在家用轎車細分領域中，毋庸置疑，日系車的口碑、銷量及市場認可度均是行業(yè)領先，以豐田卡羅拉、本田思域、日產(chǎn)軒逸為首的緊湊型轎車，以凱美瑞、雅閣、天籟為首的中級轎車，均是不少消費者的首選。因此絕大多數(shù)消費者在選擇入手家用轎車的時候，都會優(yōu)先考慮日系車。不過在筆者看來，雖說日系車有著很多的優(yōu)點，但也不一定就必選日系。因為就以筆者以上提及的幾款日系車為例，幾乎在性價比方面都沒有太大的優(yōu)勢，所以在我看來它們不一定就是首選產(chǎn)品。

而同樣的價格之下，不管是同級的德系大眾，亦或是韓系、美系車，實際上都有著一些不錯的選擇，正如現(xiàn)代領動這款緊湊型家轎，在我看來它的綜合實力，就絲毫不輸同級日系家轎。甚至在我看來，現(xiàn)代領動這款車，實際上在整體質量、耐用程度方面，絲毫不輸同級日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等日系車。接下來就跟隨筆者的視角，一起來看看這款滿油能跑800公里，8萬就能入手的韓系家轎。

首先從外觀設計方面來看，韓系車高顏值的優(yōu)勢在現(xiàn)代領動身上也有體現(xiàn)，盡管領動沒有菲斯塔那般激進，但是從它身上仍舊能夠看到時尚和潮流的風格。前臉大尺寸的進氣格柵內部采用鍍鉻填充后，更顯精致感十足。與此同時，領動側面腰線也呈現(xiàn)出俯沖狀，結合旋風造型的多輻式鋁合金輪轂，營造出不俗的運動風格。尾部設計雖說沒有太多亮點，但柔和的線條還是將尾部輪轂塑造出來，視覺效果也很不錯。整體造型方面，領動雖不及菲斯塔、思域等車型亮眼，但與經(jīng)典軒逸、卡羅拉等車相比，還是有著一定的優(yōu)勢。

其次，就家用注重的空間舒適性而言，現(xiàn)代領動的表現(xiàn)也可圈可點，該車具有的4610x1800x1450mm長寬高，以及2700mm車身軸距，與卡羅拉具有的4635x1780x1455mm車身長寬高，以及2700mm的軸距相比，其實兩者之間并沒有明顯的差距。因此可以肯定的是，現(xiàn)代領動的空間表現(xiàn)，乃是屬于同級產(chǎn)品的主流水準。

然后從動力性能方面來看，現(xiàn)代領動全系車型搭載有兩款發(fā)動機共三套動力總成。其中自吸版車型選用的是1.5L發(fā)動機，具有最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛米，與同級豐田卡羅拉搭載的1.2T發(fā)動機，具有的最大功率116馬力，最大扭矩185牛米相比，領動僅僅是在峰值扭矩方面略微遜色。而渦輪版車型搭載的則是1.4T發(fā)動機，具有最大功率130馬力，峰值扭矩211牛米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

傳動方面，與1.5L發(fā)動機匹配的是6擋手動或CVT無級變速箱；而與1.4T發(fā)動機匹配的則是7擋雙離合變速箱，雖說領動在動力輸出方面沒有太大的優(yōu)勢，但是在燃油經(jīng)濟性方面，領動表現(xiàn)卻能夠處于同級中上水準。因為根據(jù)實測，領動1.5L自動擋車型市區(qū)百公里平均油耗才6.6L，與此同時，該車還具有高達53L容積的油箱，因此折算下來該車若是加滿油的話，能跑800公里左右，表現(xiàn)值得肯定。

最關鍵的是，與筆者開頭提及的日系車不同的是，現(xiàn)代領動還具有更出色的性價比。官方定價10.98-14.68萬的現(xiàn)代領動，就要比同級卡羅拉、思域更親民，但在這基礎上，領動終端還有著較大的優(yōu)惠力度。目前筆者所在地區(qū)，領動起步價格以及降至8萬出頭，自動擋車型也才9萬出頭。顯然，高性價比同樣是現(xiàn)代領動最大的優(yōu)勢之一。

因此，綜合來看，之所以筆者在文章開頭稱買家轎不一定看日系，實際上就是因為日系家轎多數(shù)沒有什么性價比。而像現(xiàn)代領動這樣的韓系合資車，盡管品牌號召力不及豐田、本田、日產(chǎn)出色，但它在綜合品質、空間舒適性、油耗經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)，卻絲毫不輸同級日系家轎。在這基礎上結合該車較高的性價比，試問我們又何必非要去選擇日系車呢，你們說是吧？