電動知家消息，近日，據(jù)外媒報道，大眾汽車對于動力電池的需求較大，除了此前與寧德時代達(dá)成合作，并成功入股國軒高科后，大眾又將萬向集團(tuán)旗下子公司萬向一二三，確定為大眾集團(tuán)中國市場動力電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。今年4月就已經(jīng)定點了，2021年Q4將開始向大眾汽車供貨，”7月18日，萬向一二三股份公司（下稱“萬向一二三”）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實了獲得大眾汽車百億元動力電池訂單消息。對此大眾中國并未對此做出回應(yīng)?！?/p>

在前段時間收購國軒高科后，大眾中國CEO馮思瀚曾表示大眾將繼續(xù)深入與寧德時代、國軒高科及另一家電池供應(yīng)商的合作，當(dāng)時他還表示該供應(yīng)商還在進(jìn)行資格審核?，F(xiàn)在這家供應(yīng)商終于水落石出。

萬向集團(tuán)始創(chuàng)于1969年，創(chuàng)始人為浙商代表人物魯冠球，主營汽車零部件的生產(chǎn)制造，后又在電動汽車領(lǐng)域展開布局。2012年，萬向集團(tuán)整體收購A123，經(jīng)整合萬向在國內(nèi)的動力電池業(yè)務(wù)，2016年正式更名為“萬向一二三股份公司”。同年，萬向一二三在捷克開設(shè)工廠，服務(wù)需求日益增長的歐洲市場，客戶包括戴姆勒奔馳、保時捷、捷豹路虎等歐洲主流車企。

萬向一二三的前身是A123，2001年在美國麻省理工學(xué)院成立，同年還在美國馬薩諸塞州創(chuàng)建了研發(fā)中心。2009年，A123在密西根州設(shè)立工廠，并一直為通用、克萊斯勒等品牌提供電池配套。在產(chǎn)品體系上，萬向一二三主打三元軟包電池，專注于軟包動力電池電芯、模塊及系統(tǒng)的研發(fā)制造，目前主要的產(chǎn)品為NCM622體系的三元軟包電池。同時公司在12V啟停電池、48V微混鋰離子電池領(lǐng)域都有著不俗的表現(xiàn)，如2017年2月，萬向一二三就曾獲得上汽通用260萬套48V超級納米磷酸鐵鋰輕混系統(tǒng)訂單，訂單總額超10億美元。產(chǎn)能方面，目前萬向一二三的動力電池產(chǎn)能為8GWh。值得注意的是，2019年3月，總投資達(dá)680億元萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目已經(jīng)開工建設(shè)，達(dá)產(chǎn)后，萬向一二三將具備年產(chǎn)80GWh的電池生產(chǎn)能力。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1-6月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前五的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、松下和中航鋰電；在軟包電池裝機(jī)量方面，今年1-6月，萬向一二三裝機(jī)量為93.87MWh，僅次于捷威動力、寧德時代和孚能科技，排名第4。

此前，大眾汽車曾宣布將于2025年在中國市場交付150萬輛新能源汽車。7月17日，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思瀚表示，2025年，在亞洲市場對動力電池的總需求量將達(dá)到150GWh。因此，大眾汽車在中國至少需要2-4家電池供應(yīng)商的支持，僅靠寧德時代一家是滿足不了需求的。2022年底，萬向集團(tuán)位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、總投資685.7億的80GWh鋰電池項目將竣工投產(chǎn)，而這一時間節(jié)點正是大眾向中國市場密集投放其基于MEB平臺打造的ID系列車型的階段。

到2023年，一汽-大眾和上汽大眾的10款I(lǐng)D車型將在中國問世，預(yù)計明年春節(jié)前后就能開始實現(xiàn)交付。馮思瀚還表示，量產(chǎn)車型電池的需求不會全部轉(zhuǎn)到國軒高科，大眾中國會進(jìn)一步深化與寧德時代以及另外一家電池供應(yīng)商（萬向一二三）的合作，而與國軒高科的合作會在接下來的第三、第四季度中漸漸成型。

從銷量業(yè)績上看，1-6月，大眾汽車集團(tuán)在華累計交付汽車約159萬輛，市場份額同比增長1.2%，接近20%。通過購入安徽江汽集團(tuán)股份、增持江淮大眾股份，以及對國軒高科進(jìn)行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團(tuán)電動化將取得重要進(jìn)展。