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斯柯達柯米克GT，是你想要的嗎？
辣車族 2020-07-21 17:07:38
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自發(fā)布SUV戰(zhàn)略以來，上汽斯柯達有序地相繼推出了柯迪亞克、柯珞克、柯米克以及柯迪亞克GT，而于去年底上市的柯米克GT不僅進一步豐富了斯柯達SUV家族的產(chǎn)品陣營，更通過對年輕消費者需求的再解讀，以更加潮酷個性的內(nèi)外觀設(shè)計、更豐富的配置以及更強勁的動力，進一步鞏固了上汽斯柯達在小型SUV市場的競爭力。只不過，名字里帶了GT，就是年輕人想要的嗎？
更能滿足年輕個性的GT元素
從外觀上看，柯米克GT延續(xù)了斯柯達的鉆石切割設(shè)計語言，但通過細節(jié)上的一些變化營造了更為年輕動感的形象。比如，前進氣格柵由梯形變?yōu)楦牧呅?，周圍以鍍鉻裝飾，內(nèi)部中網(wǎng)設(shè)計也以彎角設(shè)計代替平直化的處理，更有力量感；兩邊的水晶切割LED大燈組更修長，配合下方蜂窩式進氣口，提升了車頭的橫向視覺寬度；尾部設(shè)計富有層次，立體感強。
同時，柯米克GT也融入了更多的GT元素，比如位于前翼子板上方和車輛尾部的GT標識、雙色車身、懸浮式車頂以及銀色鍍鉻裝飾的D柱設(shè)計；內(nèi)部設(shè)計雖然是熟悉的斯柯達風格，但是GT氛圍同樣突出，橫貫中控臺的銀色飾板、排擋桿和一體式運動座椅均帶有GT標識。值得一提的是，中控臺的銀色飾板拉寬了視覺寬度，而一體式運動座椅包裹感到位，舒適感也不差。
空間不差，配置更強
柯米克GT的長寬高分別為4409毫米、1781毫米、1606毫米，軸距與柯米克相同，依舊是2610毫米。但作為一款GT造型的車型，它的空間表現(xiàn)如何呢？其實，實際乘坐體驗下來，柯米克GT的表現(xiàn)是能夠令人滿意的。
盡管采用了GT造型，但是柯米克GT卻沒有隨大流地使用大溜背設(shè)計，所以后排的頭部空間有了充裕的空間保障。此外，腿部空間的表現(xiàn)也可圈可點。但后排中央地臺過高，確實會影響中間乘員的乘坐體驗。
另外，柯米克GT配備了大尺寸全景天窗，保證了車內(nèi)的采光和通透性。
在后備箱方面，內(nèi)部兩側(cè)的凸起設(shè)計和后排座椅放倒后并非純平面的設(shè)計不怎么友好，損失了一定的載物空間。但是細心地配備了固定卡扣，提升了日常使用時的實用性。
科技配置上，柯米克GT全系標配了8英寸觸控屏，將原本的實體按鍵變成了屏幕左側(cè)的全觸摸式。這套車機系統(tǒng)支持導航、多媒體CarPlay以及CarLife等多項實用功能，并且在分辨率和操作流暢性上都達到了同級別車型的上乘水準。中控屏下方則為空調(diào)和部分功能的實體按鍵，實際操作的體驗十分友好，有著不錯的按鍵反饋。值得一提的是，自動空調(diào)區(qū)域配備了同級少有的PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾車內(nèi)的有害氣體，對駕乘者的健康起到了良好的保障。
儀表盤采用了雙炮筒式設(shè)計，中間信息屏配合多功能方向盤的使用，能夠顯示車輛的相關(guān)信息，一目了然。此外，柯米克GT全系配備了倒車影像雷達、科大訊飛語音AI助手等實用的科技配置，在我們此次試駕的，柯米克GT TSI 230旗艦版車型上還配備有定速巡航功能。
動力終于有內(nèi)味兒了
柯米克GT有兩套動力總成，分別是1.5L+6速手自一體變速箱、1.2T+7速雙離合變速箱，而我們此次試駕的1.2T車型擁有85kW最大功率和200N·m峰值扭矩。
駕駛感受上，這款1.2T車型的表現(xiàn)中規(guī)中矩。盡管起步時給我感覺仍有點輕柔，但好在渦輪介入達到一定轉(zhuǎn)速后，動力輸出開始變得充沛，且變速箱的換擋動作也不會出現(xiàn)遲滯和頓挫感。如果將擋位調(diào)至S擋，動力輸出則來得更為迅猛。
柯米克GT采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，整體表現(xiàn)尚可。日常的路面駕駛中，面對細碎路面的隔絕十分清晰，而在經(jīng)過減速帶及坑洼路面，車身的回彈也抑制到位，可以說是極大地保證了車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。
總結(jié)
仍舊是主打年輕運動的潮酷小型SUV，但柯米克GT卻在設(shè)計、配置、空間和動力操控上更能抓住當下年輕消費者的心。同時，今年上汽斯柯達官宣了全系官降，這也讓柯米克GT的性價比進一步凸顯，也更加適合預(yù)算有限的年輕人。