電動(dòng)化，對(duì)于任何一個(gè)汽車廠商來(lái)說(shuō)都是無(wú)法逃避的現(xiàn)實(shí)，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)汽車界有史以來(lái)最大的變革是一次機(jī)會(huì)；但對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這就是一次挑戰(zhàn)。只有直面這次挑戰(zhàn)，才能擁有更美好的未來(lái)。

傳統(tǒng)車企，尤其是豪華品牌，在技術(shù)底蘊(yùn)方面毋庸置疑，所以造出電動(dòng)汽車對(duì)它們來(lái)說(shuō)不叫事，但是要打造出一款好的電動(dòng)汽車，并且將品牌基因灌注其中，就不是一件容易的事了。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)汽車這一塊，豪華品牌的反應(yīng)都是慢半拍，別人都開(kāi)賣了，它們還是猶抱琵琶半遮面。

不過(guò)慢工出細(xì)活，看看奧迪e-tron和奔馳EQC，哪一款都能稱得上是電動(dòng)汽車中的精品之作。在大家的印象中，奧迪一向以“科技”形象示人，而電動(dòng)車這一新生事物則是展現(xiàn)科技感的絕佳載體，因此奧迪在這方面也是不遺余力。e-tron推出還沒(méi)有多久，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的e-tron S Sportback也應(yīng)運(yùn)而生。

新車名字挺長(zhǎng)，但也很好理解。e-tron就不用多說(shuō)了，說(shuō)明它是基于e-tron打造而來(lái)；字母S之于奧迪的意義，車迷們都很明白，就是比一般的奧迪性能更進(jìn)一步；Sportback，奧迪一般用來(lái)表示轎跑車型。所以這就是一輛性能更強(qiáng)勁的轎跑版的e-tron。

既然S在前，所以我們就先來(lái)了解一下這款新車的性能。它是奧迪旗下全球首批搭載三電機(jī)的量產(chǎn)車型，兩臺(tái)電機(jī)安裝在后軸，一臺(tái)電機(jī)安裝在前軸。與e-tron相比，e-tron S Sportback的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局進(jìn)行了調(diào)整：原先后軸使用的功率更高的電機(jī)安裝至新車的前軸；沿用自?shī)W迪e-tron 55的前軸電機(jī)與另一個(gè)完全相同的電機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)整后應(yīng)用在了新車的后軸上。看起來(lái)好像有點(diǎn)繞，沒(méi)關(guān)系，怎么調(diào)整您可以不用關(guān)心，只要知道動(dòng)力更猛就好了。

到底有多猛？來(lái)看看參數(shù)就明白了。當(dāng)掛入D檔普通模式駕駛時(shí)，在沒(méi)有增壓的情況下，這兩款車型可實(shí)現(xiàn)320千瓦的輸出功率和808牛·米的峰值扭矩。這還不算驚人，厲害的還在后面。

當(dāng)掛入S檔后，e-tron S Sportback就解除了封印，強(qiáng)大動(dòng)力完全釋放，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)370千瓦的增壓輸出功率和973?！っ椎姆逯蹬ぞ?，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8秒。標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)百公里加速時(shí)間僅為4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí)。

看到上述這些關(guān)于性能的描述，您一定心潮澎湃了吧，但在激情駕駛的同時(shí)，您一定得時(shí)刻關(guān)注儀表上的剩余里程，因?yàn)樗睦m(xù)航里程真的一般，雖然電池包總?cè)萘扛哌_(dá)95千瓦時(shí)，可用電量為86千瓦時(shí)，但它在WLTP工況下的續(xù)航里程只有365公里。好消息是WLTP標(biāo)準(zhǔn)比NEDC更加接近真實(shí)駕駛環(huán)境，所以測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)還是比較準(zhǔn)確的。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)特性，e-tron S Sportback還有著更多專項(xiàng)的配置和調(diào)校。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了專門調(diào)校、提供多達(dá)7種駕駛模式（同時(shí)車身高度可調(diào)范圍為76毫米）、標(biāo)配20英寸車輪、輪胎寬度為285毫米、還可選配21英寸車輪，后續(xù)還將提供22英寸的車輪、六活塞制動(dòng)卡鉗，以及將奧迪四驅(qū)系統(tǒng)帶到全新高度的電動(dòng)扭矩矢量控制技術(shù)。

S解釋完了，再來(lái)看看Sportback這塊。新車的外觀比普通e-tron更有戰(zhàn)斗力，尤其是后半部的轎跑造型，是對(duì)Sportback一詞的最佳詮釋。前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠的輪廓清晰凌厲，擴(kuò)散器寬度幾乎與車輛同寬。保險(xiǎn)杠的側(cè)面氣簾更加寬大而高調(diào)，有效改善空氣流動(dòng)。

氣簾在大燈下方延伸，從遠(yuǎn)處看外型動(dòng)感十足。車輛兩側(cè)的輪拱比原先更寬23毫米。前保險(xiǎn)杠邊緣、單幅格柵和車門處均使用銀色元素，強(qiáng)化車輛的高端特性。奧迪還可根據(jù)客戶需求為較大的可拆卸部件噴涂對(duì)比色。

在歐洲，客戶還可選裝虛擬外后視鏡。顧名思義，它是通過(guò)攝像頭將車外圖像發(fā)送到車內(nèi)的高對(duì)比度顯示屏上。得益于此，奧迪e-tron S Sportback可實(shí)現(xiàn)超低的0.26空氣阻力系數(shù)。

內(nèi)飾為奧迪最新的虛擬駕駛艙，獨(dú)有的深色的配色方案在科技感的基礎(chǔ)上增添更多運(yùn)動(dòng)特性。為了進(jìn)一步體現(xiàn)動(dòng)感風(fēng)格，新車電動(dòng)可調(diào)式運(yùn)動(dòng)座椅采用皮革/Alcantara椅套，換檔桿帶有菱形S壓紋。門檻和方向盤均帶有S標(biāo)識(shí)?？蛻暨€可根據(jù)自身需求，選配黑色、灰色或紅色的帶菱形圖案的皮革超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅，以及阿拉斯紅穿孔皮革定制座椅。

充電時(shí)間方面，在理想情況下，車輛可在半小時(shí)內(nèi)從5%充電至80%，而充電功率幾乎保持不變。歐洲范圍內(nèi)的奧迪充電服務(wù)由Ionity提供。奧迪將替客戶支付用車第一年的基礎(chǔ)費(fèi)用，讓客戶享受到更優(yōu)惠的電價(jià)。

今年秋季，奧迪e-tron S Sportback將率先在歐洲市場(chǎng)上市，在德國(guó)，新車售價(jià)為96050歐元起。至于中國(guó)消費(fèi)者何時(shí)可以擁有它，目前還沒(méi)有確切消息。但鑒于奧迪一貫對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，相信我們不會(huì)等太久的。