往往在過去一提到奔馳，都會給人極其昂貴的印象，不論是車價還是維修成本都相當?shù)陌嘿F。可隨著歷史的發(fā)展，國產(chǎn)汽車已經(jīng)逐漸崛起了，所以也就占據(jù)了一部分合資品牌的市場份額，不得已使得合資品牌紛紛降價。又由于合資品牌的降價，一部分的豪華品牌也只能降價銷售，爭取能夠"以價換量"，從而贏得更好的銷量。就連一直以來傲嬌的奔馳也對旗下的車型紛紛降價銷售，就比如今天小編給大家推薦的車型，一輛20來萬就能買到的全進口奔馳轎跑，非常純粹的奔馳車，它就是奔馳CLA。

奔馳CLA雖然只是奔馳旗下的一輛入門級轎跑車，但是在造型上的設(shè)計卻絲毫不亞于自家大哥CLS，激進的車頭以及溜背的車尾等等元素都是最典型的轎跑風格。前臉上，極大的三叉星奔馳標氣場十足，黑色的中網(wǎng)也充滿了運動感。不過大燈的配置較低，低配的兩款車型還使用的是鹵素燈，和身份不太相符。車身側(cè)面是CLA最好看的地方，灰色的輪圈、溜背的造型以及無框式車門相當?shù)奈ΑＮ膊吭煨团cCLS一脈相承，上翹的小尾翼、雙出排氣等都在彰顯專屬于轎跑車型的運動氛圍。不過由于CLA的寬度比CLS窄了很多，所以尾部給人的感覺并不是太協(xié)調(diào)。

不過相比起潮流時尚的外觀，CLA的內(nèi)飾設(shè)計則顯得有些老氣了，由于CLA在售車型均未換代，所以CLA的內(nèi)飾設(shè)計還使用的是奔馳上一代的設(shè)計語言。密密麻麻的按鍵就像以前按鍵手機一樣。而且除此之外，CLA的配置分配也并不合理，雖然CLA由于是全進口的原因，所以全系并沒有減配，所有車型都標配了8氣囊+無框車門，但是全系除最頂配之外均為手動空調(diào)，對于一輛奔馳來說，手動空調(diào)確實有些跌面兒，所以在配置的分配上的確有些不太合理。

奔馳CLA上的雙炮筒式機械儀表非常的運動，雖然并不及現(xiàn)在的雙聯(lián)屏那樣具有科技感，但是作為一輛運動型車，機械式儀表會更加地真實。懸浮式中控屏支持兩種形式（Car Play、Car Life）的手機互聯(lián)，可以將手機上的內(nèi)容互聯(lián)到中控屏上，導航、聽音樂都很方便。不過車機系統(tǒng)并未用上奔馳最新的系統(tǒng)，還是上一代的COMAND系統(tǒng)，不支持觸控，只能用旋鈕控制，局限性比較大。

空間一直以來都不是轎跑的長處，這輛定位于緊湊型車的CLA更是如此，整體尺寸為：4645x1777x1413mm（部分車型高度為1417mm），軸距為2699mm。不論是長度還是寬度都沒有優(yōu)勢。內(nèi)部空間表現(xiàn)也是一樣，較硬的座椅以及中間地臺的大鼓包都會影響乘客的乘坐舒適性，但是這些問題對于一輛轎跑車來說也不算什么大問題，畢竟會為了造型妥協(xié)其它方面。后備廂的容積在常規(guī)狀態(tài)下就達到了470L，這在轎跑車中算是不錯的了。

動力層面算是轎跑車中一個很重要的指標，由于CLA是基于前驅(qū)橫置平臺打造的，所以CLA低配車型所搭載的是奔馳與PSA集團聯(lián)合研發(fā)的1.6T發(fā)動機，最大可輸出156Ps的馬力和250N·m的扭矩，匹配7速雙離合變速箱。低配車型的動力表現(xiàn)雖然比較一般，但是得益于雙離合變速箱較強的傳動效率，所以也能擁有不錯的加速體驗。但是這款發(fā)動機的后續(xù)小毛病不少，最大的問題就是燒機油，6萬公里之后尤為明顯。所以對于有購買意向的消費者來說，最好選擇2.0T的高配車型。

奔馳CLA的售價區(qū)間為23.28-35.18萬，作為一輛全進口的奔馳轎跑車，起售價甚至價格比大眾CC（24.68-30.18萬）還便宜，相對來說性價比還是很不錯的。而且全進口的身份也保障了其品質(zhì)，全系沒有減配，這對于消費者來說是非常厚道的。而且作為一輛純粹的轎跑，CLA絕對能夠給足你面子，但是在購買時還是建議買2.0T車型，在日后使用過程中會更加省心。