我們時?？吹酵赓Y品牌將首發(fā)上市地點選在中國，卻很難見到中國品牌在國外首發(fā)上市，這可以說是品牌認(rèn)可度的差距，也可以說是不自信的表現(xiàn)。

連續(xù)多年拿下全球最大汽車市場稱號的中國，為自主車企提供了強而有力的市場資源，一步步幫助中國車企提升著影響力。時至今日，國人對國產(chǎn)車的認(rèn)可度可以說已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高峰，而自主品牌市場占有率也與合資車企不分伯仲。

取得這樣的成績固然可喜，但走出國門，走向世界，做大做強，品牌向上，仍是困擾著自主品牌的難題。作為當(dāng)下銷量最高的自主品牌，吉利的壓力比起其他車企來說會更大。

10月19日，吉利旗下高端品牌領(lǐng)克的首款轎車——領(lǐng)克03將上市會場選在了日本富士賽車場，吸引了不少日本媒體的關(guān)注。選擇在汽車工業(yè)極度發(fā)達(dá)的日本上市，領(lǐng)克引來了不少爭議。

有人說此舉是自主品牌走出國門的第一步，從日本媒體的贊譽聲中可以看到中國造車水平已經(jīng)不賴；也有人說一貫善于營銷的領(lǐng)克又搞了一次出色的營銷，但領(lǐng)克03究竟如何還尚未可知。那么領(lǐng)克03究竟如何呢？

首先從售價上看。發(fā)布會當(dāng)天，領(lǐng)克03正式公布了價格，11.68-15.18萬元的售價相比預(yù)售價的14-18萬元有所降低，對于溢價能力較弱的轎車來說比較合理。

但相比領(lǐng)克01、02的成功，車業(yè)雜談?wù)J為領(lǐng)克03的路或有些挑戰(zhàn)。首先國內(nèi)消費者對于轎車的喜愛程度不似SUV那么高，自主品牌中主打高端的轎車車型銷量平平，就能很好地證明這一點。

同時在領(lǐng)克03的售價區(qū)間內(nèi)，還存在大量的競爭對手，拋開自主品牌不談，各大合資品牌主力A級車也皆在此列。像朗逸、軒逸、卡羅拉等暢銷車都是領(lǐng)克03的直接對手，所以領(lǐng)克03肩上的壓力極大。

既然領(lǐng)克03選擇了如此定價，想必已經(jīng)做好了與這些A級車市場地頭蛇一戰(zhàn)的準(zhǔn)備。在車業(yè)雜談看來，領(lǐng)克03也擁有自己獨到的優(yōu)勢。

首先家族化的領(lǐng)克風(fēng)格設(shè)計，在01、02車型上已經(jīng)得到了年輕消費者充分的肯定，將其復(fù)刻到領(lǐng)克03上，自然也完全沒有問題。標(biāo)志性的分體式大燈、雙層貫穿格柵都給領(lǐng)克03一種特立獨行的風(fēng)格，相比一系列競爭對手來說，領(lǐng)克的造型會更加前衛(wèi)時尚，這是其一大優(yōu)勢。

基于CMA平臺打造的領(lǐng)克03還擁有4639*1840*1460mm的長寬高尺寸，同時軸距也達(dá)到了2730mm。在空間方面迎合了國內(nèi)消費者對“大”的需求。同時內(nèi)飾上03也延續(xù)了01車型大量皮質(zhì)包裹的高檔感，電子排擋桿、靠主駕中控屏的科技感，相比造型古板，硬塑居多的合資品牌A級車來說更具性價比。

而在動力方面，領(lǐng)克03全系搭載了三缸1.5T發(fā)動機，同時輔以7速雙離合變速器。低功版車型能夠提供115kW最大功率和245N·m峰值扭矩，高功版車型參數(shù)則為132kW和265N·m。擁有沃爾沃賽車部門站臺的領(lǐng)克03，在百公里加速上保持在了7.9秒，百公里制動距離也控制在了35.5米，算得上是可圈可點。

總結(jié)：總體來說，領(lǐng)克03所面臨的市場壓力較大，會讓人為其捏一把汗，但從產(chǎn)品來說，領(lǐng)克03絕對會給你與合資品牌A級車不一樣的感受。路雖難走，但總要有第一個去探索的人，你認(rèn)為領(lǐng)克03的這次探路能否續(xù)寫前兩款車型的傳奇呢？