汽車圈的韓流風(fēng)一刮就過了，曾經(jīng)“百萬元俱樂部”的?？捅本┈F(xiàn)代，經(jīng)過去年一場“大病”后似乎元氣大傷，到現(xiàn)在還沒有恢復(fù)。據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，1-9月，北京現(xiàn)代銷量為52.6萬輛，較去年同期56萬輛下跌6.07%。面對低迷的銷量，北京現(xiàn)代要放大招，攻占競爭激烈的A級轎車市場了，以挽回頹勢，沖擊今年的銷量目標(biāo)。

日前，北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔在現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心上市。新車提供五款車型、三套動力系統(tǒng)供選擇，售價區(qū)間為11.98萬-15.48萬元。

這次菲斯塔請來了曾經(jīng)設(shè)計“大黃蜂”科邁羅、第七代高爾夫以及賓利添越的設(shè)計師李相燁來操刀，用北京現(xiàn)代的說法，這是一場“視覺盛宴“。

作為一款中國特供車型，前進(jìn)氣格柵的裝飾特意采用了富有中國元素龍鱗的造型，醒目的鍍鉻裝飾搭配著細(xì)長的輪廓和網(wǎng)狀造型點綴，讓前臉看上去非常的兇狠。雖然前臉 “殺氣騰騰”的效果是達(dá)到了，但似乎給人一種用力過猛的感覺，有點不協(xié)調(diào)。

新車曝光后，外觀也受到了不少網(wǎng)友的吐槽。參考同樣個性化的昂希諾，今年上市后其外觀沒有像預(yù)計的那樣成功贏得消費者的青睞，銷量也是慘不忍睹。在外觀改裝件方面，相比競品車型思域、昂克賽拉運動化的品牌形象、頗高的保有量，充足的改裝零件，菲斯塔的改裝潛力可謂是有些弱了。

動力是菲斯塔的殺手锏了。菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型，其中，1.4T發(fā)動機(jī)最大馬力140匹，最大扭矩242N·m；1.6T低功率版本最大馬力190匹，最大扭矩265N·m；1.6T高功率版最大馬力204匹，最大扭矩265N·m。匹配7速雙離合變速箱，變速箱帶有手動模式，頂配車型還帶有換檔撥片。官方公布的菲斯塔0-100km/h加速時間為7.6秒，理論上，把同級市場中的大眾凌度、昂克賽拉、“神車”思域都秒殺了。

不過數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，整體調(diào)校運動性還有待驗證，畢竟對手昂克賽拉、思域、凌渡的運動性早已經(jīng)過市場的多年檢驗，得到了很多消費者的認(rèn)可。反觀北京現(xiàn)代，主打性能的小型SUV—ENCINO即使7.8秒內(nèi)即可完成0-100km/h的加速，依然還是銷量慘淡?？梢娫谙M者心中，北京現(xiàn)代似乎沒有“操控性、動力”等標(biāo)簽。

這次菲斯塔在價格方面，可謂是非常良心了，定價明顯低于同級的合資企業(yè)，但和自主品牌相比，價格優(yōu)勢就不明顯了，比如最近也剛上市的領(lǐng)克03的售價區(qū)間也在11-15萬?？梢姡本┈F(xiàn)代想用菲斯塔重啟A級車市場的新競爭，意圖也十分明顯。畢竟，今年北京現(xiàn)代在SUV方面銷量十分不盡人意。就以今年4月份剛上市的ENCINO為例，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份現(xiàn)代ENCINO的銷量為306輛，1-8月累計銷量為5505輛，遠(yuǎn)低于廠家為這款高性能SUV制訂的年銷6萬輛的目標(biāo)。

但轉(zhuǎn)戰(zhàn)轎車市場，北京現(xiàn)代就能回暖了么，這可說不定。這次菲斯塔上市，競爭對手直指思域、昂克賽拉、凌度。雖說數(shù)據(jù)、價格上完勝，但在口碑和品牌力卻輸了一大截。

今年年初，北京現(xiàn)代就爆出“機(jī)油門”，大咖在“車質(zhì)網(wǎng)”網(wǎng)上查詢到北京現(xiàn)代的質(zhì)量問題大都集中于“發(fā)動機(jī)”這一關(guān)鍵零件。

如此頻繁的爆出質(zhì)量問題，也讓北京現(xiàn)代在登上了一個月內(nèi)（9月21日-10月21日）合資車企質(zhì)量投訴的前十名。

質(zhì)量問題頻出，品牌口碑岌岌可危。韓系車的品牌力一直都不如日系車，就別說和德系車相比了。本田以黑科技、發(fā)動機(jī)收獲了一大批本田粉，而馬自達(dá)憑借著優(yōu)秀的操控表現(xiàn)吸引了很多消費者買單，但北京現(xiàn)代呢？早期還可以憑借著高性價比分走自主品牌的蛋糕，而隨著自主品牌崛起，大眾、本田等合資企業(yè)的轎車價格不斷下探，北京現(xiàn)代陷入了高不成低不就的尷尬境地。畢竟同樣的價錢，低配版的菲斯塔不及自主品牌來得高性價比，而中高配的價格，對于消費者來說，為什么不買口碑較好的爆款車呢？