隨著油價(jià)越來越高，不少消費(fèi)者都會(huì)傾向于選擇一款油耗低、實(shí)用性強(qiáng)的SUV車型，而在如今節(jié)能減排跟新能源的浪潮之下，不少?gòu)S商也順勢(shì)推出了很多混動(dòng)SUV迎合市場(chǎng)。本期通過盤點(diǎn)六款油耗超低的SUV，希望對(duì)于追求低油耗的消費(fèi)者有所幫助。

本田CR-V

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：4.8-6.7L

本田CR-V有1.5T跟2.0L混合動(dòng)力兩款動(dòng)力系統(tǒng)可供消費(fèi)者選擇。其中搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車型在油耗表現(xiàn)上已經(jīng)屬于中上水平，而混合動(dòng)力車型的表現(xiàn)則更加出色。對(duì)于這么一款SUV來說，百公里4.8L的油耗是家用代步的不二之選。

同時(shí)，本田CR-V在空間表現(xiàn)跟二手保值率方面相較同級(jí)別其他車型也有著一定的優(yōu)勢(shì)。不過在隔音上，CR-V的表現(xiàn)就有些讓人失望，這也是本田一貫的短板之一。不過考慮到性價(jià)比的因素，整體來說，CR-V還是十分值得入手的，特別是混動(dòng)版本。

雷克薩斯NX

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.80-56.90萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：5.8-8.4L

豐田在混合動(dòng)力方面的研發(fā)實(shí)力有目共睹，而作為高端品牌的雷克薩斯自然也就少不了混合動(dòng)力的加持。其中就有中型SUV的NX系列。其中NX300h一直都是這個(gè)價(jià)位非常火爆的混合動(dòng)力車型，帥氣的外觀設(shè)計(jì)加上較低的油耗表現(xiàn)都能給到消費(fèi)者滿意的體驗(yàn)。

后期維保方面，雷克薩斯的保修政策一方面給到安心的同時(shí)，也能讓消費(fèi)者享受到尊貴的服務(wù)。不過價(jià)格方面還是有點(diǎn)偏高，如果只是喜歡雷克薩斯的外觀設(shè)計(jì)的話，可以考慮性價(jià)比更高的入門版燃油車型。

凱迪拉克XT5

廠商指導(dǎo)價(jià)：35.99-53.99萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：7.9-8.7L

凱迪拉克XT5同樣定位為中型SUV，從搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)來看，確實(shí)是瞄準(zhǔn)了雷克薩斯NX的市場(chǎng)。而且凱迪拉克所倡導(dǎo)的這種美式豪華以及更低的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說更有誘惑力。

只是在混合動(dòng)力技術(shù)方面，凱迪拉克比起雷克薩斯來說還是遜色一些，因此油耗較高。同時(shí)在后期維保和品牌影響力方面跟雷克薩斯也有一定差距。希望未來在這幾個(gè)方面，凱迪拉克可以逐步完善，當(dāng)然，XT5的混動(dòng)版本表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

途觀L PHEV

預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)：29.98-30.98萬(wàn)元

媒體測(cè)試百公里綜合油耗：3.07L

途觀L PHEV的推出無疑對(duì)于大眾來說有著特殊的戰(zhàn)略意義。不同于前三款車型，途觀L PHEV采用的是插電式混合動(dòng)力的方案，純電續(xù)航里程可達(dá)52KM。因此，在電量充足的情況下，油耗表現(xiàn)可以說相當(dāng)出色。

目前來說還未上市，估計(jì)不久的將來就能與消費(fèi)者見面。不過插電式混動(dòng)也有一個(gè)不足，就是在電量不足的時(shí)候油耗會(huì)有所增加，因此實(shí)際使用的油耗表現(xiàn)還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。

謳歌CDX

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98-35.28萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：5.0-7.1L

謳歌CDX上的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跟2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)就是源自于本田CR-V上的那套總成，但是得益于更輕的車身重量，謳歌CDX的油耗表現(xiàn)更好。

混合動(dòng)力版本還有專屬的外觀套件，看起來比普通版本更帥氣和運(yùn)動(dòng)，價(jià)格方面作為日系豪華品牌比起雷克薩斯也有一定的優(yōu)勢(shì)，只是空間表現(xiàn)上就不如同門的CR-V。

鈴木英格尼斯

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.90-13.30萬(wàn)元

工信部百公里綜合油耗：4.9L

最后的這款車型雖然不是混合動(dòng)力車型，但是它的油耗表現(xiàn)卻非常出色，它就是鈴木的英格尼斯。鈴木雖然已經(jīng)退市，但是英格尼斯作為最后引進(jìn)的一款小型SUV，依舊在售。

空間表現(xiàn)跟豪華程度肯定不如其他車型，價(jià)格上而言，性價(jià)比也不高。不過對(duì)于鐘情小車的消費(fèi)者來說，鈴木英格尼斯的市區(qū)通勤表現(xiàn)絕對(duì)能給到滿意的體驗(yàn)。然而說到底，這款小車注定也只是小眾的產(chǎn)物。

結(jié)束語(yǔ)：對(duì)于低油耗的追求并非市場(chǎng)跟消費(fèi)者的需求，實(shí)際上也是廠家的需求。只是有時(shí)候受制于成本跟技術(shù)，目前來說，混合動(dòng)力才是能夠大規(guī)模普及并且降低油耗的最佳選擇。當(dāng)然也不乏鈴木這樣的小車專家。相信未來隨著技術(shù)發(fā)展和科技進(jìn)步，會(huì)有更多低油耗的SUV值得我們期待，當(dāng)然，各位消費(fèi)者也不要過于迷信油耗數(shù)據(jù)，更重要的還是養(yǎng)成良好的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧！