對(duì)于大多數(shù)非豪華車定位的品牌來說，B+級(jí)以上的車型往往很難賣得動(dòng)，比如說別克的君越、福特的金牛座等，在市場(chǎng)中的月銷量都很慘淡，其中別克君越算混得最好的一個(gè)，但最近幾個(gè)月的月銷量也沒有超過3千臺(tái)，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，主要是因?yàn)槎▋r(jià)太高，以別克君越為例，作為B+級(jí)車型，起售價(jià)接近23萬，比同品牌的B級(jí)車君威貴了近6萬，并且手握23萬，很多人會(huì)選擇BBA的B級(jí)車，像君越、金牛座這些車型賣不動(dòng)也不難理解了。不過并非沒有例外，像豐田亞洲龍這款才上市半年的B+級(jí)旗艦轎車，就在今年8月份獲得近六千臺(tái)的優(yōu)秀銷量成績，遠(yuǎn)超老牌的君越、金牛座。

豐田亞洲龍上市時(shí)一共推出6款車型，涵蓋售價(jià)20.88萬-24.48萬的2款2.5L燃油車型，和售價(jià)22.68萬-28.98萬的4款2.5L雙擎車型，單看售價(jià)，2.5L的燃油車型確實(shí)要比君越和金牛座便宜，但是我們從詳細(xì)的銷量數(shù)據(jù)中分析，售價(jià)較高的2.5L雙擎版反而是亞洲龍的銷量主力。

不難發(fā)現(xiàn)，2.5L燃油版亞洲龍對(duì)于消費(fèi)者的吸引力并不大，而且與21.98萬-25.98萬的2.5L燃油版凱美瑞價(jià)格重合，在這樣的大環(huán)境下，深知國人消費(fèi)心理的一汽豐田順勢(shì)推出了定位更低的2.0L燃油版亞洲龍，售價(jià)19.98萬-23.98萬，共涵蓋4款車型，如此一來，既確保亞洲龍的售價(jià)比凱美瑞更高，形成差異；又近一步拉低亞洲龍的準(zhǔn)入門檻，有助于提升性價(jià)比和整體銷量。

亞洲龍的外觀辨識(shí)度很高，并且豐田并沒有對(duì)2.0L車型和2.5L車型做出差異設(shè)計(jì)，不僅節(jié)約成本，而且提升了2.0L車型的檔次，前臉采用造型激進(jìn)的紡錘狀中網(wǎng)，很有豐田的味道，有幾分雷克薩斯的感覺，比君越更有高級(jí)感，包括霧燈在內(nèi)，亞洲龍的所有光源都使用LED，并配備有透鏡，符合B+級(jí)的定位，而且自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈都是標(biāo)配，盡顯誠意。

車側(cè)修長而且性感，腰線和側(cè)裙線像是中心對(duì)稱圖形，在進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)后似乎也沒有差別，C柱與D柱之間的三角窗尺寸很大，這讓后車門顯得比較緊湊，有助于提升整體的豪華感和第二排乘客的乘坐體驗(yàn)，低配車型的17英寸輪轂有些小氣，中高配車型的灰銀色18英寸多幅輪轂要時(shí)尚得多。

2.0L車型并沒有尾部擾流板，這是2.5L車型的專屬，不過對(duì)于家用來說，這項(xiàng)配置的缺失無傷大雅可以接受，3D懸浮式的倒L型貫穿式尾燈極具美感，下方的雙邊共雙出排氣是真家伙，具有鍍鉻裝飾罩，就是尺寸比較小，威懾力不夠強(qiáng)。

盡管全新金牛座、君越超過5米的車身長度會(huì)在尺寸上給亞洲龍帶來一定的壓力，畢竟亞洲龍的車長為4975mm，只是接近5米，但是軸距和雷克薩斯ES相當(dāng)、都是2870mm所以亞洲龍的乘坐空間不會(huì)輸給金牛座或君越，B+級(jí)車的空間都足夠大，不過亞洲龍地臺(tái)中間的凸起比較大，而且中間位置的頭枕不能調(diào)節(jié)，影響一定的乘坐舒適度，好在這個(gè)位置并不會(huì)頻繁坐人，所以沒必要刻意要求平整，此外，亞洲龍低配版的后排座椅并不支持比例放倒，影響后備箱的擴(kuò)展能力。

內(nèi)飾方面，亞洲龍的設(shè)計(jì)要比凱美瑞穩(wěn)重得多，提供黑色、米色和干邑棕三種配色，中控臺(tái)具有不同的層次，用料也有所不同，最上面兩層是軟性搪塑，第三層為皮革，最下層為硬塑料，門板內(nèi)襯采用皮革的同時(shí)，還加入木紋飾板，參考不到20萬的售價(jià)，亞洲龍的用料很厚道，方向盤具有換擋撥片，但2.0L車型上并不配備，多功能按鍵則保持一致。安全配置很齊全，就連丐版都有10安全氣囊、主動(dòng)剎車/安全系統(tǒng)、車道保持等，像自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)這些舒適性配置也是全系都有，不過駐車?yán)走_(dá)和全景影像只在高配車型上才有。

動(dòng)力上，亞洲龍一共具有2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L混動(dòng)三種選擇，動(dòng)力表現(xiàn)相比起2.0T的君越或金牛座而言并不占優(yōu)，但是家用足夠，相信選擇豐田的消費(fèi)者肯定不是沖動(dòng)力強(qiáng)勁去的，前麥弗遜+后多連桿的雙獨(dú)懸，偏向舒適，駕乘體驗(yàn)比較高級(jí)，不過2.0L車型并沒有2.5L車型上的可變懸架，所以在個(gè)別路況下，乘坐體驗(yàn)會(huì)有所差別。

綜上所述，亞洲龍已成為B+級(jí)市場(chǎng)中的新星，在本身的口碑銷量俱佳的前提下，又引入2.0L車型，不到20萬的售價(jià)讓這款豐田旗艦變得愈發(fā)親民，而且給那些對(duì)動(dòng)力沒有太大追求，卻比較在意檔次、空間和乘坐舒適性的消費(fèi)者一個(gè)新選擇，雖然比凱美瑞的準(zhǔn)入門檻貴了2萬，但只要上市之后不會(huì)出現(xiàn)加價(jià)或產(chǎn)量不足的情況，相信2.0L車型也能獲得不錯(cuò)的銷量，畢竟這就和2.0L的雷克薩斯ES一樣，除了動(dòng)力，其他方面都很不錯(cuò)，這下大眾的B級(jí)車難賣了。