就在前段時(shí)間麻哥吐槽油價(jià)的時(shí)候，有個(gè)開榮威RX5的朋友告訴我說，他的車不僅省油，省下的油錢還為他添了一部新手機(jī)。起初我還半信半疑，直到他把他的新iPhone XS MAX拿到我面前，我才真的給跪了。

然而，油耗低的車普遍動(dòng)力弱，這就遇到了一個(gè)新問題。所以，能不能很好地兼顧油耗和動(dòng)力，可能才是最重要的。

最近，榮威RX5又添了新員！20T Ali智聯(lián)網(wǎng)鉑金版，官方指導(dǎo)價(jià)才14.88萬元。都說榮威RX5省油，那么究竟有多?。繛榱烁浞值牧私膺@款車在同級(jí)別產(chǎn)品中有何優(yōu)勢(shì)，我們專程將它與目前同級(jí)SUV市場(chǎng)銷量很強(qiáng)勢(shì)的對(duì)手，博越 1.8T自動(dòng)兩驅(qū)智慧型4G互聯(lián)版進(jìn)行對(duì)比，一探究竟。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5百公里加速成績9.12秒，博越為9.29秒，這方面差距不是很明顯。而在油耗部分，采用工信部油耗和汽車之家車主口碑中的實(shí)際平均油耗來看，榮威RX5工信部油耗為6.8L/100km，博越的數(shù)據(jù)為7.8L/100km；在車主實(shí)測(cè)油耗中，榮威RX5的數(shù)據(jù)穩(wěn)定在6.5-7.62L/100km，博越的實(shí)際油耗普遍超過10L/100km。

我們通常都說，車主的駕駛習(xí)慣在某種程度上會(huì)對(duì)油耗有很大的影響，但其實(shí)，榮威RX5的平均油耗優(yōu)于博越，動(dòng)力總成技術(shù)也是關(guān)鍵。

榮威RX5搭載上汽世界級(jí)藍(lán)芯1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國內(nèi)領(lǐng)先的缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，比起博越采用的上一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，燃油效率更高，還不易出現(xiàn)缸內(nèi)積碳的狀況，整車使用壽命更長；

同時(shí)，榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身為全鋁打造，比博越的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，讓加速、油耗都更有相對(duì)明顯的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，除了油耗之外，許多人對(duì)榮威RX5的第一印象，其實(shí)是它的車載智能系統(tǒng)。作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威RX5在這上面有很多話題可以聊。

這次榮威RX5推出新車型也不例外的搭載全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，包含了沉浸式人工智能語音、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控、個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、智慧出行云娛樂、智能硬件連接等功能一應(yīng)俱全。

相比起同級(jí)別的對(duì)手，榮威RX5是真正實(shí)現(xiàn)了汽車Canbus底層協(xié)議的開放，用戶擁有專屬超級(jí)ID身份，這一點(diǎn)不僅是博越，更是目前市面上幾乎所有車型都無法企及的。用戶登錄后，就能同步地圖、支付等數(shù)據(jù)，提供專屬的出行服務(wù)。

另外，榮威RX5還提供基礎(chǔ)服務(wù)及流量終身免費(fèi)，并配有領(lǐng)先的藍(lán)牙4.0BLE高速低功耗技術(shù)和雙頻WiFi技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地暢享高速連接。這方面，博越只能實(shí)現(xiàn)車載WiFi，過了5年車聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)期后，不能連接手機(jī)熱點(diǎn)的話，流量開銷或許會(huì)是很大一筆支出，而且也不太方便。

通過中國車市消費(fèi)者對(duì)SUV購買傾向的喜好分析不難發(fā)現(xiàn)，空間無疑是重中之重，盡管是緊湊型SUV，但消費(fèi)者對(duì)空間的需求依然很高。榮威RX5長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm；而博越長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距2670mm，榮威RX5不僅在數(shù)據(jù)上全面高于博越，另外榮威RX5后排腿部空間也有很明顯的優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)后排放倒后，其縱向深度比博越多70mm，高度多40mm，實(shí)際可用儲(chǔ)物空間更大，新增車型的后備箱也是支持電動(dòng)感應(yīng)的，取物更加便捷。

另外，榮威RX5車內(nèi)采用大面積精致軟包，配備了腰部支撐調(diào)節(jié)和第二排靠背角度調(diào)節(jié)，這在高速長途旅程中是非常實(shí)用的功能，能夠緩解駕駛員的乘坐疲勞感。遺憾的是，對(duì)比的博越并沒有這兩項(xiàng)配置。

簡單的將20T Ali智聯(lián)網(wǎng)鉑金版和博越 1.8T自動(dòng)兩驅(qū)智慧型4G互聯(lián)版進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)前者在動(dòng)力、油耗、互聯(lián)功能、空間甚至是配置上，都有一定的優(yōu)勢(shì)。