現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型搭載自動(dòng)變速箱,一般在汽車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)都規(guī)定,自動(dòng)變速箱需要在4~6萬(wàn)公里時(shí)更換變速箱油。更換變速箱油通常有兩種方法,一種是重力換油法,一種是循環(huán)機(jī)換油法。很多車(chē)主朋友在此時(shí)都非常糾結(jié),不知道該如何選擇。還有些車(chē)主認(rèn)為,自動(dòng)變速箱油不更換也可以,有些車(chē)型就是這樣規(guī)定的。今天老侯來(lái)給大家分析一下自動(dòng)變速箱為什么需要換油,各種換油方式有什么優(yōu)缺點(diǎn),以及我們?cè)撊绾魏侠磉x擇。
汽車(chē)自動(dòng)變速箱分為液力機(jī)械變速箱(AT)、無(wú)級(jí)變速箱(CVT)、雙離合變速箱(DCT)和自動(dòng)機(jī)械變速箱(AMT)幾種類(lèi)型,其中的雙離合變速箱(DCT)和自動(dòng)機(jī)械變速箱(AMT)與手動(dòng)變速箱類(lèi)似,它們的換油方法與手動(dòng)變速箱也差不多,基本就是重力換油,在此不討論了。今天重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)液力機(jī)械變速箱(AT)和無(wú)級(jí)變速箱(CVT)的換油方法。
首先我們來(lái)看一下這兩種變速箱的工作原理以及變速箱油在其中的作用。它們的基本結(jié)構(gòu)可以分為液力變矩器、變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)四大部分。
自動(dòng)變速箱在工作過(guò)程中,液力變矩器利用液壓油的流動(dòng)來(lái)傳遞扭矩,將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力柔性傳給變速機(jī)構(gòu),同時(shí)還可以在一定程度上將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩放大,并吸收發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng);變速機(jī)構(gòu)將傳遞過(guò)來(lái)的扭矩進(jìn)一步降速增扭,在AT變速箱中變速機(jī)構(gòu)是一套行星齒輪機(jī)構(gòu),在CVT變速箱中變速機(jī)構(gòu)是鋼帶與錐輪;液壓控制系統(tǒng)控制著離合器、制動(dòng)器的結(jié)合與分離,讓動(dòng)力通過(guò)不同的路線傳輸,形成不同的傳動(dòng)比;電子控制系統(tǒng)接收各傳感器信號(hào),進(jìn)行綜合計(jì)算分析,判斷車(chē)主的駕駛意圖,然后發(fā)出控制指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu),接通或斷開(kāi)相關(guān)油路,讓變速箱做出升降檔的動(dòng)作。
當(dāng)然,說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單,實(shí)際運(yùn)行過(guò)程是極為復(fù)雜的。自動(dòng)變速箱技術(shù)可以說(shuō)是汽車(chē)上最為復(fù)雜的技術(shù),迄今為止只有極少數(shù)的幾家大企業(yè)掌握,比如愛(ài)信、采埃孚、加特可等。我國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史較短,技術(shù)積累也不足,所以自動(dòng)變速箱一直是車(chē)企的一個(gè)短板。很多車(chē)企無(wú)奈之下只能開(kāi)發(fā)技術(shù)較為簡(jiǎn)單的雙離合變速箱和自動(dòng)機(jī)械變速箱,這也是對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種妥協(xié)吧!
從上述的自動(dòng)變速箱工作過(guò)程可以看到,整個(gè)運(yùn)行過(guò)程基本都是由液壓系統(tǒng)控制完成的,所以變速箱油就在其中起著至關(guān)重要的作用。它既是流體動(dòng)力能的傳動(dòng)介質(zhì),又要起到潤(rùn)滑與散熱的作用,是變速箱執(zhí)行換擋動(dòng)作、散發(fā)熱量和潤(rùn)滑齒輪的載體,是確保變速箱總成正常工作的根本要素。所以對(duì)它的性能要求也是相對(duì)高的,比如要有適當(dāng)?shù)恼扯?、良好的熱氧化安定?、抗泡沫性、良好的抗磨性能和摩擦特性(換擋性能),與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性好,同時(shí)還要有優(yōu)良的防腐(防銹)性能和貯存安定性,等等。
必須注意的一點(diǎn)是,不同的自動(dòng)變速箱對(duì)變速箱油的要求是不同的!即使是同一廠家、不同檔位數(shù)的自動(dòng)變速箱(比如4AT、6AT、8AT、9AT等),或者是不同廠家、相同擋位數(shù)的自動(dòng)變速箱(比如愛(ài)信的6AT與采埃孚的6AT),或者是不同類(lèi)型的自動(dòng)變速箱(比如AT與CVT、DCT),變速箱油都是不能通用的。這主要是因?yàn)椋煌淖詣?dòng)變速箱,在設(shè)計(jì)時(shí)由于結(jié)構(gòu)與換擋規(guī)律的不同,對(duì)變速箱油的流動(dòng)速率、密度、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)摩擦性能、膨脹系數(shù)都有不同的要求,因此絕大部分的變速箱都有自己相匹配的變速箱油。
如果更換了不合適的變速箱油會(huì)怎樣?我只能告訴你:后果很?chē)?yán)重!比如在CVT變速箱中加入了AT變速箱油,由于變速箱油摩擦系數(shù)不足,會(huì)導(dǎo)致鋼帶與錐輪打滑,從而造成二者磨損加劇,變速箱使用壽命縮短、汽車(chē)運(yùn)行無(wú)力等;如果相反,在AT變速箱中加入了CVT變速箱油,由于變速箱油摩擦系數(shù)過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致變速箱換擋頓挫、離合器片磨損加劇等;還有不同廠家的變速箱油也是不能亂用的,比如通用家的自動(dòng)變速箱用了愛(ài)信家的專(zhuān)用油,就會(huì)造成離合器、制動(dòng)器打滑、摩擦片的早期磨損、換擋沖擊等。所以,自動(dòng)變速箱油必須使用車(chē)企指定的專(zhuān)用油,個(gè)人強(qiáng)烈建議去4s店換變速箱油。
自動(dòng)變速箱油使用一段時(shí)間后,由于變速箱內(nèi)部金屬磨屑、離合器、制動(dòng)器粉末污染,反復(fù)的高低溫變換以及空氣的氧化等作用,變速箱油的性能會(huì)逐漸下降,比如粘度降低、潤(rùn)滑性能下降、密封性能下降、運(yùn)行阻力升高等,從而造成變速箱內(nèi)部液壓壓力不穩(wěn)定,外在表現(xiàn)就是變速箱的換擋精度降低、換擋平順性變差、響應(yīng)速度變慢等。此外,變質(zhì)后的變速箱油更容易產(chǎn)生高溫,進(jìn)而縮短變速箱顳部零部件的使用壽命。所以,必須定期更換變速箱油。一般車(chē)企都在使用手冊(cè)中規(guī)定,每行駛4~6萬(wàn)公里或2~3年左右更換一次變速箱油。對(duì)于某幾種故障率較高的自動(dòng)變速箱,個(gè)人建議縮短換油周期,比如規(guī)定6萬(wàn)公里更換變速箱油,我們最好是在4萬(wàn)公里左右更換。表面上看這是浪費(fèi)了錢(qián),實(shí)際上延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命,降低了故障率,還是非常劃算的。
對(duì)于某些車(chē)企所謂的“終身免維護(hù)”,老侯是極不贊同的。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱說(shuō)到底是一種機(jī)械裝置,是依靠金屬的摩擦來(lái)傳力的,在運(yùn)行過(guò)程中必然會(huì)有磨損,這些磨損下來(lái)的磨屑混合在變速箱油中,長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)影響變速箱的性能。所以,變速箱油到了一定的使用周期就必須更換。事實(shí)上,有些車(chē)企已經(jīng)悄然的改變了自己的使用說(shuō)明書(shū),從以前的不需要換變速箱油變成了定期更換變速箱油。
下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速箱油的更換方法。
第一種,也是最簡(jiǎn)單的一種,就是直接打開(kāi)變速箱油底殼上的放油螺絲,讓變速箱油流出來(lái),然后再加入相應(yīng)數(shù)量的變速箱油即可。這種方法屬于重力換油,它最多只能放出變速箱中一半的油液,甚至有些車(chē)型只能放出三分之一左右。這種換油方法極不推薦,不僅僅是變速箱油更換的少,同時(shí)變速箱油底殼沒(méi)有清洗,變速箱油濾芯沒(méi)有更換,大量的雜質(zhì)留存在變速箱中,新加入的油液很快就會(huì)被污染,換油的意義不大。
第二種方法,是把變速箱的油底殼拆下來(lái),讓變速箱油流出后,徹底清洗油底殼,并更換變速箱油濾芯,然后再加入相應(yīng)數(shù)量的變速箱油。這種方法也是重力換油的一種,是絕大多數(shù)4s店和修理廠采用的方法。它的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單快捷,可以更換變速箱中二分之一到三分之二左右的油液,費(fèi)用較低;缺點(diǎn)是變速箱油更換的不夠徹底,特別是有些變速箱留存在變速箱內(nèi)部的油液較多,還有些變速箱無(wú)法更換濾芯,都會(huì)導(dǎo)致更換后的變速箱油早期變質(zhì),無(wú)法達(dá)到規(guī)定的使用時(shí)限??傮w來(lái)說(shuō)是優(yōu)缺點(diǎn)比較平衡,即使有部分舊油沒(méi)有置換出來(lái),問(wèn)題也不大,所以在實(shí)踐中選擇這種換油方法的人比較多。
第三種方法,就是循環(huán)機(jī)換油。這種方法需要使用一種專(zhuān)門(mén)的設(shè)備,把它與自動(dòng)變速箱的油路并聯(lián)在一起,利用變速箱本身的運(yùn)行壓力與循環(huán)機(jī)產(chǎn)生的壓力相結(jié)合,在舊變速箱油輸出的同時(shí),把新變速箱油同時(shí)注入變速箱內(nèi)。這種新油流入、舊油同步流出的方法就是循環(huán)機(jī)換油法。這種方法可以將變速箱內(nèi)部留存在液力變矩器以及離合器、制動(dòng)器中的絕大部分油液置換出來(lái),換油更加徹底。據(jù)測(cè)算,這種換油方式換油率可以達(dá)到80%以上,并且還可以避免新油被舊油污染的危險(xiǎn)。在更換過(guò)程中你可以通過(guò)循環(huán)機(jī)視窗窗口清晰的看出新舊油的交替,舊油窗口的顏色從深黑色逐漸變成紅色,直至新舊油顏色一致。
這種換油方法的主要缺點(diǎn)就是貴,消耗的變速箱油比較多,一般是變速箱正常容量的二倍左右。比如你的變速箱油容量是六升,那么使用循環(huán)機(jī)換油大約需要十二升左右的油液。還有需要注意的一點(diǎn)是,使用循環(huán)機(jī)換油,也要清洗油底殼和更換變速箱油濾芯。這一步千萬(wàn)不要省略了,否則會(huì)大大降低換油的效率。有些車(chē)型的油底殼和變速箱油濾芯是一體的,二者要同時(shí)更換。
以上三種方法對(duì)比,我們就可以看出孰優(yōu)孰劣了。第一種方法是極不推薦的,換與不換區(qū)別不大;第二種方法是很多車(chē)主選擇的方法,主要目的是圖省錢(qián),但是使用這種方法我建議:縮短下一次更換變速箱油的周期,比如規(guī)定四萬(wàn)公里更換,那么你最好是在三萬(wàn)公里左右就更換;第三者循環(huán)機(jī)更換是最優(yōu)選擇,只是價(jià)格稍高,如果經(jīng)濟(jì)條件允許,還是使用循環(huán)機(jī)更換為好。
還有一點(diǎn)要提醒大家注意,那就是非常老舊的車(chē)型不建議使用循環(huán)機(jī)換油,特別是長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)里程沒(méi)有更換過(guò)變速箱油的車(chē)型,盡量不要使用循環(huán)機(jī)。因?yàn)檠h(huán)機(jī)換油時(shí),變速箱內(nèi)部的壓力比較大,非常老舊的自動(dòng)變速箱,內(nèi)部磨損較大,各部位的間隙較大,油封的密封性能較差,在過(guò)高的壓力下,可能會(huì)損壞。如果冒冒失失的使用循環(huán)機(jī),很有可能造成換油后汽車(chē)無(wú)法行駛的故障。所以對(duì)這種車(chē)型,一是在換油之前一定要試車(chē),各種車(chē)速、各個(gè)擋位都試一下,確認(rèn)無(wú)誤后再換油;二是盡量使用重力換油,拆油底殼和濾芯也要小心,也可以采用短時(shí)間內(nèi)多次換油的方式。
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