我好像戀愛了！這是自6年前失戀后之后，我第42次有這種感覺。只不過這一次，我愛上了一輛汽車。

或許每個(gè)人都是多情的，總是會(huì)在某些時(shí)刻、某些情景、某些無法言明的情況下，產(chǎn)生些類似于戀愛了的情緒，就比如說這一次我與TAYRON探岳的相遇。

相遇在香格里拉

而這次相遇，就發(fā)生在浪漫的香格里拉，我無數(shù)次夢(mèng)中的天堂。

其實(shí)香格里拉這個(gè)詞，是迪慶藏語的音譯詞，意為“心中的日月”，這個(gè)類似于桃花源一般的名字出現(xiàn)在詹姆斯·希爾頓先生的描繪里，是許多人夢(mèng)寐以求的天籟之地。而也是在那里，讓我與探岳一起走過了雙流交匯金沙江口，一起領(lǐng)略了為雪白頭的梅里雪山，一起欣賞了水平如鏡的納帕?！?/p>

其實(shí)嚴(yán)格說起來，我與探岳應(yīng)該算是一見鐘情的，全新的蜂窩鏈?zhǔn)角案駯沤Y(jié)構(gòu)令人耳目一新，與前格柵一體化的前大燈組眼神銳利，與探歌如出一轍的LED日間行車燈點(diǎn)亮效果極佳，律動(dòng)式雙腰線令它具備著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈也具備著十足的科技感。

而在內(nèi)飾方面，探岳也依舊是令人傾心的腹有詩書氣自華，在T字形中控臺(tái)上，鑲嵌著9.2寸中控屏和全液晶儀表盤兩塊大屏幕，不但極大方便駕駛員的操控，同時(shí)導(dǎo)航、多媒體等信息，還可實(shí)現(xiàn)中控屏與液晶儀表盤間的互動(dòng)。而如果熟悉大眾車型的消費(fèi)者，肯定會(huì)看出在探岳的內(nèi)飾布局上，中央空調(diào)出風(fēng)口的位置略有下移，而是中控臺(tái)更加具備懸浮感，這一感覺在夜間氛圍燈亮起時(shí)尤為明顯。

而且值得一提的是，運(yùn)用了黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)的探岳在車內(nèi)空間的表現(xiàn)，更加令人印象深刻，短懸長軸的的設(shè)計(jì)既保證了前排乘客的腿部空間，又讓后排乘客有著足夠的舒適性，即使翹起了二郎腿，探岳也能夠輕松收納。

至于在安全配置等方面，探岳也配備了諸如PLA3.0第三代智能泊車輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車系統(tǒng)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、平視顯示系統(tǒng)、智能動(dòng)態(tài)大燈輔助、數(shù)字顯示彈壓檢測(cè)系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測(cè)等豐富的主/被動(dòng)安全配置，全方位守護(hù)駕乘人員的生命安全。

整體來看，探岳的設(shè)計(jì)是完美符合我的審美，不論是外在的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾的布局，探岳都像是為了當(dāng)代消費(fèi)者量身定做的一樣。至于在安全配置方面，探岳的表現(xiàn)更加無需多說，德系安全的保障再加上大眾品牌的背書，早就已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

兩天相伴，一生想念

當(dāng)然，盡管十分喜愛探岳這款全新的車型，但在這試駕的兩天里，我卻沒有絲毫的留手，盡我所能將這款車的能力開發(fā)到極限。但很遺憾，似乎在交通法規(guī)的許可之內(nèi)，探岳是沒有極限的。在這兩天的試駕旅程中，我們先后體驗(yàn)了城市緩行路段、高速公路路段、山區(qū)多彎路段以及越野路段。

首先是城市緩行路段，是我們從酒店出發(fā)時(shí)的情況，在香格里拉這座美麗的城市里，路上的行人和車輛都不算少，為了安全謹(jǐn)慎駕駛，也為了給后期的長途駕駛減緩疲勞，我們開啟了探岳車上的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，在ACC3.0自實(shí)行巡航和Lane Assist車道保持系統(tǒng)的輔助下，我們也得以感受到L2級(jí)別的智能駕駛樂趣。

在這一路段內(nèi)，我們甚至不需要操控油門踏板和剎車踏板，甚至都不需要控制方向盤的方向，探岳就可以完成自動(dòng)跟車、沿著彎道行駛等，不得不說，這對(duì)于那些居住在北上廣等一線城市的人們來說，實(shí)在是一個(gè)非常貼心的功能。至少在每晚下班堵在環(huán)線上的時(shí)候，不需要再像以前一樣，時(shí)刻提心吊膽得了。

而在高速公路路段，探岳的動(dòng)力性也得到了完美的證明，在EA888 2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ500七速濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力組合下，無論是車輛起步、加速超車，還是在行駛間的正常換擋，探岳的表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，既沒有感受到動(dòng)力吃緊的情況，而且在換擋間的平順性，也足夠令人喜愛。

而在彎道極多的山路上，則讓人切實(shí)體會(huì)到了駕駛大眾車的樂趣。說實(shí)話，對(duì)于在山路開車有過不好記憶的我來說，我是有些拒絕的，但是當(dāng)坐在探岳的駕駛席，這種顧慮就煙消云散。與其他車型相比，探岳給了我極強(qiáng)的信心，無論是底盤的支撐度、方向盤的指向性，還是整車動(dòng)力、濾震等全方位的表現(xiàn)，探岳都能讓人感受到十足的樂趣，即使是過一些坡度極大的掉頭彎，探岳上那種如臂使指的順暢感覺，也能讓人輕易愛上它。

至于在越野路段，探岳的表現(xiàn)更是令人驚喜不已。在山路間行車，最危險(xiǎn)莫過于山體脫落，而我們本次試駕的路段，就選擇了一處已經(jīng)廢棄了的公路，因?yàn)樵谶@條公路上，墜落的山石和破敗的路面，早已讓這里成了一處越野愛好者的天堂，各種大石的散亂分布，陡坡上布滿了沙石塵土，難度與復(fù)雜程度，絕對(duì)是越野者挑戰(zhàn)自己的絕佳場(chǎng)所。

而即使是在這樣的路段下，探岳也輕易就完成了挑戰(zhàn)。當(dāng)然，這并非說我駕駛技巧如何嫻熟，而是靠著探岳所搭載的Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng)的幫助，在這項(xiàng)輔助系統(tǒng)下，駕駛員可根據(jù)實(shí)際路況，完成包括4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的選擇。而且必須要說的是，搭配了4Motion智能四驅(qū)、第五代中央差速器、SUV底盤設(shè)計(jì)和模塊化減重的輕量化車身等諸多優(yōu)點(diǎn)于一體的探岳車型，確實(shí)有著讓人迷戀的資本。

實(shí)力無可匹敵，期待探岳未來的市場(chǎng)表現(xiàn)

當(dāng)然，我與探岳相聚的時(shí)光是短暫的，盡管只有兩天相處，我對(duì)它的了解還算不上如何深厚，但也就是在這兩時(shí)間內(nèi)，讓我相信，探岳必將會(huì)是這一細(xì)分市場(chǎng)的重磅角色，這不僅僅是因?yàn)樗兄鴷r(shí)尚的外觀、科技化的內(nèi)飾，也不僅僅是因?yàn)樗鼧O其豐富的配置和令人著迷的駕駛樂趣，或許也更因?yàn)樵谶@樣一款車上，人們能夠找回年輕時(shí)好男兒志在四方的無限激情。

人們對(duì)于喜愛的感情永遠(yuǎn)不會(huì)落寞，就像我對(duì)探岳一樣?；蛟S我是一個(gè)多情的人，但是我對(duì)每一份感情都彌足珍貴，雖然與探岳的短暫相處就到此為止，但我依舊相信在未來的市場(chǎng)上，探岳將會(huì)是一個(gè)無可匹敵的黑馬。