時間又來到七月份了，我們來看看剛剛過去的六月份汽車投訴榜的情況，根據(jù)國內(nèi)某知名投訴網(wǎng)站的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，六月份汽車投訴排行榜前十如下。

六月與五月份的投訴排行榜相比有部分變化，其中五月份吉利汽車前十中占了四席，但六月份只剩兩席，而馬自達(dá)從兩席增長到了三席，作為一個小眾品牌獨(dú)占三席真是匪夷所思。接下來我們對排名前十的車型進(jìn)行問題分析。

一、阿特茲“異響天開”

記得上上個月我們說馬六阿特茲位列榜首，而上個月阿特茲同樣位列榜首，而這個月它仍然是榜首，即連續(xù)三月被投訴之王，四月份阿特茲的投訴量是131例，而五月份投訴量增長了3倍達(dá)383例，六月份直接增加528例，還在不斷的增加中。而投訴的主要問題依舊是車身異響：1、車身的A、B、C柱、中控和車窗都有車主反映有異響，而且有的嚴(yán)重影響正常駕駛；2、出現(xiàn)問題的都是2020款車型，自今年3月份以來投訴越來越多，而且異響問題廠家也無法解決。

二、吉利博越 “難以互聯(lián)”

吉利博越從上月的第八名直升到本月的第二名，投訴量為181例比上月的90翻了正好一倍，博越是吉利的明星車型也是吉利的功臣，想當(dāng)年吉利就是靠著這款車從二線自主變成了一線大哥大，雖去年來銷量下滑嚴(yán)重，但近期還是表現(xiàn)可以進(jìn)了SUV銷量前十，投訴的主要內(nèi)容是:車載互聯(lián)故障和變速箱頓挫。

 三、CX-4 “響了又響”

投訴老大是馬自達(dá)，而老三又是馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)CX-4以165例投訴排名第三，做為馬自達(dá)的首款轎跑SUV,CX-4堪稱顏值擔(dān)當(dāng)，但轎跑叫好不叫座，所以銷量一直不咋地，五月份的投訴榜還沒有它什么事，六月份直接進(jìn)前三了，而投訴的主要原因和它大哥阿特茲一樣，“異響天開”即天天開著車，不是A柱響就是B柱響，而且都是2020款的車型，嚴(yán)重懷疑一汽馬自達(dá)換了供應(yīng)商或者生產(chǎn)線，導(dǎo)致新款車型異響不斷，這已經(jīng)從單一產(chǎn)品問題上升到生產(chǎn)能力問題。

四、吉利星越  “心存怨恨”

吉利星越以161例投訴排名第四，比上月第二的269例相比還是好了很多，投訴的主要原因是車機(jī)系統(tǒng)故障以及銷售欺詐，詳細(xì)點(diǎn)就是在星越上市發(fā)布會告知吉利星越率先搭載最新GKUI19系統(tǒng)，核心CPU是與聯(lián)發(fā)科技最新合作研發(fā)定制正式批量生產(chǎn)，代號為E01的芯片!此芯片型號為MT6735，采用的是ARM Cortex- -A53 4核64位構(gòu)架1.5GHz 的CPU。 但實(shí)車搭載的車機(jī)系統(tǒng)均為GKUI12!車機(jī)硬件的CPU芯片制造商是Neusoft(東軟)，芯片采用的是ARMCortex-A94核32位構(gòu)架0.792GHz的CPU兩顆芯片，完完全全不是一個時代的產(chǎn)物。導(dǎo)致車主使用過程中出現(xiàn)卡頓、黑屏、死機(jī)、嚴(yán)重影響駕駛安全！

五、大眾速騰 “輪胎速裂”

一汽大眾速騰以118例投訴排名第五，與上月的第三相比好了不少，速騰作為一汽大眾的熱銷車型名氣很大，但問題也不少，當(dāng)年斷過軸，如今投訴的主要內(nèi)容有兩個：一個是行車安全輔助系統(tǒng)故障和銷售欺詐，這兩項(xiàng)其實(shí)是一個問題：全系標(biāo)配有HHC坡道輔助系統(tǒng)，實(shí)際使用過程中，發(fā)現(xiàn)并沒有這個坡道輔助功能，主要實(shí)際表征如下：1、未打開AUTOHOLD模式時，在坡道利用制動踏板停車后，不會有任何坡道輔助功能介入，松開制動踏板，汽車向后溜車；2、打開AUTOHOLD模式，在坡道駐車后AUTOHOLD介入，松開制動踏板，汽車駐車在坡道，起步踩下油門踏板同時AUTOHOLD關(guān)閉，汽車向后溜車，沒有任何駐車功能介入，必須給予很大油門才能保證不溜車，該現(xiàn)象說明此車完全沒有坡道輔助功能體現(xiàn)！以上兩種操作模式下，未見有任何官方宣稱的坡道輔助功能介入使用，而專營店的答復(fù)是坡道輔助系統(tǒng)就是AUTOHOLD，存在欺詐行為。另一個是輪胎開裂問題，主要以18款的韓泰輪胎為主，車主反映開了一萬來公里輪胎就出現(xiàn)了裂縫，十分危險。

結(jié)語：因篇幅的關(guān)系我們今天就介紹排行榜的前五名了。汽車作為兩千多個零件組成的一個復(fù)雜機(jī)器出現(xiàn)一些小問題是可以理解，但如果像一汽馬自達(dá)這樣出現(xiàn)系統(tǒng)性的問題就是生產(chǎn)制造的原因了，希望汽車廠商發(fā)現(xiàn)車主的投訴后能及時解決問題并不斷糾正產(chǎn)生問題的原因，否則車輛賣出去越多投訴越多，這點(diǎn)可以學(xué)習(xí)下沃爾沃直接預(yù)防性召回200多萬輛，所謂預(yù)防性召回不是等到出現(xiàn)問題再召回而是主動察覺到有可能出現(xiàn)問題。