現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型搭載自動(dòng)變速箱，一般在汽車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)都規(guī)定，自動(dòng)變速箱需要在4~6萬(wàn)公里時(shí)更換變速箱油。更換變速箱油通常有兩種方法，一種是重力換油法，一種是循環(huán)機(jī)換油法。很多車(chē)主朋友在此時(shí)都非常糾結(jié)，不知道該如何選擇。還有些車(chē)主認(rèn)為，自動(dòng)變速箱油不更換也可以，有些車(chē)型就是這樣規(guī)定的。今天老侯來(lái)給大家分析一下自動(dòng)變速箱為什么需要換油，各種換油方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)，以及我們?cè)撊绾魏侠磉x擇。

汽車(chē)自動(dòng)變速箱分為液力機(jī)械變速箱（AT）、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）和自動(dòng)機(jī)械變速箱（AMT）幾種類(lèi)型，其中的雙離合變速箱（DCT）和自動(dòng)機(jī)械變速箱（AMT）與手動(dòng)變速箱類(lèi)似，它們的換油方法與手動(dòng)變速箱也差不多，基本就是重力換油，在此不討論了。今天重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)液力機(jī)械變速箱（AT）和無(wú)級(jí)變速箱（CVT）的換油方法。

首先我們來(lái)看一下這兩種變速箱的工作原理以及變速箱油在其中的作用。它們的基本結(jié)構(gòu)可以分為液力變矩器、變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)四大部分。

自動(dòng)變速箱在工作過(guò)程中，液力變矩器利用液壓油的流動(dòng)來(lái)傳遞扭矩，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力柔性傳給變速機(jī)構(gòu)，同時(shí)還可以在一定程度上將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩放大，并吸收發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)；變速機(jī)構(gòu)將傳遞過(guò)來(lái)的扭矩進(jìn)一步降速增扭，在AT變速箱中變速機(jī)構(gòu)是一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，在CVT變速箱中變速機(jī)構(gòu)是鋼帶與錐輪；液壓控制系統(tǒng)控制著離合器、制動(dòng)器的結(jié)合與分離，讓動(dòng)力通過(guò)不同的路線傳輸，形成不同的傳動(dòng)比；電子控制系統(tǒng)接收各傳感器信號(hào)，進(jìn)行綜合計(jì)算分析，判斷車(chē)主的駕駛意圖，然后發(fā)出控制指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，接通或斷開(kāi)相關(guān)油路，讓變速箱做出升降檔的動(dòng)作。

當(dāng)然，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際運(yùn)行過(guò)程是極為復(fù)雜的。自動(dòng)變速箱技術(shù)可以說(shuō)是汽車(chē)上最為復(fù)雜的技術(shù)，迄今為止只有極少數(shù)的幾家大企業(yè)掌握，比如愛(ài)信、采埃孚、加特可等。我國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史較短，技術(shù)積累也不足，所以自動(dòng)變速箱一直是車(chē)企的一個(gè)短板。很多車(chē)企無(wú)奈之下只能開(kāi)發(fā)技術(shù)較為簡(jiǎn)單的雙離合變速箱和自動(dòng)機(jī)械變速箱，這也是對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種妥協(xié)吧！

從上述的自動(dòng)變速箱工作過(guò)程可以看到，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程基本都是由液壓系統(tǒng)控制完成的，所以變速箱油就在其中起著至關(guān)重要的作用。它既是流體動(dòng)力能的傳動(dòng)介質(zhì)，又要起到潤(rùn)滑與散熱的作用，是變速箱執(zhí)行換擋動(dòng)作、散發(fā)熱量和潤(rùn)滑齒輪的載體，是確保變速箱總成正常工作的根本要素。所以對(duì)它的性能要求也是相對(duì)高的，比如要有適當(dāng)?shù)恼扯?、良好的熱氧化安定?、抗泡沫性、良好的抗磨性能和摩擦特性(換擋性能)，與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性好，同時(shí)還要有優(yōu)良的防腐(防銹)性能和貯存安定性，等等。

必須注意的一點(diǎn)是，不同的自動(dòng)變速箱對(duì)變速箱油的要求是不同的！即使是同一廠家、不同檔位數(shù)的自動(dòng)變速箱（比如4AT、6AT、8AT、9AT等），或者是不同廠家、相同擋位數(shù)的自動(dòng)變速箱（比如愛(ài)信的6AT與采埃孚的6AT），或者是不同類(lèi)型的自動(dòng)變速箱（比如AT與CVT、DCT），變速箱油都是不能通用的。這主要是因?yàn)椋煌淖詣?dòng)變速箱，在設(shè)計(jì)時(shí)由于結(jié)構(gòu)與換擋規(guī)律的不同，對(duì)變速箱油的流動(dòng)速率、密度、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)摩擦性能、膨脹系數(shù)都有不同的要求，因此絕大部分的變速箱都有自己相匹配的變速箱油。

如果更換了不合適的變速箱油會(huì)怎樣？我只能告訴你：后果很?chē)?yán)重！比如在CVT變速箱中加入了AT變速箱油，由于變速箱油摩擦系數(shù)不足，會(huì)導(dǎo)致鋼帶與錐輪打滑，從而造成二者磨損加劇，變速箱使用壽命縮短、汽車(chē)運(yùn)行無(wú)力等；如果相反，在AT變速箱中加入了CVT變速箱油，由于變速箱油摩擦系數(shù)過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致變速箱換擋頓挫、離合器片磨損加劇等；還有不同廠家的變速箱油也是不能亂用的，比如通用家的自動(dòng)變速箱用了愛(ài)信家的專(zhuān)用油，就會(huì)造成離合器、制動(dòng)器打滑、摩擦片的早期磨損、換擋沖擊等。所以，自動(dòng)變速箱油必須使用車(chē)企指定的專(zhuān)用油，個(gè)人強(qiáng)烈建議去4s店換變速箱油。

自動(dòng)變速箱油使用一段時(shí)間后，由于變速箱內(nèi)部金屬磨屑、離合器、制動(dòng)器粉末污染，反復(fù)的高低溫變換以及空氣的氧化等作用，變速箱油的性能會(huì)逐漸下降，比如粘度降低、潤(rùn)滑性能下降、密封性能下降、運(yùn)行阻力升高等，從而造成變速箱內(nèi)部液壓壓力不穩(wěn)定，外在表現(xiàn)就是變速箱的換擋精度降低、換擋平順性變差、響應(yīng)速度變慢等。此外，變質(zhì)后的變速箱油更容易產(chǎn)生高溫，進(jìn)而縮短變速箱顳部零部件的使用壽命。所以，必須定期更換變速箱油。一般車(chē)企都在使用手冊(cè)中規(guī)定，每行駛4~6萬(wàn)公里或2~3年左右更換一次變速箱油。對(duì)于某幾種故障率較高的自動(dòng)變速箱，個(gè)人建議縮短換油周期，比如規(guī)定6萬(wàn)公里更換變速箱油，我們最好是在4萬(wàn)公里左右更換。表面上看這是浪費(fèi)了錢(qián)，實(shí)際上延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命，降低了故障率，還是非常劃算的。

對(duì)于某些車(chē)企所謂的“終身免維護(hù)”，老侯是極不贊同的。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱說(shuō)到底是一種機(jī)械裝置，是依靠金屬的摩擦來(lái)傳力的，在運(yùn)行過(guò)程中必然會(huì)有磨損，這些磨損下來(lái)的磨屑混合在變速箱油中，長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)影響變速箱的性能。所以，變速箱油到了一定的使用周期就必須更換。事實(shí)上，有些車(chē)企已經(jīng)悄然的改變了自己的使用說(shuō)明書(shū)，從以前的不需要換變速箱油變成了定期更換變速箱油。

下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)變速箱油的更換方法。

第一種，也是最簡(jiǎn)單的一種，就是直接打開(kāi)變速箱油底殼上的放油螺絲，讓變速箱油流出來(lái)，然后再加入相應(yīng)數(shù)量的變速箱油即可。這種方法屬于重力換油，它最多只能放出變速箱中一半的油液，甚至有些車(chē)型只能放出三分之一左右。這種換油方法極不推薦，不僅僅是變速箱油更換的少，同時(shí)變速箱油底殼沒(méi)有清洗，變速箱油濾芯沒(méi)有更換，大量的雜質(zhì)留存在變速箱中，新加入的油液很快就會(huì)被污染，換油的意義不大。

第二種方法，是把變速箱的油底殼拆下來(lái)，讓變速箱油流出后，徹底清洗油底殼，并更換變速箱油濾芯，然后再加入相應(yīng)數(shù)量的變速箱油。這種方法也是重力換油的一種，是絕大多數(shù)4s店和修理廠采用的方法。它的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單快捷，可以更換變速箱中二分之一到三分之二左右的油液，費(fèi)用較低；缺點(diǎn)是變速箱油更換的不夠徹底，特別是有些變速箱留存在變速箱內(nèi)部的油液較多，還有些變速箱無(wú)法更換濾芯，都會(huì)導(dǎo)致更換后的變速箱油早期變質(zhì)，無(wú)法達(dá)到規(guī)定的使用時(shí)限?？傮w來(lái)說(shuō)是優(yōu)缺點(diǎn)比較平衡，即使有部分舊油沒(méi)有置換出來(lái)，問(wèn)題也不大，所以在實(shí)踐中選擇這種換油方法的人比較多。

第三種方法，就是循環(huán)機(jī)換油。這種方法需要使用一種專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，把它與自動(dòng)變速箱的油路并聯(lián)在一起，利用變速箱本身的運(yùn)行壓力與循環(huán)機(jī)產(chǎn)生的壓力相結(jié)合，在舊變速箱油輸出的同時(shí)，把新變速箱油同時(shí)注入變速箱內(nèi)。這種新油流入、舊油同步流出的方法就是循環(huán)機(jī)換油法。這種方法可以將變速箱內(nèi)部留存在液力變矩器以及離合器、制動(dòng)器中的絕大部分油液置換出來(lái)，換油更加徹底。據(jù)測(cè)算，這種換油方式換油率可以達(dá)到80%以上，并且還可以避免新油被舊油污染的危險(xiǎn)。在更換過(guò)程中你可以通過(guò)循環(huán)機(jī)視窗窗口清晰的看出新舊油的交替，舊油窗口的顏色從深黑色逐漸變成紅色，直至新舊油顏色一致。

這種換油方法的主要缺點(diǎn)就是貴，消耗的變速箱油比較多，一般是變速箱正常容量的二倍左右。比如你的變速箱油容量是六升，那么使用循環(huán)機(jī)換油大約需要十二升左右的油液。還有需要注意的一點(diǎn)是，使用循環(huán)機(jī)換油，也要清洗油底殼和更換變速箱油濾芯。這一步千萬(wàn)不要省略了，否則會(huì)大大降低換油的效率。有些車(chē)型的油底殼和變速箱油濾芯是一體的，二者要同時(shí)更換。

以上三種方法對(duì)比，我們就可以看出孰優(yōu)孰劣了。第一種方法是極不推薦的，換與不換區(qū)別不大；第二種方法是很多車(chē)主選擇的方法，主要目的是圖省錢(qián)，但是使用這種方法我建議：縮短下一次更換變速箱油的周期，比如規(guī)定四萬(wàn)公里更換，那么你最好是在三萬(wàn)公里左右就更換；第三者循環(huán)機(jī)更換是最優(yōu)選擇，只是價(jià)格稍高，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，還是使用循環(huán)機(jī)更換為好。

還有一點(diǎn)要提醒大家注意，那就是非常老舊的車(chē)型不建議使用循環(huán)機(jī)換油，特別是長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)里程沒(méi)有更換過(guò)變速箱油的車(chē)型，盡量不要使用循環(huán)機(jī)。因?yàn)檠h(huán)機(jī)換油時(shí)，變速箱內(nèi)部的壓力比較大，非常老舊的自動(dòng)變速箱，內(nèi)部磨損較大，各部位的間隙較大，油封的密封性能較差，在過(guò)高的壓力下，可能會(huì)損壞。如果冒冒失失的使用循環(huán)機(jī)，很有可能造成換油后汽車(chē)無(wú)法行駛的故障。所以對(duì)這種車(chē)型，一是在換油之前一定要試車(chē)，各種車(chē)速、各個(gè)擋位都試一下，確認(rèn)無(wú)誤后再換油；二是盡量使用重力換油，拆油底殼和濾芯也要小心，也可以采用短時(shí)間內(nèi)多次換油的方式。