懸架在底盤結(jié)構(gòu)中顯得尤為重要，它的好壞直接影響汽車的行駛品質(zhì)。市面上絕大多數(shù)車型的前懸采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，因為這種懸架有利于節(jié)省空間，方便布置零件，同時還具備成本較低等優(yōu)點。當(dāng)然，雙叉臂式懸架也常用于前懸，有網(wǎng)友表示：這是合資車才享有的權(quán)利！莫非真的如此？

雙叉臂素來就有“操控”一說，在結(jié)構(gòu)上最鮮明的特點就是采用了上下兩個叉臂，路感較強、橫向剛度大，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾幅度小。在一些自主品牌車型中，前懸也采用了雙叉臂式結(jié)構(gòu)，并不會因為“合資和非合資”的定義而大相徑庭。

廣汽傳祺GA8

指導(dǎo)價：14.98-25.98萬元

懸架：前雙叉臂/后多連桿

動力組合：1.8T+6AT、2.0T+6AT

廣汽傳祺GA8是自主品牌中少有的C級轎車，整車風(fēng)格偏向于商務(wù)，外觀沉穩(wěn)大氣，給人一種行政級轎車該有的氣勢。前臉造型秉持了家族式的凌云翼格柵設(shè)計，并與矩陣式LED大燈相融通。側(cè)面線條平鋪有質(zhì)，五米長的車身和多輻條輪轂，營造出不錯的視覺氛圍。車內(nèi)設(shè)計同樣強調(diào)了商務(wù)氣息，做工用料屬于上游水平。

廣汽傳祺GA8之所以采用了前雙叉臂式結(jié)構(gòu)，這與意大利品牌阿爾法·羅密歐有一定聯(lián)系，因為早期的傳祺產(chǎn)品吸收了不少阿爾法·羅密歐的底盤技術(shù)，并在調(diào)校上主打舒適，對于顛簸的處理相當(dāng)?shù)轿唬贿^操控性會有所折扣。作為廣汽傳祺的旗艦級車型，其定位是一種全新的嘗試，雖說市場接受度不高，但也有它存在的理由。

哈弗H9

指導(dǎo)價：19.98-27.28萬元

懸架：前雙叉臂/后多連桿整體橋

動力：2.0T+8AT

哈弗H9作為自主品牌中的“硬貨”，在越野性能方面標(biāo)榜合資。前臉采用碩大的橫條式格柵設(shè)計，霧燈的設(shè)計精致美觀，車身側(cè)面及尾部很符合高大威猛的形象。由于車身姿態(tài)較高，接近角、離去角和最小離地間隙等參數(shù)比較優(yōu)良，滿足了不錯的越野條件。

哈弗H9采用非承載式車身，并且前懸為雙叉臂獨立懸架，后懸為多連桿整體橋式非獨立懸架，這是硬派SUV常用的底盤結(jié)構(gòu)，具備較好的越野特性。這套雙叉臂前懸的優(yōu)勢比較明顯，路感清晰，抓地性能好。不足30萬的價格就能買到如此“奔放”的產(chǎn)品，這無疑讓普羅大眾樂開了花。

吉利博瑞

指導(dǎo)價：11.98-17.98萬元

懸架：前雙叉臂/后多連桿

動力：1.8T+6AT、2.0L+6AT

號稱“最美中國車”的吉利博瑞，自從上市以來就備受業(yè)界的關(guān)注，它不僅代表了吉利造車的最高水平，還讓家族設(shè)計煥發(fā)生機，帶領(lǐng)旗下車型一路“打怪”升級。新款吉利博瑞延續(xù)了漣漪式格柵設(shè)計，在外觀上進行細微調(diào)整，前臉變得更加美觀。內(nèi)飾及配置屬于越級水平，性價比頗高。

前懸為雙叉臂結(jié)構(gòu)，同時為了減輕重量，前懸擺臂采用了鋁合金材質(zhì)，可謂誠意滿滿。在實際體驗中，這套懸架系統(tǒng)并沒有體現(xiàn)出很強的操控性能，由于該車定位偏向于舒適和家用，自然也在情理之中。作為自主B級轎車的佼佼者，吉利博瑞的綜合表現(xiàn)還是值得稱贊的。

上汽榮威RX8

指導(dǎo)價：16.88-25.18萬元

懸架：前雙叉臂/后五連桿整體橋

動力：2.0T+6AT

上汽榮威RX8作為一款旗艦級七座SUV，憑借著魁梧的造型和越級般的配置，攬獲不少消費者的芳心。無論外觀還是內(nèi)飾上都表現(xiàn)出應(yīng)有的豪華感，粗獷的前格柵與LED大燈融為一體，保險杠兩側(cè)采用了四顆矩陣式霧燈設(shè)計，在夜間點亮?xí)r辨識度極高。

上汽榮威RX8采用非承載式車身，具備一定的越野剛性。前懸采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿整體橋式，由于前后懸架被直接安裝在車架上，所以會影響一定的舒適性。不過，工程師為此做出了不少努力，在車架與底盤之間設(shè)置了襯墊，以減輕路面帶來的震動。上汽榮威RX8所面對的消費者多以城市用車為主，無論是空間、配置或動力都表現(xiàn)出色。

紅旗H7

指導(dǎo)價：24.98-47.98萬元

懸架：前雙叉臂/后多連桿

動力：1.8T+6AT、2.0T+6AT、3.0L+V6

紅旗一直享有“共和國長子”的美譽，近些年紅旗汽車不斷推出新車型，并逐步往民用車領(lǐng)域迸發(fā)。紅旗H7在外觀上繼承了以往的設(shè)計脈絡(luò)，直瀑式中網(wǎng)彰顯大氣，保險杠下方采用橫貫式鍍鉻設(shè)計，并與霧燈相融合，營造出不錯的整體感。內(nèi)飾商務(wù)氣氛濃厚，做工用料很顯檔次。

作為一臺行政級轎車，必然要具備一定的行駛質(zhì)感。紅旗H7前懸采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，不過整體上偏向舒適，對于砂石和坑洼路段的震動處理比較干脆，為車內(nèi)人員提供了良好的乘坐體驗。24.98萬的起步價確實有些高，不過對紅旗有著特殊情懷的人并不會在乎這些。

寫在最后

以上五款車型都屬自主品牌，并且前懸都采用了雙叉臂式結(jié)構(gòu)，相對來說還是比較少見的。在大家的傳統(tǒng)印象中，雙叉臂本應(yīng)是“操控性”的代名詞，不過在它們身上并沒有很好的體現(xiàn)出來，這主要還是歸咎于底盤調(diào)校的調(diào)性，畢竟大多數(shù)國人不會開著它們?nèi)ァ芭鼜潯卑桑?/p>