最近連續(xù)出活動外加感冒低燒讓大寶的身體苦不堪言，用下面這張圖來形容大寶目前的狀態(tài)最為貼切：

特別是面對這場大眾探岳的上市發(fā)布會，大眾目前讓人摸不到頭腦的命名方式，更是讓大寶的腦子完全迷糊了。

“大寶最近有什么活動??？”

“emmmm那個大眾途岳上市，…不對，添越….上...探....”

“??！嗯，對對對，我就是去那個大眾的上市，嗯···知道了吧?！?br>

“完了，傻了一個?！?/strong>

還記得今年北京車展前的大眾之夜嗎，大眾中國表示將攜南北大眾在2020年之前推出12款SUV車型?，F(xiàn)場這8臺SUV一子排開，相信也讓不少小伙伴眼花繚亂。

隨著布局逐漸擴大，吃瓜群眾們表示，分不清啊。

大眾一下子要推出這么多款新車，不光命名方式容易讓部分小伙伴混淆，甚至還會出現(xiàn)名字對不上車的問題，畢竟命名重疊的“岳字輩”都不是同級別的產(chǎn)品。

分不清不用著急，大寶在這里給大家總結(jié)了一下：

一汽-大眾從探歌開始就定下了家族主旋律，那就是以“探”開頭，在外觀設(shè)計上使用小巧的大燈配合酷炫的矩形LED日行燈，整體主打運動與年輕化。

上汽大眾的“途”家族走的是沉穩(wěn)大氣的路線，途岳、途觀L、途昂，無一例外都是霸氣十足美式風(fēng)格，方正的外觀與“探”家族形成了鮮明的對比。

綜合來看，“北大眾”主打運動，“南大眾”主打沉穩(wěn)大氣。二者在定位上互不干擾，未來將從兩個細(xì)分定位全面覆蓋SUV市場。

指導(dǎo)價格18.88萬-31.98萬元

作為一汽-大眾的第二款SUV車型，探岳于10月22日正式上市。

配合上汽大眾的途觀L，二者用風(fēng)格迥異的設(shè)計風(fēng)格，聯(lián)手拉起了大眾在中國市場的中型SUV“封鎖線”。

車身尺寸上，探岳更寬且更低矮。軸距方面要略小于途觀L，但比未加長的途觀要長一些。

值得注意的是，雖然探岳的軸距與尺寸在全尺寸中型SUV面前不占優(yōu)勢，但由于采用了“短懸長軸”的車身設(shè)計，實際車內(nèi)縱向空間甚至要略大于部分中型SUV。

目前探岳只投放在了中國市場，不過別擔(dān)心，這可不是一輛由一汽-大眾自行研發(fā)的特供車型。

我們都知道途昂是大眾針對北美市場研發(fā)的，而探岳則是針對中國市場研發(fā)的。

探岳采用了大眾最新的家族式設(shè)計，前臉造型與探歌保持了相同的設(shè)計語言。

對比途觀L，探岳的造型更為夸張，更像是一位“玩兒主”，也更適合那些希望嘗鮮的年輕消費者。

除了富有肌肉感的車尾造型，一條貫穿車頂位置的鍍鉻裝飾線十分搶眼，這也將成為大眾未來SUV車型的標(biāo)志性設(shè)計元素。

既然這臺車沒加長，"直接發(fā)"，大眾自然也為其純粹的軸距配上了更具運動風(fēng)格的R-Line套件。

相信探岳更容易成為年輕大眾粉挑選中型SUV時的首選目標(biāo)。

至于內(nèi)飾部分，畢竟是一棵藤上七朵花，“葫蘆娃”式的內(nèi)飾設(shè)計實在讓人提不起興趣。

整個內(nèi)飾雖然是大眾最新的設(shè)計風(fēng)格，但是并沒太多出彩的細(xì)節(jié)。相比于途觀L，兩款車的內(nèi)飾就和外觀一樣，完全走了兩個方向。

動力部分依然為EA211與EA888的經(jīng)典組合，入門級車搭載的1.4T發(fā)動機，匹配DQ381 7速雙離合變速箱；2.0T高/低發(fā)動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，匹配的是DQ500 7速雙離合變速箱。

此外，2.0T車型還會提供四驅(qū)版本，經(jīng)過大寶的試駕，探岳的越野表現(xiàn)還是很讓人滿意的。

不少品牌同樣會選擇雙子星戰(zhàn)術(shù)，但往往兩臺車?yán)婚_太大差距，甚至定位重合，這一點以本田最為明顯。

而在大眾的雙子星戰(zhàn)術(shù)中，得益于MQB平臺的高度可塑性，大眾可以做到將同級別兩臺車的設(shè)計與調(diào)教完全獨立研發(fā)，避免讓自家車型在市場中“硬碰硬”。

這讓探岳與途觀L是對手，但更像是朋友。

這樣的“封鎖線”對于其它品牌或許是個噩耗。但對于消費者來說，我們無疑獲得了更多選擇的機會。