C級車能夠帶來大氣的視覺體驗和無與倫比的檔次感，但是BBA的C級車都是價值不菲，三四十萬的入門價格能把大部分消費者“拒之門外”，一些預(yù)算不是太充足的消費者只好退而求其次的選擇B級車了，畢竟B級車20萬左右的價格還是能夠被很多人接受的。其實，B級車中也有十分接近BBA的C級車的存在，比如這款豐田的“平民旗艦王”，車長近5米，標(biāo)配10氣囊，不足20w，它就是一汽豐田全新亞洲龍。

從外觀來看，亞洲龍很有氣場，就是和奧迪A6L放到一起也是“巾幗不讓須眉”，因為它的車身尺寸和奧迪A6L十分接近，別看它定位B級車，但是卻有著C級車的實力，4975*1850*1450mm的長寬高和2870mm的軸距其實已經(jīng)達(dá)到了C級車的標(biāo)準(zhǔn)，一汽豐田把它并入B級車的范疇就是為了提升它的競爭力，產(chǎn)品是“越級”的，消費者自然是看在眼里喜在心里，就會無比的認(rèn)賬，亞洲龍在2020年1月份賣出9517輛就是最好的證明。一款“新車”，上市即爆款，本身就說明了很多問題。

從價格上來說，亞洲龍19.98-28.98萬元的價格范圍在B級車中并不便宜，但是它提供了非凡的產(chǎn)品力，比如更大的車身尺寸和更有氣場的視覺效果，這些是一般的B級車給不了的，也讓亞洲龍在合資高端車型中“獨樹一幟”，因為它帶來了媲美C級車般的產(chǎn)品實力，價格上雖然貴一些，但是把它放到C級車中，它的性價比就凸顯出來了，一汽豐田版的“雷克薩斯ES”有木有？

它的內(nèi)飾沒有走時尚活潑的運動style，而是以大氣和穩(wěn)重為主，中控屏幕面板和空調(diào)控制面板采用了一體化設(shè)計，就像一座橋梁一樣架在了中控臺上，十分立體、十分富有層次感，而且“橋梁”底部還有一個碩大的儲物格，放手機、放錢包什么的完全不在話下。當(dāng)然了，9英寸的中控屏幕功能也十分全面，支持CarLife和語音識別控制，讓車主能夠更加從容的駕駛汽車，而不必分散精力去具體操作，它的功能也是與時俱進(jìn)的。

動力部分，TNGA架構(gòu)下的動力系統(tǒng)都十分優(yōu)秀，亞洲龍搭載了熱效率高達(dá)40%的2.0L自然吸氣發(fā)動機和熱效率高達(dá)41%的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為178馬力和209馬力，最大扭矩分別為210?！っ缀?50?！っ祝瑹嵝示佑谌蝾I(lǐng)先水準(zhǔn)的好處就是：動力強、油耗低，2.0L車型5.8L/100km和2.5L車型6.2L/100km的綜合油耗就是最好的證明，可以說一汽豐田已經(jīng)把這兩款發(fā)動機的潛力開發(fā)到極致了。傳動系統(tǒng)，2.0L匹配的是CVT無級變速箱（可模擬10擋），2.5L車型匹配的是8AT變速箱。

除此之外，亞洲龍還提供2.5L雙擎車型，在電動機的加持下，它的動力輸出水平比2.5L車型還要強一些，燃油表現(xiàn)比2.5L車型還要低一些，4.3L的百公里綜合油耗足以“傲視群雄”了，在燃油B級車和C級車中很難找出比它更省油的車型了。

亞洲龍采用了前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿式獨立懸架，這讓它的行駛質(zhì)感和乘坐質(zhì)感都得到了質(zhì)的升華，再加上更注重駕駛感受的全新TNGA架構(gòu)的加持，讓它不但非?！昂瞄_”，而且還十分“好坐”。TNGA架構(gòu)下的車型的安全性都很高，亞洲龍更是全系標(biāo)配10氣囊，從里到外呵護(hù)車內(nèi)人員的安全，這是一輛方方面面都能兼顧到的“全能選手”。