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隨著年輕的90后甚至00后逐漸成為購車主力，他們對顏值、對個性化的需求愈發(fā)明顯，加之國人對SUV車型的持續(xù)熱情，客觀上催生了轎跑SUV這個細分市場的發(fā)展。既然是轎跑SUV，車頂就一定要有fastback特征線條，也就是常說的溜背造型，但同時也難免會犧牲不少后排和尾廂的空間。不過我可以告訴你們的是，一汽-大眾探岳X還真的和大部分轎跑SUV不太一樣。

R-Line套件加持運動感

先來看看探岳X討我們喜歡的幾個點：前臉部分的大燈和格柵造型與探岳基本一致，但位于左側(cè)的R標清晰表明了它的R-Line車型身份。事實上探岳X是大眾汽車在中國生產(chǎn)的第一輛R-Line車型，整車造型也是由大眾R高性能設計團隊親自操刀設計的。

整副保險杠非常夸張的啞鈴形進氣口設計不僅散發(fā)出非常強烈的運動氣質(zhì)，更體現(xiàn)著R-Line車型特有的夸張范兒。

Coupe造型另有乾坤

前面說過，轎跑SUV最重要的就是要有fastback特征曲線，大部分轎跑SUV的車頂都是從B柱就開始迅速下滑，以營造動感的視覺效果。但在探岳X身上，它的車頂線條是從接近C柱才開始下滑——這樣設計最大的好處就是能留給后排更充裕的頭部空間。

而且因為探岳X的車身長度達到了4626毫米，比探岳的4589毫米還要長，所以溜背線條自然舒展，背部并沒有產(chǎn)生臃腫的感覺。

加上車尾上下兩塊擾流板的點綴，整個車尾在展現(xiàn)轎跑SUV特有的動感之余，也極富立體層次感。

出乎預料的空間表現(xiàn)

來到前排，探岳X的內(nèi)飾整體造型同樣和探岳一脈相承，只是在一些細節(jié)之處，探岳X以更具個性的設計塑造出獨特的車廂氛圍。

比如探岳X用上了大眾家族最新款式的方向盤，最大的變化就是環(huán)身變粗了，握感更加厚實飽滿。

再就是遍布車廂的R-Line元素，包括中控臺和門壁板的碳纖維飾板、座椅頭枕的刺繡R標、以及環(huán)繞座椅邊緣的碳纖維織物等等。

方向盤后方的10.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰細膩，無論是界面設計還是菜單邏輯非常像是簡化版的奧迪MMI虛擬座艙。

正中央的9.2英寸觸控屏幕雖然尺寸不大，但功能卻豐富無比，包括Apple CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)等等年輕人喜愛的功能都沒有缺席，并且還具備時下流行的手勢操作功能，反應非常靈敏。

唯一需要抱怨的，就是中控臺側(cè)面與大腿和膝蓋接觸的部位是硬塑料，時間長了會特別硌腿，如果以軟質(zhì)材料包裹就會舒服很多。除此以外，探岳X的車廂功能還是很完善的，無論坐姿、視野，還是儲物空間，亦或是像音響、天窗、氛圍燈這樣的享樂配置都讓人挑不出毛病，體現(xiàn)出大品牌功力深厚的造車技藝。

黃金動力總成加身

身為轎跑SUV，一汽-大眾官方甚至將其定義為高能轎跑SUV，探岳X的動力自然是不差的，全系車型都搭載了我們熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機和7DCT雙離合變速箱這套“黃金”動力總成。

高功率版車型有著220馬力的最大功率和350?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑒恿?shù)對于探岳X這種尺寸的SUV是很合適的，而且它還有4 MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，可選擇包括四種公路、兩種越野、一種雪地和一種自定義模式在內(nèi)的八種不同駕駛模式。此外，探岳X還配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可調(diào)軟硬的電磁懸掛也使不同駕駛模式之間的區(qū)別更顯著。

標準駕駛模式下，探岳X很容易上手，所有設定都是比較舒服的狀態(tài)。它的油門行程比較長，需要提速超車的時候，要踩深一點才能觸發(fā)渦輪工作。如果切換到運動模式，一切立刻大不同，轉(zhuǎn)向和油門都會變得緊致不少，發(fā)動機響應明顯積極了許多，變硬的懸掛也仿佛讓探岳X的全身肌肉緊繃了起來。這種狀態(tài)下，探岳X的確能帶來比較濃郁的駕控味道。

不過話又說回來，探岳X不算是一部很安靜的車，底盤傳遞的路噪會略顯明顯，懸掛處理震動的時候也會伴隨著隱隱的“咚咚”聲，尤其是高速巡航的狀態(tài)下，底盤噪音是無法讓人忽視的。好在頂配車型配備的10喇叭丹拿音響表現(xiàn)真的不錯，強勁的低音和悅耳的聲浪能有效抵消噪音帶來的困擾。

老少皆宜的轎跑SUV

在與探岳X相處的幾天時間內(nèi)，圍觀的人還是不少的，除了年輕人，甚至還有中年人對它表現(xiàn)出濃厚的興趣。一方面可能是因為拍攝的時候探岳X還未上市，另一方面它的R-Line造型也的確很吸睛。

這讓我們感覺到探岳X可能不只是年輕人的菜，上歲數(shù)的人其實也能接受，因為它除了有轎跑SUV的造型之外，還非常實用：空間寬敞、動力成熟、駕駛起來輕松易控，這些都是它和其它轎跑SUV相比獨具的優(yōu)勢。

在這背后，反映出的其實是造車理念的不同?？赡軇e的品牌在設計轎跑SUV的時候，考慮更多的是如何打造炫酷的外觀，為此可以犧牲空間和實用性。但對于一汽-大眾這種大廠而言，在塑造轎跑SUV獨特造型的同時，也不會忽略車輛本身的實用性，還是要盡可能適應更多人的需求。想明白這一點，其實還是挺有意思的。