時(shí)，尾箱帶有耐磨涂層，底盤直接提供橫向穩(wěn)定桿，這些即便在全尺寸皮卡上通常也都需要用戶改裝，相當(dāng)良心。