疫情、洪水……2020年確實(shí)是多災(zāi)多難的一年！連帶著車市也受到很大影響，在危急時(shí)刻，車市的兩極分化也越來(lái)越大。合資品牌和豪華車尚且能夠憑借著價(jià)格的下探保住市場(chǎng)份額，但是自主品牌就很慘了，6月零售市場(chǎng)份額已跌至32%，情勢(shì)非常危急。

危機(jī)四伏當(dāng)中，很多自主品牌車企面臨著被淘汰的命運(yùn)，尤其是那些曾經(jīng)高調(diào)推出自主SUV車型，在銷量上可以說(shuō)正在飛速撲街！實(shí)在讓人唏噓不已。

昌河Q7連續(xù)13個(gè)月銷量為零

說(shuō)到昌河汽車，大家都不陌生。大家都知道昌河鈴木這個(gè)品牌，公司成立于1995年6月1日，擁有江西省景德鎮(zhèn)市和九江市兩個(gè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)利亞納三廂、兩廂轎車和北斗星轎車以及昌鈴?fù)跷⑿蛙?，具備年產(chǎn)近20萬(wàn)輛整車和15萬(wàn)臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合產(chǎn)能。

曾經(jīng)憑借著北斗星系列，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)昌河汽車也算是家喻戶曉的。不過如今再提到昌河這個(gè)汽車品牌，恐怕早就慢慢淡出消費(fèi)者的視線。即便是在2018年高調(diào)推出Q7這款車型，也無(wú)力回天。

昌河Q7推出時(shí)，由于有著"奧迪的名字，路虎的臉面"，可以說(shuō)也是備受熱議的一款車型。對(duì)于當(dāng)時(shí)已經(jīng)茍延殘喘的昌河汽車來(lái)說(shuō)，昌河Q7的推出確實(shí)是足夠高調(diào)的。只不過來(lái)得太晚了，2018年國(guó)內(nèi)車市實(shí)則已經(jīng)開始消費(fèi)升級(jí)了，這個(gè)時(shí)候推出"山寨車"，帶來(lái)的熱議更多的也是吐槽而已。

果不其然昌河Q7從2018年上市后的銷量走勢(shì)，確實(shí)是非常慘淡和尷尬的，單月最高的銷量?jī)H為3100輛左右，但之后的銷量就呈斷崖式下跌。到了2020年，截止到7月份這款車型已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月銷量為0。

傳祺GS8勉強(qiáng)維持著2000臺(tái)月銷

在傳祺GS8之前，鮮少有自主品牌涉足20萬(wàn)的大7座SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期被以漢蘭達(dá)為首的合資品牌所占據(jù)。2016年，傳祺推出傳祺GS8后，著實(shí)火了一把，月銷過萬(wàn)輕而易舉。

實(shí)際上傳祺GS8在2016年、2017年可是國(guó)內(nèi)SUV里面最火爆的車型之一，尤其是7座SUV里面的佼佼者，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，激活了國(guó)產(chǎn)7座SUV的信心。

當(dāng)時(shí)，發(fā)展形勢(shì)大好的傳祺GS8高調(diào)宣稱要進(jìn)軍北美市場(chǎng)，并且連續(xù)2年在全球五大車展之一的 "底特律車展"高調(diào)亮相。很遺憾的是，傳祺GS8未能把這股熱銷勢(shì)頭持續(xù)下去，2018年開始銷量逐漸走下坡路，原來(lái)穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)左右的月銷腰斬，只剩下4000臺(tái)。自此以后它的后勁明顯不是很足，單月銷量幾乎沒有再上過萬(wàn)臺(tái)。而從2020年上半年以來(lái)，平均月銷成績(jī)也只在2000輛左右。而在6月份，銷量更是再創(chuàng)新低，僅有1644臺(tái)，1-6月份累計(jì)銷量8613臺(tái)。

捷途X70銷量一夜間崩盤

再有就是奇瑞控股旗下的捷途品牌，雖然它在2018年才誕生，但是旗下第一款車型捷途X70卻做到了在短短四個(gè)月之內(nèi)，累計(jì)賣出40007輛，成功進(jìn)入月銷萬(wàn)輛俱樂部。

這個(gè)新品牌之所以賣得好，很多人都知道因?yàn)樗瞥龅能囆托詢r(jià)比高。可惜的是捷途X70這股勢(shì)頭并沒有延續(xù)下去。在2020年4月，疫情迎來(lái)好轉(zhuǎn)很多品牌的銷量得到了迅速恢復(fù)，但是捷途品牌的銷量卻戛然而止。

數(shù)據(jù)顯示，4月份捷途X70銷量?jī)H4811輛，在SUV銷量排名中位居第46位。而且在隨后的2個(gè)月銷量也不見好轉(zhuǎn)，5月份銷量為3793輛，同比下滑53.4%；6月份銷量為3611輛，同比下滑55.3%。

小編語(yǔ)

其實(shí)曾經(jīng)高調(diào)上市，后續(xù)生涯灰暗的自主SUV還有很多，比如華晨雷諾觀境、北京汽車BJ系列、奔騰T99等。畢竟這已經(jīng)不是SUV紅利時(shí)代，隨便造一款SUV就能大賺特賺。當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)汽車品牌、品質(zhì)和服務(wù)都有了更高的要求，唯有踏踏實(shí)實(shí)造車掌握好核心技術(shù)、不斷優(yōu)化產(chǎn)品提升服務(wù)才能夠持續(xù)發(fā)展。

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