4N20發(fā)動機(jī)和9DCT/9HDCT變速器，在下半年量產(chǎn)后，將率先應(yīng)用在長城汽車旗下新車型上，這或?qū)⒊蔀殚L城汽車下半年征戰(zhàn)市場的一大利器。

近年來，中國汽車品牌逐漸崛起，技術(shù)力量不斷提升，而動力總成作為汽車這一產(chǎn)品的核心部件，一直都是自主品牌紛紛發(fā)力的重點。更為重要的是，發(fā)動機(jī)與變速箱直接關(guān)系到車輛的性能、耐久度，很大程度上直接左右了消費者購車選擇。

現(xiàn)如今，一線自主車企基本掌握了車輛動力總成技術(shù)，并實現(xiàn)自主研發(fā)與生產(chǎn)，包括奇瑞汽車ACTECO發(fā)動機(jī)、長安汽車藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)等。

7月14日，長城汽車公開亮相了其全新動力總成技術(shù)儲備——4N20全新發(fā)動機(jī)+9DCT、9HDCT雙離合變速器。

「從左至右依次為王志、格哈德·亨寧、高定偉」

作為長城汽車在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的新成果，4N20發(fā)動機(jī)擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點。

據(jù)長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉透露：“這套全新動力總成將于今年下半年正式量產(chǎn)，搭載在旗下最新車型上?！?/p>

筆者認(rèn)為，長城汽車下半年將有多款新車首發(fā)上市，這套全新動力總成的低功率版本將大概率搭載在全新一代哈弗H6、全新WEY P01、哈弗H9等中高端車型上，這或?qū)⒊蔀殚L城汽車下半年征戰(zhàn)市場的一大利器。

據(jù)高定偉介紹，全新4N20發(fā)動機(jī)借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)應(yīng)用，熱效率達(dá)38.3%。

在輕量化方面，研發(fā)團(tuán)隊從結(jié)構(gòu)設(shè)計和材質(zhì)應(yīng)用兩方面入手優(yōu)化提升，最終使得4N20發(fā)動機(jī)整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%。與此同時，4N20系列發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385Nm/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。

據(jù)長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧介紹，此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，采用集成電子泵設(shè)計、高度集成的電子模塊設(shè)計、緊湊同步器設(shè)計等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能優(yōu)化：承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達(dá)58萬次，性能更優(yōu)。

與此同時，技術(shù)團(tuán)隊在常規(guī)變速器基礎(chǔ)上集成P2模塊，研發(fā)設(shè)計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。在國標(biāo)油耗測試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

長城汽車挺得過明年嗎？7月13日，長城汽車正式發(fā)布董事長魏建軍造車三十年感悟特別電影，這是長城汽車站在三十而立的特殊節(jié)點上，迎來的一場特殊慶生典禮，也是長城汽車對于未來三十年該走向何方的深刻反思。

在魏建軍刷屏汽車圈一天后，長城汽車公開亮相了其全新動力總成技術(shù)儲備——4N20全新發(fā)動機(jī)+9DCT、9HDCT雙離合變速器。

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汽車K線認(rèn)為，“工欲善其事，必先利其器”，全新動力總成技術(shù)問世，將給長城汽車帶來更強(qiáng)信心。事實上，我們能夠看到，長城汽車多年來對“過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”理念的堅持，并沒有一絲懈怠，而作為志在全球的中國汽車品牌，只有靠核心技術(shù)不斷突破，才能不斷穩(wěn)固市場地位。

值得一提的是，自2017年量產(chǎn)至今，長城汽車旗下的7DCT變速器已經(jīng)生產(chǎn)約150萬臺，并三度蟬聯(lián)“世界十佳變速器”，足以說明長城汽車在動力總成領(lǐng)域的技術(shù)實力和可靠品質(zhì)。