自發(fā)布SUV戰(zhàn)略以來,上汽斯柯達有序地相繼推出了柯迪亞克、柯珞克、柯米克以及柯迪亞克GT,而于去年底上市的柯米克GT不僅進一步豐富了斯柯達SUV家族的產(chǎn)品陣營,更通過對年輕消費者需求的再解讀,以更加潮酷個性的內(nèi)外觀設(shè)計、更豐富的配置以及更強勁的動力,進一步鞏固了上汽斯柯達在小型SUV市場的競爭力。只不過,名字里帶了GT,就是年輕人想要的嗎?
從外觀上看,柯米克GT延續(xù)了斯柯達的鉆石切割設(shè)計語言,但通過細節(jié)上的一些變化營造了更為年輕動感的形象。比如,前進氣格柵由梯形變?yōu)楦牧呅?,周圍以鍍鉻裝飾,內(nèi)部中網(wǎng)設(shè)計也以彎角設(shè)計代替平直化的處理,更有力量感;兩邊的水晶切割LED大燈組更修長,配合下方蜂窩式進氣口,提升了車頭的橫向視覺寬度;尾部設(shè)計富有層次,立體感強。
同時,柯米克GT也融入了更多的GT元素,比如位于前翼子板上方和車輛尾部的GT標識、雙色車身、懸浮式車頂以及銀色鍍鉻裝飾的D柱設(shè)計;內(nèi)部設(shè)計雖然是熟悉的斯柯達風格,但是GT氛圍同樣突出,橫貫中控臺的銀色飾板、排擋桿和一體式運動座椅均帶有GT標識。值得一提的是,中控臺的銀色飾板拉寬了視覺寬度,而一體式運動座椅包裹感到位,舒適感也不差。
柯米克GT的長寬高分別為4409毫米、1781毫米、1606毫米,軸距與柯米克相同,依舊是2610毫米。但作為一款GT造型的車型,它的空間表現(xiàn)如何呢?其實,實際乘坐體驗下來,柯米克GT的表現(xiàn)是能夠令人滿意的。
盡管采用了GT造型,但是柯米克GT卻沒有隨大流地使用大溜背設(shè)計,所以后排的頭部空間有了充裕的空間保障。此外,腿部空間的表現(xiàn)也可圈可點。但后排中央地臺過高,確實會影響中間乘員的乘坐體驗。
另外,柯米克GT配備了大尺寸全景天窗,保證了車內(nèi)的采光和通透性。
在后備箱方面,內(nèi)部兩側(cè)的凸起設(shè)計和后排座椅放倒后并非純平面的設(shè)計不怎么友好,損失了一定的載物空間。但是細心地配備了固定卡扣,提升了日常使用時的實用性。
科技配置上,柯米克GT全系標配了8英寸觸控屏,將原本的實體按鍵變成了屏幕左側(cè)的全觸摸式。這套車機系統(tǒng)支持導航、多媒體CarPlay以及CarLife等多項實用功能,并且在分辨率和操作流暢性上都達到了同級別車型的上乘水準。中控屏下方則為空調(diào)和部分功能的實體按鍵,實際操作的體驗十分友好,有著不錯的按鍵反饋。值得一提的是,自動空調(diào)區(qū)域配備了同級少有的PM2.5空氣凈化系統(tǒng),能有效過濾車內(nèi)的有害氣體,對駕乘者的健康起到了良好的保障。
儀表盤采用了雙炮筒式設(shè)計,中間信息屏配合多功能方向盤的使用,能夠顯示車輛的相關(guān)信息,一目了然。此外,柯米克GT全系配備了倒車影像雷達、科大訊飛語音AI助手等實用的科技配置,在我們此次試駕的,柯米克GT TSI 230旗艦版車型上還配備有定速巡航功能。
柯米克GT有兩套動力總成,分別是1.5L+6速手自一體變速箱、1.2T+7速雙離合變速箱,而我們此次試駕的1.2T車型擁有85kW最大功率和200N·m峰值扭矩。
駕駛感受上,這款1.2T車型的表現(xiàn)中規(guī)中矩。盡管起步時給我感覺仍有點輕柔,但好在渦輪介入達到一定轉(zhuǎn)速后,動力輸出開始變得充沛,且變速箱的換擋動作也不會出現(xiàn)遲滯和頓挫感。如果將擋位調(diào)至S擋,動力輸出則來得更為迅猛。
柯米克GT采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合,整體表現(xiàn)尚可。日常的路面駕駛中,面對細碎路面的隔絕十分清晰,而在經(jīng)過減速帶及坑洼路面,車身的回彈也抑制到位,可以說是極大地保證了車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。
仍舊是主打年輕運動的潮酷小型SUV,但柯米克GT卻在設(shè)計、配置、空間和動力操控上更能抓住當下年輕消費者的心。同時,今年上汽斯柯達官宣了全系官降,這也讓柯米克GT的性價比進一步凸顯,也更加適合預(yù)算有限的年輕人。