銷量紛紛下滑，這個(gè)“黑九”讓一眾汽車品牌提前進(jìn)入了凜冽的寒冬。不過，銷量慘淡現(xiàn)象也只是在燃油車市，在新能源車市場中卻是一片與之相反的欣欣向榮之景。

雖說新能源汽車銷量增長不乏雙積分政策的引導(dǎo)，但其中也與油價(jià)不斷上漲，提高了傳統(tǒng)燃油車的用車成本有關(guān)。不過這些都是外部因素，最本質(zhì)的原因還在于各大汽車品牌推出的新能源汽車技術(shù)愈來愈成熟，續(xù)航里程也在不斷提高，讓更多消費(fèi)者看到了新能源汽車的成長，也敢于接受新能源汽車作為自己日常的代步工具。

在一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車市場，自主品牌憑借“天時(shí)地利人和”得到了先一輪的發(fā)展。根據(jù)一眾自主品牌公布的9月新能源汽車銷量來看，比亞迪以2.5萬，同比增長121%的成績遙遙領(lǐng)先。而長安、北汽新能源、上汽乘用車、奇瑞等新能源車型的銷量也在穩(wěn)步增長，銷量數(shù)據(jù)緊隨其后。

新能源汽車成為汽車市場新增長點(diǎn)，各大品牌當(dāng)然是不會錯(cuò)過此次占據(jù)市場的時(shí)機(jī)。隨著眾數(shù)自主品牌投入力度不斷加大，新能源汽車銷量排位或?qū)l(fā)生不小變化。

就在10月18日長安汽車“香格里拉計(jì)劃”一周年之際，其新能源汽車逸動EV460也正式宣告上市。新車補(bǔ)貼后售價(jià)11.79萬-12.99萬，最大續(xù)航里程550km，綜合續(xù)航里程460km。這長安汽車對于逸動EV460的取名上也這么有藝術(shù)，綜合續(xù)航里程數(shù)據(jù)也恰好在460km。

沒有“里程焦慮”，重點(diǎn)在于逸動EV460所搭載的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)同等電量下更長續(xù)航里程。在滿電情況下，對于從成都到重慶、北京到天津等跨市之旅能輕松完成，同時(shí)在行駛途中也不用再次充電。

沒有“充電焦慮”，逸動EV460的充電速度相當(dāng)快速，30分鐘能實(shí)現(xiàn)30%-80%SOC充電。此外，逸動EV460搭載的6.6kw車載慢充系統(tǒng)，整車充滿也只需8小時(shí)。

而在配置方面，逸動EV460搭載了10英寸高清大屏，配備車載互聯(lián)系統(tǒng)，自帶全時(shí)在線 4G 網(wǎng)絡(luò)，集合倒車影像、藍(lán)牙、wifi、GPS導(dǎo)航、語音控制、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。

此外，逸動EV460還能讓駕駛更簡單，其配備的創(chuàng)新單踏板模式，在ECO模式下，僅使用油門的踩下抬起的單腳動作便能控制車輛前行與剎車。

以頂配都不到13萬的價(jià)格就能買到續(xù)航里程達(dá)460km的高顏值純電動家轎，除了逸動EV460，貌似還真難從市場中找出第二輛。一次性把價(jià)格給到位的逸動EV460，也消除了消費(fèi)者購買電動車的價(jià)格焦慮。里程、充電、價(jià)格，優(yōu)勢盡顯的逸動EV460真是來者不善。

尤其是長安逸動系列在燃油轎車市場中的表現(xiàn)也較亮眼，即便在“黑九”之際，也能環(huán)比增長72.1%，銷售15882輛。而這對于逸動EV460來說，無疑是為其奠定了一定的用戶與口碑基礎(chǔ)。