所謂“得中級(jí)車者得天下”，在帕薩特因中保研的安全碰撞測(cè)試讓出國(guó)內(nèi)中級(jí)車銷量第一的寶座之后，上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)的品牌口碑也跌入谷底。同時(shí)，受帕薩特事件的影響，上汽大眾旗下另一大王牌——途觀L的銷量也出現(xiàn)大幅下滑，從而讓出了合資SUV銷量冠軍的寶座。旗下兩款主力車型均出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡，這也導(dǎo)致2020年上半年，上汽大眾的市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮。

根據(jù)上汽大眾給出的官方數(shù)據(jù)，帕薩特2020年1-6月累計(jì)銷量為56022輛，同比下降38.7%.在國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜的前15名中，已難覓帕薩特的蹤影。2019年1-12月，帕薩特累計(jì)銷量為218506輛，相比2018年同比增長(zhǎng)30.8%；銷量力壓廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)中級(jí)車銷量冠軍的寶座。如今，帕薩特不僅讓出了中級(jí)車市場(chǎng)，且跌幅驚人。

同樣，受帕薩特的影響，途觀的銷量也受到了波及。2019年1-12月，上汽大眾途觀累計(jì)銷量達(dá)249457輛，位居國(guó)內(nèi)SUV銷量榜單第二，合資SUV銷量冠軍。

進(jìn)入到2020年，途觀1-6月累計(jì)銷量為79253輛，同比大跌40.6%，下滑幅度接近腰斬。其合資SUV銷量冠軍的寶座也被東風(fēng)本田CR-V所取代。

帕薩特與途觀的下滑都始于中保研的“致命一撞”。2019年底，中保研C-IASI發(fā)布了上汽大眾帕薩特的碰撞測(cè)試成績(jī)，在正面25%偏置碰撞中，帕薩特A柱發(fā)生嚴(yán)重彎折，駕駛側(cè)氣囊嚴(yán)重偏移導(dǎo)致無法有效保護(hù)假人。因此，帕薩特在此項(xiàng)測(cè)試中最終獲得Poor差評(píng)得分在中保研當(dāng)時(shí)已測(cè)試過的41款車型中，帕薩特獲得了史上最差成績(jī)。

由于大帕薩特是一款同時(shí)在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)（美國(guó)叫NMS）銷售的車型，而在美國(guó)有被稱為汽車碰撞測(cè)試“金標(biāo)準(zhǔn)”之一的IIHS。所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)參考中規(guī)、美規(guī)帕薩特之間的安全性差異。經(jīng)過查詢IIHS的碰撞測(cè)試結(jié)果，采用老舊PQ46平臺(tái)的美規(guī)大眾帕薩特在正面25%偏置碰撞測(cè)試中獲得了Good優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。而使用大眾最新MQB平臺(tái)的中規(guī)帕薩特卻在中保研的測(cè)試中出現(xiàn)A柱彎折的情況。中規(guī)、美規(guī)帕薩特安全性之間的巨大差異也引發(fā)了一輪輿論海嘯。由此，帕薩特和上汽大眾品牌信譽(yù)及口碑遭遇嚴(yán)重打擊，隨之而來的就是帕薩特的銷量大滑坡。

同樣，上汽大眾途觀L在中保研的碰撞測(cè)試中，安全表現(xiàn)也不盡如人意，在上汽大眾品牌口碑迅速惡化的情況下，也連帶其銷量大跌。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，上汽大眾全年累計(jì)銷量達(dá)2001777輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額9.5%，距離一汽大眾的9.7%甚微。然而2020年剛剛過半，上汽大眾的市場(chǎng)份額已下滑至8.6%，一汽-大眾則增至11.1%。這其中，一定有相當(dāng)比例準(zhǔn)備購(gòu)買大眾車型的消費(fèi)者，因上汽大眾的品牌口碑問題而轉(zhuǎn)投一汽-大眾。

雖然上汽大眾已經(jīng)通過斯柯達(dá)全系官降，推出帕薩特新年款車型以及獲取C-NCAP碰撞測(cè)試五星成績(jī)等一系列措施來挽救頹勢(shì)。但失去的品牌口碑和信譽(yù)卻難以在短時(shí)間恢復(fù)。上汽大眾還能重回巔峰嗎？