事實(shí)上，豪車離我們并不遙遠(yuǎn)，今天就跟大家聊幾款豪華品牌SUV車型，它們或現(xiàn)在或不久的將來均有不錯(cuò)的優(yōu)惠，甚至有的已經(jīng)下探到了20萬內(nèi)的區(qū)間。預(yù)算合適的朋友，可以看看啦！

指導(dǎo)價(jià)：24.69-34.07萬元

市場優(yōu)惠：6-8萬元左右

合資豪華品牌里，必須是BBA主流，而BBA里面最親民的非奧迪Q3莫屬。低配車型優(yōu)惠完差不多18-19萬就能提走，簡直是為那些想要低價(jià)位體驗(yàn)豪華品牌的車主量身打造。相比X1和GLA，Q3銷量穩(wěn)定，中規(guī)中矩，這和它圓潤的造型、豐富的顏色以及同級別最均衡的實(shí)力脫不了干系。

相比X1，它不存在3缸，有2.0T高低功率匹配7擋雙離合以及1.4T匹配6擋雙離合三種版本可選，動力輸出穩(wěn)定；相比GLA，它的空間表現(xiàn)相對溫和，挑不出明顯不足，自然比較好選。

Q3的價(jià)格可以買普通品牌的中型SUV，但在操控上來講，Q3的質(zhì)感顯然優(yōu)于它們，且它是輛奧迪（國人買車看四點(diǎn)：1品牌2外形3空間5配置，排名分先后）。當(dāng)然，論空間、配置和性價(jià)比，Q3是不及那些普通品牌的。

注意：1.4T版本雖然動力足夠，但是匹配的6擋雙離合低速頓挫以及換擋邏輯還是存在一些問題。

指導(dǎo)價(jià)：22.98-35.28萬元

市場優(yōu)惠：3萬元左右

二線豪華品牌里，廣汽謳歌的合資不算太晚，但就謳歌品牌而言，它進(jìn)入國內(nèi)相對較晚。在這個(gè)市場如戰(zhàn)場的年代，起步晚意味著品牌號召力要落后人家一截。好在廣汽謳歌拿出了絕對的誠意，CDX無論做工品質(zhì)，還是底盤工藝，都讓人驚喜不已，這一點(diǎn)，開過它的人都懂。

外觀方面，謳歌CDX的設(shè)計(jì)非常新穎，營造出年輕時(shí)尚的感覺，內(nèi)飾用料方面也是值得肯定的。

動力方面，全系都是1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了182匹，比思域那臺1.5T的調(diào)教還要高。與之匹配的8速雙離合變速箱，降檔邏輯以及換擋速度都非常出色。

值得一提的是，現(xiàn)款CDX還有同級別少有的混動版本可選，2.0L發(fā)動機(jī)+電機(jī)的表現(xiàn)也非常出色。

空間方面，CDX與GLA、Q3這些競爭對手相比，它2660mm的軸距還是有一些優(yōu)勢，僅次于加長后的X1。

建議：如果不介意它的小眾，可以去4S店試駕一番，再做決定。

指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.58萬元

市場優(yōu)惠：目前暫無，未來保底5萬往上

同樣是二線小眾豪華品牌，捷豹今年剛剛國產(chǎn)了首款SUV車型——E-PACE。雖然整車尺寸不大，但是捷豹特有的氣質(zhì)一點(diǎn)沒丟。

外觀非常動感，內(nèi)飾有一些設(shè)計(jì)元素也與家族旗艦跑車F-TYPE有一定的相似度。它的運(yùn)動氛圍是今天介紹三款車中最突出的。除此之外，E-PACE還非常貼心地在后排空調(diào)出風(fēng)口的位置給了3個(gè)USB接口，如果后排空間能再大一些，就更安逸了。

動力方面，E-PACE搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，最大馬力分別為250匹和200匹，匹配9擋手自一體變速箱，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。選裝自適應(yīng)動態(tài)底盤后，可實(shí)現(xiàn)完全自定義調(diào)整的16種駕駛模式（同級唯一）。

預(yù)言：雖然指導(dǎo)價(jià)不低，甚至比同期上市的隔壁XT4還要高3萬，但“打折豹、咖喱虎”的名聲在外，所以過了上市這陣子勁，后期優(yōu)惠值得期待。如果你對運(yùn)動非?？粗氐脑挘@臺小豹子了解一下？