?在海外搞一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，對(duì)國(guó)內(nèi)很多品牌來(lái)說(shuō)是想都沒(méi)想過(guò)的事情，一是投入大執(zhí)行難度高，另一方面則是不論品牌還是車型都還撐不起在海外上市的場(chǎng)面。

所以當(dāng)領(lǐng)克包機(jī)邀請(qǐng)了300多位媒體以及30余位用戶代表（話說(shuō)做領(lǐng)克的車主真挺幸福）赴日參加秋冬發(fā)布會(huì)暨領(lǐng)克03新車上市，難免引得側(cè)目無(wú)數(shù)。

領(lǐng)克汽車2018秋冬發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

作為吉利和沃爾沃的合資品牌，領(lǐng)克自誕生之初便自帶網(wǎng)紅屬性。不僅是有潮牌一般的品牌和廣宣，夜店風(fēng)的展廳，關(guān)鍵有不拘一格的設(shè)計(jì)基因，骨子里透著不羈和與眾不同。

首款車型領(lǐng)克01一炮打響，每月錄得近1萬(wàn)銷量進(jìn)賬，領(lǐng)克02作為跨界SUV，切入一個(gè)更加細(xì)分的市場(chǎng)，迅速積累起用戶口碑。而時(shí)隔領(lǐng)克02上市不到4個(gè)月，又緊鑼密鼓地推出首款轎車領(lǐng)克03。僅1年的時(shí)間跨度里推出3款車型，并且迅速贏得市場(chǎng)好感，背后沒(méi)有布局嚴(yán)密的研發(fā)體系，沒(méi)有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和營(yíng)銷力，是不可能做到的。

領(lǐng)克03在日本富士山賽道刷圈

就目前來(lái)看，領(lǐng)克品牌的成功運(yùn)營(yíng)，除了精準(zhǔn)的定位切入，離不開一次次市場(chǎng)活動(dòng)的精心操盤。換言之，要打造一個(gè)潮牌，尤其還是汽車品牌，沒(méi)有逼格就意味著沒(méi)有調(diào)性。

之前領(lǐng)克01選擇在德國(guó)柏林發(fā)布，領(lǐng)克02的發(fā)布會(huì)則放在了荷蘭阿姆斯特丹，上周五（10月19日）領(lǐng)克03選擇在日本富士山下的富士國(guó)際賽道上市。僅僅這一兩年的品牌運(yùn)營(yíng)和活動(dòng)策劃，便讓領(lǐng)克的國(guó)際化標(biāo)簽得到了很好的強(qiáng)化。這不僅可以夯實(shí)品牌定位，而且也可以直達(dá)用戶心智，跟自己的潛客建立更好的信任機(jī)制。

至于領(lǐng)克為何將首款轎車上市會(huì)放在日本，原因不言自明。

《速度與激情》 之東京漂移的海報(bào)

吃瓜群眾都知道，日本是亞洲汽車市場(chǎng)最成熟、汽車文化最盛行的國(guó)家，除了幾大人盡皆知的日系車品牌，諸如《頭文字D》和《速度與激情》之東京漂移等賽車題材的影視作品也是在一大票的車迷心中被奉為經(jīng)典。

領(lǐng)克03在日本富士山下搭秀場(chǎng)，出發(fā)點(diǎn)其實(shí)很直接，就是要對(duì)外宣告，這是一款主張運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂(lè)趣的車。

領(lǐng)克03和前輩01、02同樣誕生于吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA架構(gòu)。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧在發(fā)布會(huì)前的一個(gè)小范圍媒體專訪上坦言：“領(lǐng)克03是CMA基礎(chǔ)架構(gòu)的第一款轎車，它生而全球，要開發(fā)出對(duì)標(biāo)豪華車的技術(shù)、性能、品質(zhì)等等”。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧在接受媒體采訪

要展現(xiàn)領(lǐng)克03身上的這些基因，最好的方式莫過(guò)于通過(guò)參加全球主要的賽事來(lái)得以彰顯。至于參與到何種程度，用安聰慧的話說(shuō)就是，“哪怕壓縮其他方面的開支，也要全力支持領(lǐng)克03在賽事上的投入”。

CMA架構(gòu)

關(guān)注領(lǐng)克的讀者應(yīng)該不會(huì)陌生，由沃爾沃主導(dǎo)，沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)具有高度的拓展性和可變性，通過(guò)硬點(diǎn)的幾何調(diào)整，在底盤高低上區(qū)分為CMA L(Low)和CMA H(High)，這點(diǎn)與大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)極為相似，MQB A1生產(chǎn)高爾夫、凌渡，MQB A2負(fù)責(zé)生產(chǎn)途觀L、途安L。而領(lǐng)克的這個(gè)CMA平臺(tái)適用于從A0級(jí)到B級(jí)車型，目前領(lǐng)克的所有產(chǎn)品以及沃爾沃的XC40都是基于這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)打造。

領(lǐng)克03身上設(shè)定的都市對(duì)立美學(xué)

這其中，領(lǐng)克03具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該是來(lái)自CMA L平臺(tái)，較低的底盤加上更寬的輪距，很容易塑造低趴的車身姿態(tài)。雖然外觀保持領(lǐng)克原有家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但又不像大師兄01和二師兄02那樣“呆萌”或者“人畜無(wú)害”，相反這套“都市對(duì)立美學(xué)”的前臉設(shè)計(jì)放在03上顯得十分兇悍，氣場(chǎng)和攻擊力十足，極具辨識(shí)度的晶體能量LED尾燈在三廂車上也毫無(wú)違和感。車轍君敢說(shuō)從夜店出來(lái)，開領(lǐng)克03撩妹成功幾率大同級(jí)車N倍。

領(lǐng)克03 北歐風(fēng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)

不同于外觀設(shè)計(jì)的另類和張揚(yáng)，領(lǐng)克03的內(nèi)飾要收斂得多。一如既往的北歐“性冷淡”風(fēng)格，極簡(jiǎn)的線條，精致的細(xì)節(jié)，有質(zhì)感但不顯奢華的材質(zhì)。在顏色選擇上同樣極為克制和吝嗇，大面積采用亞光黑色，輔以紅色和銀色點(diǎn)綴，顯得戰(zhàn)斗力max。雖然整體風(fēng)格上可能會(huì)給人一種壓抑感覺(jué)，但也正因?yàn)槿绱?，才讓駕駛者把注意力聚焦在駕駛本身上，體驗(yàn)其中的樂(lè)趣。

在配置方面，領(lǐng)克03沿襲了01和02的高配置高水準(zhǔn)的搭載模式。安全配置諸如氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)式緊急剎車等配備全面，一點(diǎn)不含糊；駕駛輔助系統(tǒng)配置豐富，360°全景影像、車道保持、自適應(yīng)巡航等一應(yīng)俱全；全系標(biāo)配液晶儀表，10.2英寸中控屏、車載互聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程控制更是呼應(yīng)了“開放互聯(lián)”的品牌基因。

盡管內(nèi)外飾設(shè)計(jì)足夠出色和優(yōu)秀，配置上也越級(jí)而為，但這些都無(wú)足掛齒，真正能呈現(xiàn)03特性的，是它的動(dòng)態(tài)性能。畢竟這是一款在富士賽道上宣布上市的車型。

賽道上的領(lǐng)克03

先期上市的是1.5T車型（因?yàn)?.0發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能一直受限，明年產(chǎn)能逐步恢復(fù)后估計(jì)會(huì)再推2.0T車型），高功率馬力高達(dá)180Ps，與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速僅7.9秒，比2.0T的小鋼炮GTI僅僅相差0.8秒。也許三缸機(jī)和雙離合的組合讓人談之色變，但如今技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，市場(chǎng)上也相當(dāng)普及，并且領(lǐng)克為這套動(dòng)力系統(tǒng)提供終生質(zhì)保，完全不用過(guò)度擔(dān)心。

領(lǐng)克03空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

作為高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，空氣動(dòng)力學(xué)的作用對(duì)一輛車子而言舉足輕重。從官宣給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克03在空氣動(dòng)力學(xué)上算是下足了功夫，風(fēng)阻系數(shù)僅0.27Cd，而要知道轎車的風(fēng)阻系數(shù)一般都在0.28~0.4之間。

能使風(fēng)阻系數(shù)突破行業(yè)的最低值，背后是設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)對(duì)流線型車身的極致追求，此外平整化的底盤及空氣動(dòng)力學(xué)套件，也在一定程度上降低了風(fēng)阻風(fēng)噪。說(shuō)到這里容車轍君多提一句，領(lǐng)克03 小巧的尾翼不僅是裝飾了車輛的形體，其實(shí)看上去更加增添了一絲挑逗的意味，當(dāng)然也不純屬裝飾件，要知道這塊尾翼在高速上還能提供11kg的下壓力，使前后軸荷更均衡，高速行駛更穩(wěn)定。

領(lǐng)克03 Cyan Racing戰(zhàn)車

領(lǐng)克03的底盤調(diào)校依然有沃爾沃工程師團(tuán)隊(duì)的大量參與，車轍君得到的小道消息是外方也有意將這款車打造成賽車級(jí)的藍(lán)本。

據(jù)悉，領(lǐng)克03被確認(rèn)將代表中國(guó)出征2019賽季W(wǎng)TCR世界頂級(jí)房車賽。經(jīng)過(guò)Cyan Racing研發(fā)和調(diào)校，身著Polestar藍(lán)色涂裝，如此一來(lái)領(lǐng)克03將蛻變?yōu)轫敿?jí)賽車。 

將代表領(lǐng)克車隊(duì)參加世界房車杯賽的賽車手比約克（Thed Bj?rk）

而民用版的領(lǐng)克03也不甘示弱，連配備的固特異Eagle F1輪胎花紋都是定制開發(fā)的。在上市當(dāng)天的富士國(guó)際賽道試乘體驗(yàn)中，車轍君能清晰地感受到它懸架硬朗的支撐感，此外35.5米百公里剎車距離也讓03在賽道上顯得操控自如游刃有余。一款緊湊級(jí)轎車能夠在頂級(jí)賽道上飆車，可以感受的到工程師團(tuán)隊(duì)在底盤上傾注了大量心血，甚至讓人覺(jué)得領(lǐng)克這一舉動(dòng)多少有點(diǎn)炫技的嫌疑。

緊湊級(jí)市場(chǎng)是一個(gè)跑量的市場(chǎng)，特別是緊湊級(jí)三廂車，是廠家必爭(zhēng)之市場(chǎng)。

在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，有諸多實(shí)力強(qiáng)勁的車型，例如大眾速騰、凌渡、豐田卡羅拉、馬自達(dá)昂克賽拉、本田思域等等，也不乏豪華品牌攪局。但對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是靜態(tài)的幾何尺寸上，還是動(dòng)態(tài)的性能參數(shù)上，領(lǐng)克03的優(yōu)勢(shì)很難被無(wú)視。

見(jiàn)下圖：

此外，前后獨(dú)立懸掛以及高配置的加持，再加上沃爾沃在品牌和產(chǎn)品力上的背書，也為領(lǐng)克03加分不少。因?yàn)閷?duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)切入，領(lǐng)克03作為一款個(gè)性潮流且極具運(yùn)動(dòng)感的車型可以很好避開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的正面交鋒，這也讓它在市場(chǎng)上可以獲得更好的自我表現(xiàn)空間。

領(lǐng)克03官方售價(jià)

11.68~15.18萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)定位主流價(jià)格區(qū)間，況且1.5T起步，這個(gè)定價(jià)相當(dāng)有殺傷力。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在專訪會(huì)上透露，今年前9個(gè)月領(lǐng)克的銷售達(dá)到87101輛，“這個(gè)銷量其實(shí)主要是靠130家服務(wù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在的銷量跟著渠道的發(fā)展是匹配的，效率是較高的，單店的運(yùn)營(yíng)狀況比較良好”。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受媒體采訪

對(duì)于市場(chǎng)預(yù)判，林杰稱領(lǐng)克03的準(zhǔn)備較為充足，最快這個(gè)月全面到達(dá)各個(gè)渠道，“領(lǐng)克全國(guó)目前已經(jīng)開業(yè)170家店，我們也會(huì)同步進(jìn)行用戶的活動(dòng)，我們通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)已經(jīng)了解到其實(shí)上萬(wàn)名的用戶在報(bào)名各個(gè)店的上市活動(dòng)，所以，領(lǐng)克的品牌熱度以及領(lǐng)克01、02給消費(fèi)者帶來(lái)品牌的信譽(yù)，正在不斷促進(jìn)整個(gè)領(lǐng)克品牌的銷售?！?/p>

一個(gè)新品牌要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中分得一杯羹，并且站住腳跟，扎實(shí)的產(chǎn)品力是基本功，關(guān)鍵還要懂得怎么避開巨頭的強(qiáng)勢(shì)攔截切入屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，并不斷培育品牌形象，打動(dòng)自己的客戶。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直以來(lái)都是外資品牌占據(jù)食物鏈的頂端，本土品牌上攻乏力。近兩年，以領(lǐng)克、WEY為代表的本土車企的新生高端品牌，基本已經(jīng)完成初階的品牌向上探索。但要成為可以比肩大眾和豐田，甚至是奔馳和寶馬一樣國(guó)際知名品牌，還需要像大眾高爾夫、豐田卡羅拉一樣，打造一款靈魂車型，并進(jìn)而完成運(yùn)動(dòng)化、家族化和國(guó)際化的布局。

對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，03應(yīng)該是具有作為品牌靈魂車型的潛質(zhì)。

Lynk&Co概念車

據(jù)車轍君掌握的消息，明年領(lǐng)克03不僅會(huì)推出PHEV插電混動(dòng)版，還將祭出終極武器，搭載來(lái)自沃爾沃的2.0T T5引擎和8AT變速箱，馬力直逼254Ps，并會(huì)配備四驅(qū)，可以直接叫板高爾夫GTI。

小道消息稱，這款車在領(lǐng)克內(nèi)部代號(hào)03++，看來(lái)官方覺(jué)得一個(gè)+號(hào)似乎都不足以表達(dá)對(duì)這款車的重視程度。

從概念車圖片和硬件參數(shù)來(lái)看，簡(jiǎn)直吊打GTI，媲美R，如果售價(jià)不超20萬(wàn)，還要什么GTI？

領(lǐng)克03旅行版假想圖

另外，領(lǐng)克03旅行版假想圖也在網(wǎng)上流傳。尾部造型堪稱完美，既有奧迪RS6的既視感，又完整保留了領(lǐng)克特立獨(dú)行的基因。如果這款產(chǎn)品面世，對(duì)大眾蔚領(lǐng)、斯柯達(dá)明銳旅行版都會(huì)產(chǎn)生極大的沖擊。對(duì)國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)而言，也是一款重磅產(chǎn)品。

老子《道德經(jīng)》有曰：“道生一，一生二，二生三，三生萬(wàn)物”，這句話放在領(lǐng)克身上顯得尤為貼切。有01和02開疆拓土，03有潛力作為領(lǐng)克品牌的靈魂車，并使得領(lǐng)克的車型矩陣不斷豐富和壯大。

總體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03是一款誠(chéng)意很足的產(chǎn)品，作為領(lǐng)克品牌戰(zhàn)略車型，無(wú)論是吉利還是沃爾沃，兩大股東都不希望這款車在市場(chǎng)上有任何差池。根據(jù)車轍君的求證，領(lǐng)克03在研發(fā)過(guò)程中技術(shù)對(duì)標(biāo)的確實(shí)是奧迪A3和寶馬1系，那么接下來(lái)這款車會(huì)如何為領(lǐng)克攻城略地，我們就拭目以待。