出品 |破浪圖文組

文 | 孟俊陶

繼浪姐之后，一部名叫《三十而已》的電視劇再次讓三十歲的女性成為話題中心。

如果說《乘風破浪的姐姐》更多的是呈現(xiàn)30+女藝人如何在舞臺上閃光和突破，那么《三十而已》則是更生活化的女性常態(tài)。我身邊好幾個女性朋友無法自拔地迷上了它們，還美其名曰地說是為提前步入三十做好“萬全”準備。

害，看劇是真，做不做準備就不得而知了。

再看看自己，也已是一個在奔三路上停不下腳的“中青年”男子。我能明顯感受到，每過一個年齡節(jié)點，都是一種生理結(jié)合心理上的變化。

不過，不論是綜藝還是電視劇，想展現(xiàn)給我們的絕不是三十歲后的失去自我和手足無措，而是不管在哪個人生階段，都要用自己最好的狀態(tài)去努力讓生活一路滿分，年齡，只是數(shù)字而已。就像《三十而已》里雙商高光的完美太太顧佳，哪怕失去婚姻，她也只會是更優(yōu)秀的自己。因為她的底氣不來自于多么帥氣的老公，而是自己。

人如此，汽車亦如此。作為當代生活的一個重要環(huán)節(jié)，汽車產(chǎn)品在市場通行的底氣無非就是產(chǎn)品實力和售后服務。作為國產(chǎn)大戶的奇瑞深諳此道。于是，A0級SUV市場出現(xiàn)了第一個、也是唯一一個提供發(fā)動機終身質(zhì)保的車型——全新一代瑞虎5X。

奇瑞全新一代瑞虎5X在北戴河正式上市，新車提供了1.5L MT/CVT兩種動力總成，共6款車型，官方售價區(qū)間為6.99-9.79萬元。前10000名車主會有10000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，購車5.99萬元起。此外，新車還提供了滿分金融禮、滿分置換禮、滿分流量禮。

至于為什么全新一代瑞虎5X敢承諾發(fā)動機終身質(zhì)保，在我看來這不只是個營銷策略，更是奇瑞技術(shù)品質(zhì)的底氣所在。畢竟在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標準的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式）。

所以，哪怕在如此艱難的2020年，奇瑞在上半年仍然實現(xiàn)了同比2.88%的增長。當然，這背后也離不開其海外市場的貢獻。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，奇瑞品牌乘用車完成銷量145017輛。并且在上個月，瑞虎7和瑞虎8都實現(xiàn)了不同程度的同比增長。反觀瑞虎5X，出現(xiàn)了小幅度下滑。這不難理解，畢竟是處在新老款切換的時段。

作為中期改款車型，全新一代瑞虎5X的改動在我看來可以說得上是“大刀闊斧”的。因為對于一個顏狗來說，最大的沖擊力便在于現(xiàn)款和新款外觀與內(nèi)飾上的不同。

說真的，如果沒有高顏值，我是不會多看一個物體一眼的，更何況是男生的第二個“老婆”——自己的座駕。

不久前，我參加了“鑒顏鑒質(zhì)”全新一代瑞虎5x設計品鑒會。初見全新一代瑞虎5x，并沒有很驚艷，但是越看越耐看。

Life In Motion3.0家族設計語言，讓全新一代瑞虎5x更加雕塑感更加凸顯。奇瑞汽車自2016年形成了Life In Motion的家族化設計語言，并經(jīng)歷了從“仿生造型”到“形意美學”的演變，實現(xiàn)了進階。

外觀上，新車最大的不同在于換裝的點陣式星河前格柵設計，前格柵也是同級別最寬大尺寸，從之前的內(nèi)凹造型變成了現(xiàn)在的外凸多邊形造型，看起來更具氣勢。新車下方保險杠區(qū)域的鍍鉻飾條沒了，兩側(cè)霧燈尺寸也相應減小了，看起來要比現(xiàn)款精致不少。

設計團隊刻意加大了前臉格柵的尺寸，并通過點陣式星河元素、晶鉆透鏡LED大燈、G型動感日行燈放大前臉視覺沖擊，刻意強化了“虎嘯”的神韻。

汽車尾部變化不大，比較明顯的是奇瑞LOGO更改為了CHERY的英文字符，顯得更“跟風”，更“潮”了一些。

新車車側(cè)與現(xiàn)款相差不大，但車身尺寸依舊很具競爭優(yōu)勢，長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，車寬在同級別里是領(lǐng)先的。相較于同級別的長安CS35 PLUS和長安CS15，全新一代瑞虎5X不論是在長寬高還是軸距上都勝過一籌。同時，全新一代瑞虎5X還貼心地設計了34處置物空間，空間表現(xiàn)上的優(yōu)勢還是很明顯的。

而內(nèi)飾上的改動相較于外觀更大，這也是新車的一大亮點。

中控臺徹底取消了物理按鍵和旋鈕，采用整塊的觸控面板。空調(diào)區(qū)域和換檔區(qū)域也大量采用黑色鋼琴面板來裝飾。7英寸液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏、8英寸空調(diào)觸控屏，可三屏交互。當年被吐槽的內(nèi)飾搖身一變，科技感十足。

對于A0級SUV品質(zhì)感的把控上，個人覺得瑞虎5X改得還是比較到位的。重新設計之后，檔次感明顯提升不少。我們可以明顯地感受到，本土設計開始不斷得到市場認可了。對奇瑞而言，“奇瑞設計不行”的時代也在漸漸揮別了。

在細節(jié)上，我看到了奇瑞設計特意迎合年輕消費者口味，張揚又個性。通過17吋五幅鏡面鋁合金輪轂、觸摸式無鑰匙進入門把手等細節(jié)設計強化了新車的專屬個性，讓新車更具感觀辨識度。

特別看到了瑞虎5X的誠意價格，6.99萬起的價格，其設計上的用心確定要超越這個價格。這是看上去10萬+的設計啊。低價不等于低設計，低價也可以高顏值。這是奇瑞的真誠之作。

當然，除了顏值，全新一代瑞虎5X在內(nèi)在上也同樣沒落下，配置方面肉眼可見的提升。

智能互聯(lián)上，全新一代瑞虎5X支持AI控車、手機遠程控制、智能語音交互等多項功能。語音交互系統(tǒng)可控制生活服務、空調(diào)、音樂、電話、導航、天窗等7大類功能。升級后的AI增強型語音交互還支持46種方言識別。新車還配備了如四門車窗一鍵升降、第三代PEPS無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)、隱藏式高清行車記錄儀等一系列配置。

雖然只是幾萬級別的車，但安全配置上奇瑞沒有敷衍。新車全系標配博世9.3版本ESP，以及日常駕駛過程中常用的ACC全速自適應巡航、BSD盲區(qū)檢測、LDW車道偏離預警系統(tǒng)等功能；除此之外，新車還配備了六個安全氣囊以及車窗防夾系統(tǒng)等配置。

“CN95醫(yī)學級”防病菌空調(diào)濾芯和低VOC級別材質(zhì)可以說是奇瑞的貼心之舉了，通過NVH靜音優(yōu)化，明顯讓出行生活更為舒適。

同時，為了便利出行，新車還搭載了360°鳥瞰式全景超高清影像，支持任意旋轉(zhuǎn)3D視圖進行路況信息查看，還具備可視雷達視圖、門開視圖、三拼視圖、局部放大視圖在內(nèi)的多種視圖查看形式。說實話，這個功能對我個人來說真的是駕車的必需品。

動力總成上，不需贅述，依舊延續(xù)的是1.5L+CVT和1.5T+DCT兩套成熟的組合，前者的最大功率為116馬力（85千瓦），后者的最大功率為156馬力（115千瓦），最大扭矩分別為143Nm和230Nm。傳動方面，根據(jù)車型的不同，搭載的是5速手動變速箱或CVT變速箱。懸架結(jié)構(gòu)上，采用的是前麥弗遜＋后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)。

綜合看下來，對于一款售價在5—10萬左右的A0級SUV來說，這樣的配置可以說還是不錯，也算是補上了現(xiàn)款車型上科技配置的短板。最重要的一點是，加料還不加價。

還有什么可說的呢，這些就是誠意。

如今，隨著市場由增量到存量的轉(zhuǎn)變，越來越多的品牌對小型SUV市場開始重視。從一開始的粗放生長到現(xiàn)在的精準定位，小型SUV的市場也正在逐漸成熟，主機廠們也漸漸開始在這個細分市場找到節(jié)奏。但由于使用功能的局限性，小型SUV不能完全滿足家用需求，所以整體的市場表現(xiàn)還是相對比較疲軟。

所以，相比起只把營銷放在“年輕時尚”的定位上，我覺得瑞虎5X努力展現(xiàn)的空間優(yōu)勢和配置優(yōu)勢會更有市場說服力。畢竟，中國的汽車市場，實用主義是主流。

作為奇瑞的銷量擔當之一，瑞虎5X的表現(xiàn)不算特別好，但也不差。自2017年上市至今，累計銷量突破20萬臺。在海外，它也是小有名氣的。今年2月，瑞虎5X甚至銷量暴漲263.3%，排名飆升至第三。尤其這次改款之后，我看到了它未來在細分市場里大有可為的實力和底氣。

只不過，在6—8萬的價格區(qū)間里，是自主品牌們競爭最激烈的細分市場，冷不丁，合資品牌還要插上一腳。全新瑞虎5X的壓力并不小，但其市場表現(xiàn)，還是值得期待的。

生活一路滿分是童話，至少買輛6.99萬起的瑞虎5x，喘口氣才是真。你說，對吧？

前一萬名車主，還可以再優(yōu)惠1萬啊，也是5.99萬起。（我并不想寫這句，感覺被充值，但是我的鍵盤竟然不自主動了起來，太神奇了）

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