都說國內(nèi)的汽車市場競爭非常地嚴峻，但事實上每次銷量榜單一出來，前十甚至是前十五都是那些熟悉的面孔。這也不奇怪，縱觀現(xiàn)在的汽車消費市場，很大一部分消費者都是"跟風"買，畢竟在很多人眼中，跟隨潮流選擇的一定還是得到了質(zhì)量驗證的，因此自己再在這其中挑選一款車也就十拿八穩(wěn)了。

雖說"跟風"選擇也不錯，不過這也導致了一些好的產(chǎn)品被"埋沒"。因為在品牌影響力上無法與銷量前列的品牌比，這些產(chǎn)品最后也落得個被"賤賣"的下場。

賣相好，卻鮮少有人買單

說到這些被埋沒的產(chǎn)品，斯巴魯森林人就是其中之一。提起斯巴魯，不少人會不約而同地想起那個名震一方的斯巴魯BRZ，再加上斯巴魯?shù)膶χ冒l(fā)動機技術，很多人都會在看見斯巴魯?shù)能嚭罂渖弦痪?。然而回饋到銷量上，斯巴魯在國內(nèi)混得并不怎么樣，雖說近幾年來日系車在國內(nèi)的銷量水漲船高，但斯巴魯在國內(nèi)只能算得上是個小眾品牌，而旗下比較有名的SUV森林人在國內(nèi)也鮮少有人買單。

除了斯巴魯之外，斯柯達也是個"有苦說不出"的角兒。都說"懂大眾的，都買斯柯達了"。嚴格來講的話，這句話其實也并不是沒有道理。因為大家都知道，自2000年被大眾集團完全收購后，斯柯達此后的生產(chǎn)線也與大眾也逐漸并軌，所以斯柯達也就在某種程度上算是"換殼"的大眾。然而，斯柯達旗下的車型卻遠沒有大眾賣得好，甚至像明銳普遍都有著3萬元左右的優(yōu)惠，但大家買單的也越來越少。

除此之外，我們國產(chǎn)品牌觀致也同樣如此。還記得這個品牌剛誕生的時候，真的讓很多消費者都覺得咱們國產(chǎn)要崛起了，新車觀致3、觀致5上市的時候那也是夸贊聲一片，然而最后回饋到銷量上，觀致卻怎么也賣不出去，觀致5如今的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了4、5萬元，不過似乎也沒幾個人記得住這個車子了。

真的只是生在"百姓家"了？

其實像上述所說的情況，也不止上面這三款車型，諸如馬自達、阿爾法羅密歐等都有不少"叫好不叫座"的車型。

從一方面來看，它們確實是在品牌力上跟不上。你說斯巴魯這個純進口的品牌，又有多少人愿意買呢？在知名度上，它明顯比不過豐田、本田等車型，作為小眾品牌的它也處于一個劣勢地位，畢竟還是有很多人不知道這到底是個什么品牌，而森林人"高不成低不就"的價格和品牌，都讓它在市場競爭中處于尷尬地位。而說到斯柯達，在國人消費者眼里它與大眾也相差甚遠，畢竟在國內(nèi)，消費者戲謔地稱斯柯達為"八折大眾"，顯然在國內(nèi)消費者眼里，對斯柯達的價值認同感更低，而對于愛好面子的國人來講或許也愿意多添點錢買大眾。觀致就更不用說了，在它出來的時候，消費者對自主品牌的認知還停留在低品質(zhì)、沒有競爭力的階段，對于名不見經(jīng)傳的觀致，過高的定價顯然難以獲得市場的認可。

除了在品牌力上難以與其他大車企匹敵之外，這些車型的價格定價也不低。由于斯巴魯是純進口車，那價格自然也是比這些國產(chǎn)的合資車要高，然而一個既沒有什么品牌影響力價格又高的車型，"兩田"的車難道不比斯巴魯更香嗎？而且斯巴魯在品控上，也沒有一些合資車做得好，外觀勉強看得過去，但中庸的內(nèi)飾也太感人了，如此多的原因加上也給消費者留下了不好的印象。

小編語

其實縱觀市面上賣得好的車，不只是一種原因造就的。適合的價格、適合的功能、適合的設計，讓很多消費者確實有買下去的沖動。而許多"叫好不叫座"的車，除了產(chǎn)品力本身還是過關之外，它們不乏在價格、品牌等方面出了叉子，這也難怪最后落得個大家都不愿意買的下場了。