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文 字 | 蘇 怡、秦方輝
設(shè) 計 | 小宇宙
那一年，略濃的秋意中，是金山嶺長城下與探岳的初次邂逅。
當(dāng)兩載光陰如梭而逝，當(dāng)人們一步步見證了，一汽-大眾SUV戰(zhàn)略如何自落地走向成功，過程中的不易，何必書寫太多。
不久前，一汽-大眾大眾品牌首款Coupe SUV——探岳X 正式上市。
將Coupe運動風(fēng)格設(shè)計與高性能操控作為產(chǎn)品特質(zhì)的探岳X，是繼2020款探岳、探岳GTE之后，一汽-大眾SUV產(chǎn)品布局的重要落子，更是合資中高端Coupe SUV市場的開拓先鋒。
當(dāng)速度與激情，融入風(fēng)度與優(yōu)雅；當(dāng)盛夏與光年，鐫刻熱愛與芳華。
有這樣一群人，他們心懷夢想、勇于進取，不負(fù)心中所愛。
在探岳X 發(fā)布會直播現(xiàn)場，體壇名將諶龍、孫一文分享了各自的奮斗歷程。羽毛球奧運會冠軍諶龍，全方位提升的勤奮型羽壇老將，也曾因為刻苦銘心的比賽失利陷入人生低谷。即便如此，諶龍依然保持內(nèi)心的執(zhí)著，在最艱難的時刻不忘心中的體育夢、中國夢，如愿登上世界冠軍的領(lǐng)獎臺。
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“心中有夢，就有期待，就有動力，艱苦歲月，不會太久，堅毅的人，總會迎來陽光?！?/section>2010年，18歲的孫一文進入省隊，在擊劍圈子里，她屬于起步晚的選手，但憑借對擊劍事業(yè)的堅持與熱愛，孫一文成績進步很快，2013年就開始在全國性大賽中獲獎。2016年里約奧運會，是孫一文的首次奧運征程，為獎牌榜貢獻(xiàn)了一枚個人銅牌，團體銀牌，成績斐然。不少隊友們退役、上學(xué)、結(jié)婚，唯有孫一文卻選擇了堅守所愛，只調(diào)整了六天就歸隊，開啟了又一輪忙碌賽季。2019年10月19日，在武漢舉行的第七屆世界軍人運動會女子重劍個人賽決賽中，孫一文戰(zhàn)勝羅馬尼亞選手安娜，獲得冠軍。“不負(fù)吾愛”的態(tài)度和理念存在于年輕一代生動、鮮活的靈魂，在心中熾愛的推動下，他們注定要走著一條不平凡的道路。當(dāng)然，空有一腔熱血是不夠的，硬核實力才是制勝的關(guān)鍵。擊劍和羽毛球?qū)夹g(shù)與力量要求頗高，同時更需具有觀賞性與競技色彩，這與探岳X高顏值設(shè)計背后，兼顧安全、實用與駕駛樂趣的堅持不謀而合。而探岳X的目標(biāo)人群，正是那些充盈著自信，敢于突破自我，追求所愛的年輕力量。既然主打運動高性能，探岳X當(dāng)然要有拿得出手的真功夫。筆者曾在探岳X的試駕會上，挑戰(zhàn)了場地賽道、越野等多科目的試駕，深刻地體驗到這款運動化SUV的強悍實力與卓越品質(zhì)。可以說，探岳X在賽道中的出色表現(xiàn)，正如國際男單賽場上過關(guān)斬將的諶龍，擅長拉吊結(jié)合的他，穩(wěn)定的防守一直是他的最大優(yōu)勢，讓對手無可奈何。
駕駛探岳X縱情劈彎亦是如此，犀利駕控的同時又有電子安全和四驅(qū)系統(tǒng)的全時護航，滿足你對轎跑SUV的一切幻想。新車的整車運動化設(shè)計可謂同級罕見，不僅體現(xiàn)在造型設(shè)計上，更體現(xiàn)在其以高效動力、底盤懸掛、智能四驅(qū)等方面全方位協(xié)同的運動化調(diào)校，在動態(tài)性能和駕駛樂趣上不負(fù)運動之名。動力部分，探岳X提供兩種功率的第三代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320Nm和350Nm。在高效7速雙離合變速器的加持下，探岳X加速爆發(fā)力十足，輕輕一踩油門就可得到強烈的動力反饋，相比市場中同級競品，有著很強的競爭優(yōu)勢。雖然其官方標(biāo)稱的百公里加速時間為7.6s，但不少媒體現(xiàn)場的實測成績要更低于此，更證明了探岳X 的性能潛力。
探岳X的新車底盤經(jīng)過大眾R高性能部門整車運動化專家的悉心調(diào)校，最大程度保持了大眾品牌的操控基因，強化彎道性能。得益于純熟的四輪獨立懸架調(diào)校和高強度安全車身，探岳X在封閉賽道的入彎動作干凈利落，車身非常受控。此外，在通過濕滑路面、緊急避讓科目時，探岳X 強大的主動電子安全系統(tǒng)和穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)則讓駕駛更加平穩(wěn)。
最值得關(guān)注的，是探岳X 創(chuàng)新性地搭載大眾運動車型專屬的DCC（Dynamic Chassis Control）動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)減振器的電磁閥來影響減振器的阻尼力，從而達(dá)到最大的舒適性和最佳的操穩(wěn)性能，實現(xiàn)懸架軟硬動態(tài)可調(diào)，充分兼顧運動與舒適。
實際駕駛中，你能感受到懸架伴隨路面起伏和變化的動態(tài)靈活性。其中，DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)在高速狀態(tài)下能夠提供更硬朗的懸架支撐，給駕駛員充足的信心；而面對砂石路面，自動調(diào)節(jié)為舒適程度的底盤也能過濾掉大部分來自地面的振動，提升行駛品質(zhì)感。在最初駕駛探岳X駛?cè)氇M窄的場地賽道時，筆者對于它寬大的身形有所顧慮，不免擔(dān)心能否順利駕馭。但實際上，當(dāng)在賽道高速穿梭時，探岳X靈敏的轉(zhuǎn)向、扎實的底盤及隨叫隨到的動力，瞬間將駕駛者所有的顧慮拋到腦后。相比公路行駛的快節(jié)奏，越野路反倒更注重車輛在中低速工況下，四驅(qū)傳動和電子輔助系統(tǒng)介入的準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性、快速性、爆發(fā)力，考驗著整車調(diào)校的真實功底。恰似擊劍運動的方寸之間，運動員對節(jié)奏和時機的把握決定了比賽的成敗。試駕中，探岳X細(xì)膩的電控四驅(qū)將一道道障礙輕松化解，不由得聯(lián)想到，孫一文在劍道上左右輾轉(zhuǎn)騰挪，盡顯擊劍運動的優(yōu)雅與從容。擊劍和越野都是勇敢者的游戲，在率性而為的進取青年眼中，沒有什么事情是不可能的。作為強調(diào)公路操控的城市SUV，探岳X 并非專為越野而生，但憑借著成熟的四驅(qū)系統(tǒng)和強勁的動力輸出，它卻有著遠(yuǎn)超同級別車型的越野表現(xiàn)。探岳X使用了來自博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，正常路況下90%-95%左右的動力輸入給前輪，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性；根據(jù)路況，系統(tǒng)自動實現(xiàn)前后輪扭矩分配；在極限狀態(tài)下所有驅(qū)動扭矩可輸入給后輪，實現(xiàn)0:100的動力分配。在SUV越野體驗區(qū)內(nèi)一系列越野科目的體驗中，無論是大角度爬坡、側(cè)傾路、交叉軸等復(fù)雜路況，探岳X都能從容應(yīng)對，展現(xiàn)出其不俗的越野素養(yǎng)。在大角度下坡路段，激活探岳X 的HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)，完全松開剎車與油門，解放雙腳，此時ESP系統(tǒng)對四個車輪施加制動力，便能保持不超過5km/h速度駛下坡道。最令筆者印象深刻的，莫過于涉水池科目，探岳X在40cm較高深度涉水行駛時，保持低速平穩(wěn)行駛即可安然通過。當(dāng)水面已沒過車門下緣時，車內(nèi)也沒有絲毫浸水，出色的車身密封性功不可沒。當(dāng)然，由于探岳X在前后包圍處采用了更加低趴的R-Line運動套件，不可避免地降低了車身的接近角和離去角，在面臨連續(xù)駝峰路等劇烈起伏的路面時可能造成剮蹭。但對于一款轎跑SUV來說，探岳X已經(jīng)超額完成任務(wù)了。近年來，伴隨年輕消費者對時尚與個性的深度追求，Coupe 型SUV的接受度也在穩(wěn)步提升。探岳X的橫空出世，是一汽-大眾基于市場變化下敏銳判斷而推出的產(chǎn)品。源于探岳又高于探岳，Coupe風(fēng)格與R-Line高性能基因完美融合，讓這款新旗艦進一步完善了探岳家族產(chǎn)品序列。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬振山認(rèn)為：“車不簡單是鋼鐵、橡膠塑料的組成，是有性格、情感、場景的，人和車一定要為一體，大眾品牌形象VI設(shè)計的轉(zhuǎn)變，核心也是拉進消費者距離，希望用戶可以真實的表達(dá)?！?/section>探岳X 的目標(biāo)人群是以85后、90后為主體的潮流樂享的品味先鋒，他們率性執(zhí)著且樂于自我表達(dá)、更為開放且追求有品質(zhì)的生活。他們熱衷運動激情，看重駕駛樂趣，同時要求兼顧安全、耐用。為了滿足多樣化審美，新車內(nèi)外飾設(shè)計均由大眾 R 高性能設(shè)計團隊操刀完成，在Coupe造型設(shè)計的基礎(chǔ)之上增添了極富創(chuàng)造力與想象力的運動細(xì)節(jié)刻畫，深深烙印著大眾“R”品牌強烈的動感基因。作為一汽-大眾大眾品牌首次引進豪華車奧迪的車身顏色，探岳X主打的烈焰紅充滿了活力與激情，給人們與眾不同的“熾熱”視覺感受，最直觀地暗喻出探岳X 的高性能運動表現(xiàn)，同時這種烈焰紅也暗含著探岳X 目標(biāo)人群的熱情生活態(tài)度，代表著與眾不同的綻放之美。外形上，探岳X源自轎跑車的Coupe風(fēng)格可謂最大亮點，從B柱開始變化的車頂曲線，以“黃金傾角”向下延伸，完美實現(xiàn)了視覺感受與車內(nèi)空間的共存。此外，該造型還帶來了同級最低的0.342風(fēng)阻，讓探岳X更省油的同時，兼具了更強的加速性能和高速操控。新車的內(nèi)飾保留大眾最新的設(shè)計元素，并配備全新一代多功能方向盤、全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏等，空調(diào)等區(qū)域也采用了觸控式設(shè)計，營造科技駕乘氛圍。作為探岳家族的”新旗艦“，探岳X自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。
“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、L2 級IQ.DRIVE智能駕駛輔助、Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置、HUD平視顯示系統(tǒng)都有裝備。空間方面，探岳X車身尺寸為4626mm*1860mm*1660mm，軸距2730mm，在乘坐空間上延續(xù)了探岳的一貫優(yōu)勢，后排腿部空間十分充裕，頭部空間由于溜背造型稍有壓縮，但完全夠用。
此前探岳取得的優(yōu)異市場成績，與一汽-大眾對市場形勢的決策力和高效落地的執(zhí)行力密不可分。以強大的體系力為支撐，一汽-大眾正加緊在營銷方面進行一系列數(shù)字化調(diào)整，并迅速付諸實行。面對疫情期間的集客難題，品牌方和經(jīng)銷商建立整體的思維至關(guān)重要，將客戶的數(shù)據(jù)在大循環(huán)沉淀通過篩選變成價值，是一汽-大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點所在。目前，一汽-大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括TO B和TO C兩大方向，前者盡量打通經(jīng)銷商轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，為決策提供精準(zhǔn)的指導(dǎo)；后者集中構(gòu)建自有矩陣和第三方矩陣，并針對每個平臺打造品牌的特殊化人設(shè)、車格，其中自有矩陣就包括了電商、官網(wǎng)、直播等高流量平臺。一汽-大眾大眾品牌傾力打造的專業(yè)直播間，已在業(yè)內(nèi)獲得廣泛好評。用好社會化媒體，同樣有助于車企融入到與客戶互動的過程中，讀懂消費者的需求。真正做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從拉近與用戶的距離開始。在未來的市場營銷中，探岳X也將深刻受益于此。當(dāng)腔調(diào)與姿態(tài)，打破傳統(tǒng)與規(guī)則；當(dāng)不凡與進取，碰撞秩序與變革。一汽-大眾探岳X完美詮釋了，顏值與運動調(diào)性是能夠兼而有之的。探岳X的顏值與產(chǎn)品力背書下，23.6萬元-29.6萬元的售價可謂誠意滿滿、物超所值。同為德系運動化Coupe SUV的寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV，入門價格都在40萬以上。探岳X將年輕態(tài)度、駕駛樂趣、越野性能以及空間實用性集于一身，把“人無我有”的優(yōu)勢地位再一次擴大。在細(xì)分市場，它需要戰(zhàn)勝的只有自己。當(dāng)探岳X 攜手用戶實現(xiàn)對理想生活的追求；當(dāng)他們率性而為，不負(fù)吾愛。
