在國內(nèi)市場，很多人都很青睞日系品牌車型，比如本田和日產(chǎn)都有著很多經(jīng)典車型，而豐田品牌更是"日系三杰"的代表，除了可靠性一直以來都領(lǐng)先外，這兩年豐田也往運動化方向發(fā)展，比如凱美瑞、雷凌等轎車都變得更加年輕動感，而RAV4和威蘭達等SUV車型，也都比同級CR-V、奇駿更加運動一些。

當然豐田旗下也不都是掛著豐田"牛頭標"的車型，今天小編就來盤點三款不掛"牛頭標"的豐田車，它們各個也都有著不小的來頭，也體現(xiàn)了豐田多元化發(fā)展的理念。

皇冠 指導價：25.08-37.48萬

作為亞洲龍之前的豐田旗艦轎車，掛著皇冠車標顯然是皇冠車型的最顯著特點，它已經(jīng)有著15代車型的漫長歷史，不過在國內(nèi)市場，現(xiàn)款皇冠依然只是稍顯落后的第14代車型，有著比較成熟的前臉造型，商務氣息還是比較濃的，當然尾部的風格有點往運動化的方向靠攏，并配備了視覺效果出眾的LED尾燈。

皇冠的體型要比亞洲龍大一些，5020mm的車長和2925mm的軸距算是行政級別的旗艦體型，當然空間表現(xiàn)也不用擔心，乘坐的舒適性也堪比奧迪A6L、奔馳E級這種豪華品牌車型，配合帶有混合噴射技術(shù)的2.0T發(fā)動機，能夠爆發(fā)出235馬力和350N·m的動力，7.3秒的零百加速對于它來說也十分夠用了，11.5L的百公里綜合油耗也并不費油。

內(nèi)飾方面，皇冠稍顯老氣，主要是中控臺的造型并不受年輕消費者的歡迎，不過上下雙屏的設(shè)計還是很有科技感的，寬大的多功能方向盤也很厚實，除了入門車型外，其余中高配均搭載了膝部氣囊、主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像和自適應巡航等齊全配置，體現(xiàn)除了旗艦車型的應有配置水平。

埃爾法 指導價：77.2-87萬

別看埃爾法長著一副傳統(tǒng)MPV的造型，還有著人們并不熟悉的車標和非常夸張的鍍鉻大嘴造型，但是它卻是身價不菲的豪車，加價20-30萬元很常見，但依然有用戶會青睞埃爾法，成為了很多明星和社會名流所熱衷的"保姆車"。

從內(nèi)飾上看，埃爾法看似并沒有多少豪華設(shè)計，中控臺布局很中規(guī)中矩，沒有特別的過人之處，但它最大的賣點就是第二排的VIP座椅，堪比飛機頭等艙的體驗，讓置身其中成為了享受，加熱通風、座椅記憶和腿托都一應俱全，還有獨立小桌板供行駛中辦公。

埃爾法在中低配車型上，搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機和前后雙電機構(gòu)成的油電混動系統(tǒng)，可輸出120Kw的綜合功率，這個數(shù)值并不算出彩，但是7.1L的百公里綜合油耗表現(xiàn)卻屬于同級別中的翹楚。3.5L自吸發(fā)動機搭載在高配車型上，能輸出301馬力和361N·m的動力，配合8AT變速箱，加速表現(xiàn)更快，而且9.2L的油耗水平也依然很有優(yōu)勢。

廣汽豐田iA5 指導價：16.98-19.28萬

作為廣汽豐田第二代GEP純電平臺的產(chǎn)物，iA5雖然只懸掛了傳祺的車標，但本質(zhì)上它是一臺豐田新能源車型，從外觀上看，它的運動風格要比凱美瑞更加明顯，而且全車棱角分明的設(shè)計充滿了未來感。價格上iA5也要比凱美瑞實惠不少，畢竟新能源車型可享受到購置稅減免政策，所以入手iA5的實際花費，只相當于豐田卡羅拉或者雷凌的中高配車型。

從內(nèi)飾看，iA5的設(shè)計和目前的豐田車型都不相同，更加有著豪華車型的味道，中控臺采用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸屏，科技感更加到位，而皮質(zhì)和Alcantara混搭材質(zhì)座椅也凸顯了檔次，加上填充物較為柔軟的座椅材質(zhì)，iA5的乘坐體驗很愜意。

另外，iA5搭載了135Kw的電機，可爆發(fā)出300N·m的峰值扭矩，只需要8秒就能完成零百加速。配合58.8千瓦時的三元鋰電池，可實現(xiàn)510公里的續(xù)航里程，并且只需半小時就能將電池電量充至80%，實用性和燃油車型非常接近。另外iA5的體型也很可觀，擁有2750mm的軸距和4792mm的車身長度，只是稍次于凱美瑞車型。

總之，不管是曾經(jīng)的旗艦皇冠還是MPV中的"大哥大"埃爾法，或者是新能源領(lǐng)域的新秀iA5，它們都不是傳統(tǒng)意義上的豐田車，但它們都代表了豐田品牌追求完美和品質(zhì)的特性，雖然不掛"牛頭標"，但是它們依然有著很正宗的豐田味道。