2020年上半年，車市在一片寒冬下度過。

但這樣的車市，也并非沒有任何收獲。越是車市寒冬之下，越能反映出哪些車企提前做好了功課，越能看出哪些車企的抗風(fēng)險能力強。

在這樣的大背景下，廣汽傳祺尤其突出，成為了現(xiàn)象級事件。

凡成現(xiàn)象者，一來卓越，二來突出。

我們先來看三組數(shù)據(jù)：

1、2019-2020年，車市罕見的負增長大環(huán)境下，廣汽傳祺成為中國品牌15萬以上中高端車型銷量冠軍；

廣汽傳祺獲2019-2020年中國品牌15萬以上車型銷量冠軍

2、在20萬元級別大7座SUV銷量中，廣汽傳祺GS8強勢霸占中國品牌銷量冠軍29個月，為其他自主品牌樹立了教科書式的榜樣；

3、在20萬元主流MPV銷量中，廣汽傳祺GM8連續(xù)8個月成為中國品牌銷量冠軍，成為了對抗合資品牌的主要力量。

其實當我們細算時間，自2017年年底上市至今，廣汽傳祺GM8正好經(jīng)歷了中國車市從未有過的負增長，時至今日，僅僅不到三年。

廣汽傳祺GM8太快了。

傳祺GM8—自主品牌豪華MPV領(lǐng)軍者

傳祺GM8之于廣汽傳祺

對于廣汽傳祺來說，SUV有GS4，MPV有GM8。但是與廣汽傳祺來說，GM8更加不同。

為什么這么說？因為在SUV領(lǐng)域，中國自主品牌的爆款很多，傳祺GS4并非消費者的唯一選擇，但傳祺GM8則是中國自主品牌在20萬左右主流MPV領(lǐng)域的標桿式產(chǎn)品，也是唯一能與主流合資品牌抗衡的車型。從某種意義上說，它開創(chuàng)了廣汽傳祺的MPV時代，也開創(chuàng)了中國自主品牌高端MPV時代，代表了中國自主品牌在MPV領(lǐng)域的最高標準。

廣汽傳祺GM8

當短板不再短

長久以來，在消費者的印象中，自主品牌MPV因為無法觸及合資品牌在價格上的天花板，所以在車身尺寸和排量上，也無法與合資品牌相抗衡，造成了“質(zhì)”、“價”雙低的局面。正因為如此，在中高端MPV市場，別克GL8長期一家獨大，曾經(jīng)在很長一段時間還存在加價的問題。

幸運的是，傳祺GM8來了，并一舉結(jié)束了合資MPV的暴利時代。

它的思路是，先補齊自主品牌MPV的兩大短板：車身長度和排量。

以剛剛上市的傳祺GM8大師版為例，車身長寬高分別為5066mm、1884mm、1822mm，三項數(shù)據(jù)中，有兩項優(yōu)于別克GL8，為更舒適的空間，提供了基礎(chǔ)。從外觀來看，傳祺GM8大師版也選擇了高顏值水準。

它采用了“震天翼”的家族化前臉，加上豎向格柵列陣排布，配以同級獨有的矩陣式LED前大燈和“L”型霧燈飾件，形成大嘴造型，氣勢磅礴又個性十足 。

廣汽傳祺GM8大師版

對于頂級商務(wù)MPV來說，高級感是必備的元素，這也是自主品牌長久以來在設(shè)計上的天花板，如何突破？必須出彩，且有水準。

廣汽傳祺GM8大師版便是如此。在車身側(cè)面以及車輛尾部，它不吝嗇于鍍鉻亮條特征的運用。將車輛的細節(jié)進行全面的點綴，也同樣改變了車輛的視覺光澤效果。毫無疑問，這是一種典型頂級豪華MPV的設(shè)計方式。

除了外觀，內(nèi)飾的高級感同樣重要。

傳祺GM8大師版采用雙電動側(cè)滑門和電動尾門，還未上車就開啟了高級體驗。進入車內(nèi)，游艇式環(huán)抱奢享座艙的內(nèi)飾設(shè)計，優(yōu)雅、輕奢商務(wù)的色彩搭配，既可商務(wù)，又可居家；車內(nèi)嚴選環(huán)保材料，從源頭上拒絕污染，配以“車規(guī)級CN95”高效空調(diào)濾芯和森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)，使車內(nèi)無干擾性氣味達到進口豪車水平，給車內(nèi)人員安全防護；多種聲學(xué)隔音材料的使用，對電動滑門開門聲音進行優(yōu)化，全方位確保整車的靜謐性，打造視聽觸嗅的全維感官盛宴。

廣汽傳祺GM8既可商務(wù) 又可居家

處處高級，處處顯水準。

在動力上，自主品牌SUV通常采用1.5L、1.8、2.0L、1.0T、1.5T排量的發(fā)動機，在動力上遠遠落后于合資品牌MPV。這一點上，廣汽傳祺GM8又扳回一城。

它采用了“390T+8AT”新一代黃金組合，搭載的全新第三代390T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機的含金量有多少？它涵蓋了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、單渦管雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器等與全球同步的技術(shù)和配置。不僅滿足國六排放標準，且動力輸出強勁有力，最大功率達到185kW，最大扭矩達到390N·m，百公里油耗低至8.2L。

廣汽傳祺GM8 百公里油耗低至8.2L

變速器方面，搭載的是全球知名供應(yīng)商愛信的明星8AT變速箱，速比范圍更寬，提高了燃油性和動力性的同時，有效減少頓挫、顛簸等情況，讓動力輸出更為線性、延綿順暢；再加上擁有5種駕駛模式，澎湃效能隨心而至，更富有駕駛樂趣。

讓長板盡可能長

對于一輛MPV來說，或許沒人會在乎它究竟出自誰家，但一定會在乎配置和舒適性。

傳祺GM8便是如此。把長板盡可能做長，才是真正體現(xiàn)傳祺GM8高價值的部分。

比如，傳祺GM8大師版全系標配上坡輔助、陡坡緩降、引擎啟停等輔助系統(tǒng)，頂配車型搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離、主動安全、360全景影像的智能駕駛輔助系統(tǒng)，更有貼心的智聯(lián)娛樂系統(tǒng)In-Joy、智慧傳祺4G T-BOX系統(tǒng)等先進智能科技配置，讓手機與汽車深度互聯(lián)，配置完全領(lǐng)先于別克GL8。

廣汽傳祺GM8在內(nèi)飾質(zhì)感上全面升級

比如，傳祺GM8大師版進一步優(yōu)化了細節(jié)的處理和品質(zhì)感的提升。它擁有同級功能最全的第二排頭等艙座椅，參照飛機頭等艙座椅設(shè)計，配有電動腿托、通風(fēng)加熱、按摩等功能。在整個乘員艙的可觸及部分，GM8大師版則運用了菱形絎縫的真皮包裹，另外在第二排的車頂也提供了全景天窗以及多色的氛圍燈。MPV如何把舒適性做到極致？傳祺GM8把舒適性的特征具化了。

再比如，傳祺GM8大師版沿用GAC高強度安全車身設(shè)計，全方位保護車內(nèi)人員安全，同時，還配有圖書館級別的NVH水平，即使外面再嘈雜，在車內(nèi)都能享受宛如圖書館的寧謐空間。

這些是傳祺GM8嗎？當然是。但坦白講，這些高于競品的實力，并非傳祺GM8的最重要意義。如前面所說，它的最高意義在于：

結(jié)束了合資MPV的暴利時代

傳祺GM8領(lǐng)航版指導(dǎo)價17.98萬，大師版指導(dǎo)價23.98萬，兩種配置，兩種價格，滿足了不同消費者的消費需求。對比之下，別克GL8 23.29-52.99萬的指導(dǎo)價，似乎向消費者撕開了一個口子，讓大家看到了合資品牌的溢價之高。誠然，別克GL8作為MPV領(lǐng)域的老手，已經(jīng)征戰(zhàn)多年，但是傳祺GM8的迅速生長，使得包括其在內(nèi)的合資品牌優(yōu)勢逐漸喪失，這是傳祺GM8的戰(zhàn)果，也是自主品牌的希望。

航空級座艙標準

如果總結(jié)傳祺GM8現(xiàn)象，一言以蔽之，高價值。除了產(chǎn)品本身和行業(yè)價值，還有社會價值。

在中國汽車金融暨保值率研究委員會公布的最新中國汽車保值率研究報告中，傳祺GM8榮登MPV新車保值率第三,成為排名最高的中國品牌車型；同時，在品牌層面，廣汽傳祺已連續(xù)7年蟬聯(lián)J.D.POWER中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)中國品牌冠軍、3次獲得中國汽車銷售滿意度研究(SSI)中國品牌冠軍、中國汽車性能、運行和設(shè)計研究(APEAL)主流汽車市場中國品牌冠軍。

連續(xù)7年蟬聯(lián)J.D.POWER中國新車質(zhì)量研究中國品牌冠軍

寫在最后

車市下行時代，怎樣才算證明自己？

產(chǎn)品？銷量？還是來自別人的認可？

無論從哪個角度來說，傳祺GM8都從全方位，證明了自主品牌MPV的實力，而從品牌維度來看，傳祺GM8瞄準的不僅是合資品牌競品，而是即將到來的MPV時代。

后疫情時代，自主與合資完全站在同一個起跑線上，何以突圍？完善自身的技術(shù)創(chuàng)新體系，提升產(chǎn)品品質(zhì)與設(shè)計，打造產(chǎn)品的綜合實力。這才是“傳祺GM8”現(xiàn)象背后的本質(zhì)。

傳祺GM8以更大保有量、更長市場流通時間,展現(xiàn)出過硬的產(chǎn)品成熟度,用“世界級品質(zhì)”贏得了廣大市場的信賴和口碑積累,這都得益于廣汽傳祺這一強大的品牌背書。