大街上順便找兩個人，不管買過車的沒買過車的，都覺得進(jìn)口的車要比國產(chǎn)的好，都覺得合資的車要比自主的好。

如果說自主品牌的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)超越了合資品牌，許多人就接受不了了，覺得買合資品牌這么多錢白掏了。事實呢？如果你瞧不起寶馬，你可以看看新款長城發(fā)動機(jī)。

長城的發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)比寶馬還強(qiáng)！

強(qiáng)不強(qiáng)看數(shù)據(jù)！拿出新款長城4N20發(fā)動機(jī)，拿出寶馬的同排量發(fā)動機(jī)（不是高功率版也不是低功率版），再拿出現(xiàn)款的長城發(fā)動機(jī)。

很明顯，自主品牌的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了合資品牌，這不是吹牛的，起碼在長城這里不是吹牛。其他技術(shù)，往下看。

熱效率38.3%能排到全球第幾？

奇瑞的1.5T發(fā)動機(jī)，熱效率能達(dá)到37.1%

大眾的1.5L EA211發(fā)動機(jī)，熱效率能達(dá)到37.5%

本田的1.5T L15B地球夢發(fā)動機(jī)，熱效率能達(dá)到38%，曾是當(dāng)時全球第一的水準(zhǔn)

長城現(xiàn)在的4N20，熱效率38.3%

熱效率，當(dāng)然也是效率的一種，只不過發(fā)動機(jī)是燒汽油的，需要燃燒汽油獲得能量。熱效率越高，當(dāng)然意味著發(fā)動機(jī)越先進(jìn)。

汽車廠家拼了命去搞熱效率，就像學(xué)霸拼了命去多考那幾分是一樣的。每提高那么0.1%的熱效率，油錢就能多省一點。

拿一臺33%熱效率的發(fā)動機(jī)和一臺40%熱效率的發(fā)動機(jī)比較，如果一年跑15000km，熱效率高的發(fā)動機(jī)可以省下上千元油錢，這個錢拿來和朋友吃幾次火鍋還是沒有問題的。

全新9DCT變速箱也一起發(fā)布了，總而言之，就是更小、更輕，效率再提升了2%。看著變化不大，機(jī)械泵和電子泵卻都是新的，能支持混合動力系統(tǒng)。

通用率90%以上，就意味著這動力系統(tǒng)很牛逼？

新款長城4N20發(fā)動機(jī)的零部件通用率能達(dá)到90%以上，這個數(shù)據(jù)，看著和你和我都無關(guān)，但實際上卻藏著天大的秘密。

90%的零部件通用率，意味著很多零部件之前都是身經(jīng)百戰(zhàn)的，如果有什么問題，在其他的發(fā)動機(jī)上早就出現(xiàn)了。同理，如果這些零部件都可靠，那么新款的發(fā)動機(jī)也可靠。

90%的零部件通用率，也能壓低新款發(fā)動機(jī)的成本，價格更便宜的車型就能用新款發(fā)動機(jī)。好比想吃10個桃子，專門種棵樹成本就很高了，如果要吃1000個桃子，種樹均攤下來的成本就只有原先的1%，團(tuán)購是這樣的，客戶多了成本就能均攤，造發(fā)動機(jī)也是這樣，造個生產(chǎn)線可能要投入幾百萬，但如果能生產(chǎn)千萬個零部件，成本均攤下來也就幾毛錢了。

如此，全新一代哈弗H6、哈弗大狗以及WEY P01車型，都很可能會用上新款長城4N20發(fā)動機(jī)，最快下半年就能和我們見面。

最后，讓我們看看媒體對新款長城4N20發(fā)動機(jī)的評價：

不僅僅是長城，現(xiàn)在許多自主品牌的技術(shù)實力都已經(jīng)不輸國外品牌，動力系統(tǒng)表現(xiàn)不會令人失望，而在自動駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能等方面，則達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。

今天的這一票，我站自主品牌，我站中國制造。

輪到你說：

自主品牌車型會是你的第一選擇嗎？