起亞是最早落地中國市場國產(chǎn)的韓系品牌，自入市以來，它始終以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)，聘請(qǐng)劉翔出任代言人的千里馬，依靠動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不俗的動(dòng)力輸出，成為很多年輕人的第一輛車。和絕大多數(shù)外資品牌一樣，起亞也在中國市場投放中級(jí)車，從最初的遠(yuǎn)艦到后來的K5，直到即將上市的 K5凱酷，它們都是以運(yùn)動(dòng)時(shí)尚為賣點(diǎn)。據(jù)最新消息顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5凱酷將于今年9月正式上市。 

第一代K5誕生于2011年，由彼得·希瑞爾主導(dǎo)設(shè)計(jì)，虎嘯式前臉和跑車式造型是其標(biāo)志性設(shè)計(jì)；第二代K5在前者的基礎(chǔ)上進(jìn)行顏值升級(jí)，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)高檔感；即將上市的K5凱酷是第三代車型，基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，采用CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

外觀設(shè)計(jì)方面，K5凱酷延續(xù)了以往車型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，采用“靈犀美學(xué)”式設(shè)計(jì)，虎嘯式前臉進(jìn)行優(yōu)化，官方稱之為“虎鼻式進(jìn)化”；前格柵一直延伸到前大燈下方，拉伸了視覺寬度。心跳式前大燈線條凌厲，設(shè)計(jì)靈感來自“跳動(dòng)心臟與機(jī)械靈魂的心靈對(duì)視”。俯沖式低趴前臉，配合溜背設(shè)計(jì)，和極富肌肉感的線條，呈現(xiàn)出“長背短尾”的車身比例。車尾延續(xù)了車頭和車側(cè)的動(dòng)感基因，貫穿式尾燈拉寬了尾部，斜飛入左右兩翼。 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，K5凱酷在保留海外版車型實(shí)用的特征前提下，又根據(jù)中國消費(fèi)者實(shí)際需求進(jìn)行本土化改進(jìn)，融入了更多科技元素，數(shù)字化是其最大特點(diǎn)。環(huán)抱式中控臺(tái)，采用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)導(dǎo)向，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、SVM全景影像等功能；電子旋鈕換擋不僅科技感極強(qiáng)，也提高了車內(nèi)空間利用率。

車身尺寸方面，K5凱酷根據(jù)中國消費(fèi)者的實(shí)際需求特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，軸距相比海外版車型增加50mm，達(dá)到2900mm，優(yōu)于大眾邁騰的2871mm、豐田凱美瑞的2825mm、本田雅閣的2830mm。因?yàn)檩S距加長部分幾乎都用來改善車內(nèi)縱向空間，讓K5凱酷在后排腿部空間方面在主流公務(wù)中級(jí)車平均水平之上。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)K5凱酷提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力。其中，1.5T車型最大功率125kw，匹配7速雙離合變速箱，工信部百公里綜合油耗為5.6L，與全新本田飛度1.5L車型相同。高端2.0T車型最大功率176.5kw，匹配8速自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗為6.9L。K5凱酷也是國內(nèi)25萬元以下合資中級(jí)車市場上為數(shù)不多采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱的車型。 

配置方面，K5凱酷配備L2.5級(jí)智能駕駛輔助ADAS系統(tǒng)；可以提供的配置包括自適應(yīng)巡航、RCCA后方交叉防撞輔助系統(tǒng)、FCA前方防撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、SEA安全下車輔助、SVM全景影像、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒等；在智能安全性方面，K5凱酷在同級(jí)別車平均水平之上。 

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：

年輕化，這是國際車壇的大趨勢(shì)，即便是一向以穩(wěn)重著稱的豐田，也讓旗艦轎車?yán)卓怂_斯LS變得運(yùn)動(dòng)，凱美瑞更是徹底變身運(yùn)動(dòng)中級(jí)車。在中國市場，國民收入水平提高讓中級(jí)車全面走近普通家庭，80后90后成為中級(jí)車的主要目標(biāo)客戶，他們?cè)谶x車時(shí)更青睞運(yùn)動(dòng)化車型，這也是本田雅閣、豐田凱美瑞業(yè)績表現(xiàn)好于大眾邁騰、帕薩特的原因之一；即將上市的K5凱酷同樣以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)，且2.0T車型還在性能方面有不俗表現(xiàn)。

回顧歷史，起亞K5在2012、2013、2014連續(xù)三年年銷量超過5萬輛，相比那時(shí)，如今的消費(fèi)者更追求年輕化、更注重產(chǎn)品力而不是盲目迷信品牌，這也為K5凱酷重回主流陣營創(chuàng)造了良好外部條件；綜合考慮多方面因素，小貓認(rèn)為K5凱酷年銷量可以重回5萬輛以上。

在文章的最后，小貓還非常期待起亞引入美國版K5 GT，它采用2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱的組合，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，官方售價(jià)3.049萬美元，略低于凱美瑞3.5L車型的3.117萬美元。若K5 GT能夠進(jìn)口到中國市場，會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化K5運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的定位。