B級(jí)車是豪華車型中最核心的一分子，所以B級(jí)車也往往給人一種非常昂貴的印象。不過，有很多品質(zhì)非常不錯(cuò)的B級(jí)車其實(shí)也不貴，那今天我就來為大家盤點(diǎn)3款售價(jià)均不足25萬的三款車，其中售價(jià)最低的一款20萬就能入手。

第一款：凱迪拉克CT5

指導(dǎo)價(jià)：27.97-33.97萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：24.97-30.97萬（僅供參考下同）

作為國(guó)內(nèi)銷量第一的二線豪華車品牌，凱迪拉克的重要競(jìng)爭(zhēng)手段就是跳樓式大降價(jià)，相較于同級(jí)BBA車型，凱迪拉克往往有更低的售價(jià)以及更大的車身，正如旗下的CT5，對(duì)標(biāo)寶馬3系，車長(zhǎng)比標(biāo)軸車型長(zhǎng)了200多毫米，而上市才半年，降價(jià)就達(dá)到了3萬左右，比寶馬3系便宜了4萬多，充分發(fā)揮了凱迪拉克的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

凱迪拉克CT5的外觀在消費(fèi)者中飽受好評(píng)，同時(shí)CT5也是往運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展的豪華車型之一。CT5的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241Ps，峰值扭矩為350N·m，能與3系高功的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下。而且，CT5上還裝備了高性能的brembo剎車卡鉗、米其林PS4S運(yùn)動(dòng)輪胎，以及防打滑后橋限滑差速器這些高端性能配置，可以說是進(jìn)行了全方位武裝。

第二款：林肯MKZ

指導(dǎo)價(jià)：25.58-36.98萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：20.08-31.48萬

同樣曾是美國(guó)總統(tǒng)的座駕，林肯在國(guó)內(nèi)的地位相比凱迪拉克就會(huì)差很多，這也與林肯自身的品牌戰(zhàn)略有關(guān)。因?yàn)榱挚线M(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比較晚，當(dāng)林肯進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候凱迪拉克已經(jīng)混得風(fēng)生水起。并且林肯塑造出的形象，也多是高端、大氣、不親民，所以才始終堅(jiān)持進(jìn)口，而且進(jìn)口的也不是走量車型。但是，這樣的戰(zhàn)略是否真的正確呢？畢竟林肯MKZ也有了五萬多的降價(jià)不是嗎？

現(xiàn)款的林肯MKZ換下了比較"非主流"的飛翼式進(jìn)氣格柵，用上了全新的星輝式格柵，使其表現(xiàn)出了與之前完全不同的感覺，氣勢(shì)也更強(qiáng)了。不過，相較于外觀上的更新?lián)Q代，林肯MKZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是一如既往地"復(fù)古"，和如今主流設(shè)計(jì)之間仿佛有一道鴻溝。MKZ上搭載的也是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過調(diào)校不同，表現(xiàn)出的動(dòng)力水平也有高低之分，低功版的為196Ps，高功版234Ps。也就是說，同樣價(jià)格入手的林肯MKZ，其動(dòng)力表現(xiàn)或許會(huì)比凱迪拉克CT5低得多。

第三款：英菲尼迪Q50L

指導(dǎo)價(jià)：26.48-38.98萬

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：22.48-33.98萬

第三款車型所屬品牌的出生地依舊是北美地區(qū)，不過其真正的歸屬卻是日產(chǎn)尼桑。而相比于前兩個(gè)品牌，英菲尼迪知名度要小很多，市場(chǎng)上的保有量也少得多。有些時(shí)候，小編上下班途中至少能見到5輛凱迪拉克，2輛林肯，但很難看到1輛英菲尼迪，這也說明國(guó)內(nèi)英菲尼迪的車主是比較少的。所以，英菲尼迪"奇瑞王"的梗也并非空穴來風(fēng)，因?yàn)殚_一輛英菲尼迪上街的時(shí)候，真的會(huì)有很多人將它認(rèn)成奇瑞的車。不過，越小眾的品牌越不缺乏擁躉，特別是像英菲尼迪這樣品質(zhì)尚佳、服務(wù)也比較到位的高端品牌。

在一眾六邊形進(jìn)氣格柵的家族前臉中，英菲尼迪兩邊內(nèi)凹的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)就顯得非常特立獨(dú)行，顯現(xiàn)在英菲尼迪Q50L上，就顯得戰(zhàn)斗氣息非常濃郁。這也側(cè)面表現(xiàn)了Q50L的運(yùn)動(dòng)型定位，與傳統(tǒng)以舒適性為重的英菲尼迪有很大的不同。英菲尼迪Q50L上同樣搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211Ps，峰值扭矩為350N·m，處在一個(gè)不上不下的位置。

總之，以上三個(gè)品牌的知名度雖不及寶馬、奔馳，但在世界各地都有不少的忠實(shí)擁護(hù)者。而旗下的三輛B級(jí)豪華轎車也都體現(xiàn)了豪華品牌該有的實(shí)力，同時(shí)受限于BBA橫行的市場(chǎng)，三輛車的優(yōu)惠幅度也都比較大，對(duì)于那些并不想隨大流，且追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，它們都不失為上佳之選。