記得快20年前的時候，小區(qū)樓下停著一臺四眼圓燈前臉銀色轎車，透過車窗看內(nèi)飾，感覺還挺豪華的，詢問父親后他告訴我，這是北京現(xiàn)代索納塔，要16萬多。在那時對汽車很有限的認(rèn)識里，索納塔這款車給我留下了高檔、大氣又典雅的印象。

如今我進(jìn)入汽車媒體行業(yè)已經(jīng)好幾個年頭，接觸過無數(shù)新車，索納塔這款車的存在感卻……怎么說呢，好長時間，我和同行們，還有身邊的車友似乎都把這款車給忘了。盡管自2002年進(jìn)入中國以來，索納塔已在中國累計用戶近百萬，但似乎始終沒有達(dá)到第五代車型那樣的“高度”。要知道，曾經(jīng)第五代索納塔可是現(xiàn)代品牌在全球都站穩(wěn)腳跟的一款B級車；要知道，一款B級車能得到市場認(rèn)可，其難度要比同價位的SUV更大，因為更考驗產(chǎn)品的高級感和品牌成色。

不過，韓系車這些年的風(fēng)頭被德系日系美系蓋過，并不代表他們這些年止步不前，實際上無論世界汽車版圖里，還是中國車市陣營，韓系車都被忽視的實力派。無論是產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)的與時俱進(jìn)，還是產(chǎn)品品質(zhì)的進(jìn)步（特別是美國質(zhì)量調(diào)查的優(yōu)異成績），還是捷恩斯這樣高端品牌在美國的熱銷，中國市場里韓系車頂住壓力的穩(wěn)步回暖，都能看出韓系車強大的韌勁和巨大潛力。

帶著重回主流賽道，重寫B(tài)級車市場規(guī)則從而帶動銷量和品牌向上的期望，第十代索納塔于昨日（7月22日）正式上市，共發(fā)布5款車型，售價區(qū)間為16.18萬元至20.58萬元。定價范圍基本上比日系、德系B級車低了1-2萬元，還包括超高保值政策，而產(chǎn)品實力上卻很有底氣與對手PK，北京現(xiàn)代基于這款車的誠意，借此重寫行業(yè)規(guī)則的野心可見一斑。

第十代索納塔車長和軸距也超越了雅閣和凱美瑞。而它并不是一味地大氣，整體觀感更多是動感時尚，這也來源于其i-GMP平臺優(yōu)勢，車身高度明顯降低，座艙座椅也隨之下調(diào)，車身重心進(jìn)一步降低。不僅為用戶提供了更加寬敞的腿部和頭部空間，也讓整車開起來更加修長和運動。

內(nèi)飾設(shè)計同樣出色，不僅充滿高級感和未來感，同時簡約清爽不花哨，如今能同時做到這點的車企并不多。雙12.3英寸超大智慧連體雙屏顯示系統(tǒng)，搭配SBW按鍵式電子換擋和64色炫彩氛圍燈，為用戶打造一個全新的數(shù)字化智能座艙。

動力性能上，2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩套動力和多達(dá)5種的駕駛模式選擇，其中1.5T車型搭載現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。得益于這項汽車行業(yè)內(nèi)里程碑式的技術(shù)，發(fā)動機(jī)可以合理控制氣門開啟持續(xù)時間，達(dá)到兼顧充沛動力和經(jīng)濟(jì)油耗的功效，第十代索納塔百公里油耗將低至5.6L。

韓系車一向在配置上充滿誠意，作為北京現(xiàn)代門面擔(dān)當(dāng)，第十代索納塔在配置裝備上自然應(yīng)有盡有，搭載現(xiàn)代汽車與百度聯(lián)手打造的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，利用適用于多場景的DuerOS智能語音交互功能（自然語言識別&場景應(yīng)對）、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程車輛控制等功能，以智能覆蓋用車全場景，帶來捷舒適的用車體驗。

智能安全方面，第十代索納塔裝配NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒6項同級獨有的智能安全配置，讓產(chǎn)品科技屬性進(jìn)一步提升。

還需提到， 北京現(xiàn)代專為第十代索納塔提供行業(yè)開創(chuàng)性的30天可退可換，1年9折/2年75折的超高保值政策，進(jìn)一步提升保護(hù)用戶利益，讓用戶買車用車無憂。

寫在最后：無論產(chǎn)品亮點、定價還是超高保值政策，第十代索納塔都給出了巨大誠意，稱其改寫B(tài)級車市場規(guī)則也不過分。第十代索納塔能否重回主流賽道，重現(xiàn)曾經(jīng)輝煌，值得關(guān)注；韓系車這些年厚積薄發(fā)的巨大潛力，值得重視。