如果說本田是伙伴，“紅頭”是夢想，那么“無限MUGEN”便是信仰。
如果說AMG是非凡駕馭，謝爾比是放蕩不羈，那么“無限MUGEN”便是戰(zhàn)斗之魂。
具有匠心精神是我們對手藝人的至高評價，而在我們的固有印象中，能稱得上“匠心者”之人通常都是年過古稀的老人。然而，這些外表平靜的MUGEN工匠們，內心卻如同“瘋子”一般對速度的無限執(zhí)著。
（注：以下統(tǒng)一簡稱MUGEN。）
無限??！
從某種角度來說，如果車迷的熱愛能聚焦到一張貼紙上，那么這家品牌一定是偉大的。
多數(shù)御用改裝品牌都是在成名之后與原廠品牌進行不同程度的合作，而MUGEN還真的是本田的親生兒子。
▲本田博俊
1973年，或許是受父親本田宗一郎對性能狂熱的影響，本田博俊與幾名工程師共同創(chuàng)建了MUGEN。
提及日本品牌，大多數(shù)的印象都是精準且細膩。但一些看來起來居家乖巧的本田車，經(jīng)過MUGEN的改裝后，變得頗具活力，甚至是狂暴。（MUGEN的釋義是“無限”，也正是這種精神追求，一路指引著這個品牌前進。）
思域??！
本田有一個非常有趣的特色：家用車和車迷眼中的神車可以是同一臺。
▲初代思域
思域便是其中的代表之一。當?shù)谝淮加蛲瞥鰰r，其1.2升的EB發(fā)動機，最大功率僅有60馬力。到了MUGEN手中，瞬間飛升到135馬力。這種讓動力翻番的瘋狂舉動，使得MUGEN一夜成名。
▲CR-X
1984年，MUGEN對本田CR-X和第二代思域下手。與初代思域的缸內強化工作不同的是，這一次MUGEN開始將改裝應用在了更多的部位。這也象征著MUGEN不僅是發(fā)動機改裝的品牌，而是全方位的。
當時，MUGEN推出了運動版的避震器、定制化的車身套件和動力系統(tǒng)的全面強化方案。那時的日本正值玩車熱潮，MUGEN迅速席卷改裝車市場。
激斗??！
到了90年代，MUGEN幫助本田在日本高性能車的市場中立足，與豐田、日產(chǎn)形成三足鼎立之勢。彼時的豐田Supra、日產(chǎn)GT-R、本田NSX等車型成為了那個時代的經(jīng)典。
▲MF351HC發(fā)動機
在1994年，MUGEN以獨立品牌的姿態(tài)涉足F1賽事，推出3.0升V10自然吸氣發(fā)動機，代號MF351HC。這款發(fā)動機應用在F1賽車上，并取得摩納哥大獎賽冠軍。
在那個年代誕生了無數(shù)經(jīng)典車型與傳奇故事。MUGEN就這樣，一邊做著民間的改裝，一邊推出本田官方的整車改裝方案，一邊開拓著賽事用車的道路。
▲早期的MUGEN工廠
然而，80、90年代是MUGEN的黃金年代，也是車迷們對本田車系無限熱忱的分水嶺。
負傷??！
當歷史的書頁翻到21世紀，MUGEN的故事開始錯綜復雜起來。2000年，MUGEN退出F1賽事；2003年，本田博俊因貪污公款被迫離開MUGEN。身披金甲一路拼殺的戰(zhàn)士，在這個時刻成為了“鍍金的勇者”（日語含義為“徒有外表”）。
▲F20C
隨后的時間，MUGEN的身影仍然在車迷圈子中活躍，但那些如同S2000的傳奇故事，也只能成為了故事，這也是劃開分水嶺的一條線。
重生?。?/span>
隨后的MUGEN經(jīng)過調整，也終于在現(xiàn)如今活出了我們所愛的樣子。舊時代的經(jīng)典與新時代的創(chuàng)新，讓熱愛這個改裝品牌的玩家們走到了一起，成為“性能控”們茶余飯后的話題。
如今的MUGEN仍然是本田車型高性能的代言人，只要是本田車系，MUGEN都能推出一套合理的改裝方案。
同時，MUGEN對本田的專注與研發(fā)速度也令人嘆為觀止。在第四代飛度推出的同時，MUGEN就已經(jīng)同步做出改裝方案。
在國內，MUGEN的靈魂或許只能寄存在本田車主黏貼在愛車上的貼紙上，但MUGEN的故事并沒有結束。過去與現(xiàn)在，MUGEN并沒有將車迷們一分為二，反而是像MUGEN這樣的品牌，將車迷們連同JDM情懷集結到了一起。
縱然時代變遷，但有一句話始終在車迷們的內心深處中久久回蕩——JDM不會死，JDM會一直都在。