不少朋友覺得這輛自由光的外觀和內(nèi)飾,有點(diǎn)兒太“隨性”了,完全不像電視廣告里,說(shuō)得那么高級(jí),那么這輛車開起來(lái)又會(huì)如何呢?今天就跟大家聊聊。
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目前自由光有兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),2.0L自吸和2.4L自吸,我們這輛車是2.4L版本,最大馬力是175匹,最大扭矩為228牛米??傮w來(lái)說(shuō),2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這么一臺(tái)車來(lái)說(shuō),完全夠用,并且油門響應(yīng)也比較快,動(dòng)力輸出上沒有什么太多問(wèn)題。
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關(guān)于這個(gè)變速箱,我們要稍微多說(shuō)幾句。這輛車變速箱是ZF提供的9速AT變速箱,如果你僅僅看到“9”這個(gè)數(shù)字,可能會(huì)感到很高級(jí),畢竟奔馳才是9速AT變速箱。但問(wèn)題是這輛車的9速是橫置變速箱,說(shuō)實(shí)話,在這么小的空間里能攢出一個(gè)9速變速箱也真是佩服工程師的創(chuàng)造能力。不過(guò),相比較縱置的9速變速箱來(lái)說(shuō),橫置的整體結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多,所以換擋切換過(guò)程的平順性也要差很多。
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從實(shí)際檔位切換感受來(lái)說(shuō),非常不友好。檔位切換時(shí),不僅經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫,而且能感受到齒輪之間的沖闖。另外,在實(shí)際駕駛當(dāng)中,尤其是在120公里/小時(shí)限速的前提下,很難掛得上第9檔。
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真就像自由光電視廣告里說(shuō)的那樣,“大多數(shù)時(shí)間里,你根本感覺不到9速會(huì)有任何用處!”所以,我們一直開玩笑說(shuō),這輛車還不如干脆說(shuō)是“12速AT變速箱”,反正也掛不上去。
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這輛自由光開起來(lái)的感受還可以,比牧馬人要好開不少,總體來(lái)說(shuō),算是一輛比較正常的城市代步SUV。懸架調(diào)校相對(duì)適中,整體濾波效果也還不錯(cuò),過(guò)溝過(guò)坎時(shí),跳動(dòng)相對(duì)比較干脆,回彈速度也比較快。如果平穩(wěn)駕駛的話,其實(shí)并不會(huì)感到有什么硬傷。
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但這輛車幾乎沒有什么操控可言,更沒有什么駕駛感可言。方向盤的虛位相對(duì)比較大,回饋力也比較糟糕,總而言之,沒什么質(zhì)感,但又不是很難開。
之前提到了,這輛車方向盤沒什么質(zhì)感,但力度還是可以的,不輕不重,那么具體什么程度?我們對(duì)這輛車的方向盤原地轉(zhuǎn)向力進(jìn)行了測(cè)試。
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具體方法是在同一路段(地面摩擦力相同),胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓,使用標(biāo)準(zhǔn)模式,用拉力計(jì)原地旋轉(zhuǎn)方向盤90度,取最大數(shù)值。
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根據(jù)我們的測(cè)試,這輛車方向盤的原地轉(zhuǎn)向力度為1.729公斤,力度比較適中。
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)
之前給大家介紹過(guò),我們?cè)谠囻{評(píng)測(cè)體系當(dāng)中,嘗試用數(shù)據(jù)量化的方式,給大家對(duì)一輛車進(jìn)行更好的解讀,盡量減少個(gè)人主觀感受,所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),我們進(jìn)行了量化測(cè)量。
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測(cè)試方法:水溫正常后,關(guān)掉空調(diào),在怠速狀態(tài)下,使用測(cè)振儀垂直曲軸方向,將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值,數(shù)值越低,表明振動(dòng)越小。
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這輛自由光2.4L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度為3.4m/s2,屬于比較振的四缸機(jī)。一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)都被搞成這么振,這要是增壓還怎么得了。
關(guān)于量化測(cè)試,我們還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音測(cè)試項(xiàng)目,其實(shí)之前很多小伙伴都要求增加噪音測(cè)試,但測(cè)噪音肯定不能在馬路上隨便一測(cè),路面、環(huán)境等不可控因素太多了,直到我們有了自己的拆車影棚,才在安靜的室內(nèi)增加了此項(xiàng)目。
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測(cè)試方法:發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī),水溫正常,關(guān)閉空調(diào),正常怠速下進(jìn)行測(cè)試;打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩,在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處,進(jìn)行噪音采集,取平均值,為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值;在車內(nèi),將門窗關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分,將噪音儀置于方向盤正上方,取平均值,為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值。
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我們測(cè)得自由光2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車外噪音為68.5dBa,車內(nèi)噪音為51.6dBa。當(dāng)然,我們更重視車內(nèi)噪音的抑制效果,所以車內(nèi)噪音值的權(quán)重為70%,車外噪音值的權(quán)重為30%,最終得出一個(gè)綜合數(shù)值,提供大家參考。
駕駛品質(zhì)一般
說(shuō)實(shí)話,對(duì)于一輛美國(guó)SUV來(lái)說(shuō),我們就沒有對(duì)它的駕駛品質(zhì)有過(guò)高的期望,最終的體驗(yàn)結(jié)果也印證了我們的想法,這輛自由光的駕駛品質(zhì)確實(shí)相對(duì)一般,與其電視廣告中宣傳“科技被情感照亮”的說(shuō)辭相距甚遠(yuǎn),因?yàn)槟愫茈y在這輛車?yán)锟吹綉?yīng)有的科技感。所以,我覺得這輛車的所謂“科技”,不是被“照亮”,而是有點(diǎn)兒著涼!
當(dāng)然,我們不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是,盡管定位城市SUV,這輛自由光的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是相對(duì)比較不錯(cuò)的,沙地、泥地、積水路面……JEEP四驅(qū)完全能夠讓你應(yīng)對(duì)自如。不過(guò)我們?cè)谶@里依舊要提醒各位,SUV的越野能力,僅限于應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單路面的通過(guò)能力,如果你想開著一輛城市SUV去“豁車”?要做好陷車的準(zhǔn)備。
那么關(guān)于這輛自由光的內(nèi)部用料品質(zhì)如何?為什么會(huì)出現(xiàn)駕駛品質(zhì)不佳,但是懸架質(zhì)感還錯(cuò),這種看似矛盾的問(wèn)題?各位不妨繼續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的拆車內(nèi)容。
JEEP自由光試駕評(píng)分
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