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2020年已經(jīng)過去了一半，關(guān)于上半年汽車質(zhì)量投訴榜已經(jīng)出爐。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，上半年共收到有效投訴4.2萬宗，其中第二季度的投訴量創(chuàng)下季度新紀錄達到2.5萬宗。
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較意外的是，在前十排名中共出現(xiàn)9款合資車，日系車的投訴占比繼續(xù)上升，共有4款車型上榜，而自主品牌僅占一席。不知，你們的愛車有沒有在列呢？
阿特茲是目前一汽馬自達旗下兩款生產(chǎn)在售的車型之一，如此重要的產(chǎn)品卻屢屢登上投訴維權(quán)榜首，該車已連續(xù)3個月登上榜頂了。
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阿特茲主要問題在于新車異響，包括內(nèi)飾異響、A、B柱異響，嚴重影響駕駛體驗，眾多用戶反饋的問題在4S店維修后仍得不到解決，甚至還引發(fā)部分車主維權(quán)。馬自達回應表示，目前技術(shù)團隊在進行問題調(diào)研。
豐田凱美瑞在今年上半年累計投訴案例達到772宗，在投訴榜中排名第二。
凱美瑞上榜的原因在于今年一季度爆發(fā)的機油門，出現(xiàn)發(fā)動機“機油增多”、“機油乳化”問題，針對該情況豐田方面沒有給出明確的解決方案，僅給廣大車主答復：不是品質(zhì)問題，不會對發(fā)動機的性能造成影響。
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但直到至今，仍有部分用戶反映機油增多、機油乳化現(xiàn)象。
此外，凱美瑞第二大被投訴的問題是“半軸漏油”，眾多車主反饋這是質(zhì)量問題，甚至要求廠家進行公開召回。
標致408是一款長期上榜的合資車型，雖然車型銷量不大，但用戶投訴反饋卻十分強烈。
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主要問題集中在發(fā)動機燒機油、發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機抖動以及輪胎開裂四大情況。
豐田亞洲龍的遭遇與凱美瑞相同，前期大量用戶投訴發(fā)動機機油增多、機油乳化。![]()
雖然隨著事件淡化，用戶投訴也大幅減少，但投訴排名也客觀反映了該車曾存在的問題。
朗逸是大眾汽車品牌在華銷量最高的車型，上半年錄得投訴個案達427宗。![]()
車內(nèi)異味是朗逸被用戶投訴最多的問題，此外還存在變速器異響、發(fā)動機異響的投訴。
速騰也是大眾汽車品牌在華銷量較大的車型之一，該車型主要問題集中在變速箱異響、頓挫方面。![]()
如果從投訴/銷量占比方面分析，速騰可能不會上榜，但從投訴排名來看，也反映了部分用戶的遭遇。
帕薩特是上半年最具熱度的一款車型，在中保研C-IASI碰撞測評下A柱彎折、車體嚴重變形，因此該車也出現(xiàn)了“疑似設計缺陷”的投訴情況。而其余問題均指向變速箱，包括變速器頓挫、異響、電控單元故障等。
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哈弗F7是唯一進入前十的自主車型，上半年累計投訴為338宗。![]()
哈弗F7也是目前長城汽車旗下較為走量的車型，但用戶普遍反映車機系統(tǒng)存在問題，包括車機卡頓、黑屏、導航卡頓與規(guī)劃錯誤等。
日產(chǎn)軒逸是目前市場上較為熱銷的車系，廠家通過新、老款同堂銷售的方式獲得不錯的市場效果。![]()
但不少用戶投訴軒逸存在變速器異響、變速器頓挫、發(fā)動機異響問題。
別克英朗在更換了三缸發(fā)動機后，銷量起起伏伏，終端優(yōu)惠力度也進一步加大，存在以價換量的現(xiàn)象。
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英朗車型在上半年的累計投訴量為316宗，主要問題是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、異響，以及發(fā)動機抖動、漏油問題。
從上半年投訴榜單來看，日系品牌反映最多的是異響、機油增多等問題。但汽車投訴榜是根據(jù)投訴量進行的排名，理論上銷量高、保有量大的車型上榜幾率越大。不能一致認為投訴量多的車就是不好的車。更重要的意義在于反映了該車存在的客觀問題，給消費者作為一個參考，同時也督促廠家對問題進行重視改良。
（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡）
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