全球試駕報告，我們只出品干貨。

首先聲明一點，這不是一篇軟文，也不是硬廣，而且我也沒有接受到長城汽車的邀請。以下要講到的，純屬有感而發(fā)。

自進入到今年下半年以來，長城汽車真的是話題不斷，前有哈弗大狗，后有 WEY P01?？傊L城汽車的這兩款新品，牢牢的抓住了最近幾個月時間以來的輿論動向和關(guān)注熱點。而在本屆成都國際車展前夕，長城汽車又發(fā)布了全新的坦克平臺和檸檬平臺，當(dāng)然，還有智能化的咖啡智能平臺。

在這三個平臺里，目前最具有量產(chǎn)化特性的，同時也是最引人矚目的，當(dāng)然就是坦克平臺。而基于坦克平臺打造的WEY越野SUV也將會在今年的成都國際車展上亮相。從外觀上來看，這輛WEY P01還確實是滿足了我們對于一輛傳統(tǒng)越野車的認(rèn)知——硬朗、強大。

其實坦克平臺對于我們來說，也不是個陌生的平臺，此前，這個平臺以P71的代號誕生了全新的哈弗H9以及長城炮。作為一個典型的乘用型非承載式車身平臺，無論是坦克平臺也好還是P71平臺也好，這都是這個市場上少有的全新的乘用型非承載式車身平臺——在承載式車身平臺大行其道，而且SUV的城市化取向越來越明確的今天，非承載式的車身平臺的確是鳳毛麟角的存在了。

說出來可能你不會相信，普拉多的平臺已經(jīng)三十多年了。

后來者自有后來者的紅利，坦克平臺在功能拓展，電氣化接口的多樣化層面上，當(dāng)然要比現(xiàn)有的老平臺有了大幅度的提升。另外根據(jù)長城汽車官方的信息顯示，坦克平臺的安全性已經(jīng)看齊了北美標(biāo)準(zhǔn)，什么意思——IIHS，25%小重疊面？說實話，到目前為止我們還沒有見到一個可以通過25%小重疊面碰撞的非承載式平臺的產(chǎn)品。所以，我倒是很期待坦克平臺可以打破這個節(jié)奏。

而在與之匹配的動力方面，坦克平臺將會提供包括2.0T、3.0T、2.4T柴油以及兩套混合動力的五套動力。匹配八速自動、九速自動變速箱以及混合動力變速箱。值得注意的是3.0T V6動力和九速自動變速箱的組合，在一票小排量渦輪增壓發(fā)動機的領(lǐng)域里，真香。

除此之外，四驅(qū)系統(tǒng)也是不會落下的，縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動的非承載式車身平臺能夠匹配的四驅(qū)系統(tǒng)都是非常強大的四驅(qū)系統(tǒng)。智能越野系統(tǒng)、前后橋差速鎖都會出現(xiàn)。

至于檸檬平臺，其實距離登場還有一段時間。但是從長城汽車的技術(shù)發(fā)布會上呈現(xiàn)的信息來看，檸檬平臺作為未來長城汽車的承載式車身平臺，將會呈現(xiàn)出一個系列化的發(fā)展。對，不是發(fā)布會上的模塊化，這個平臺，可是要比模塊化的概念大得多。另外，檸檬平臺將會支持SUV、轎車、MPV的產(chǎn)品研發(fā)。對于只有SUV的長城來說，出現(xiàn)了轎車和MPV的字眼，這意味著什么，你品，你細(xì)品。

總的來說，長城汽車這下要奔著全球化產(chǎn)品布局的方式在努力了，非承載式車身的產(chǎn)品中國可能賣得不多，但是東南亞、澳大利亞、北非、中東倒是很有市場。再加上現(xiàn)在越野車的關(guān)注度越來越高，長城汽車的坦克平臺接下來，有得玩。

怎么樣，再品品？這是個什么玩法？嗯，這是個很高級的玩法。