日前，通用汽車決定放棄此前制定的燃料電池汽車計劃。通用汽車認(rèn)為，燃料電池汽車在普及方面仍然存在很多障礙，尤其是隨著電池技術(shù)的發(fā)展，將電池作為動力的零排放純電汽車推向市場的速度比燃料電池驅(qū)動的汽車要快得多，所以電動汽車才是未來新能源汽車的主流解決方案。

不過，通用汽車在中國的合作伙伴上汽集團(tuán)卻在近日與中國寶武鋼鐵集團(tuán)簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，瞄準(zhǔn)氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)金融等具體方向，共同提速燃料電池車商業(yè)化。按照規(guī)劃，雙方將打造吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊，即“一園兩廊”國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，并計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示范區(qū)內(nèi)落地。

在后續(xù)的合作過程中，上汽集團(tuán)將負(fù)責(zé)燃料電池汽車的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃，同時根據(jù)應(yīng)用場景需要，開發(fā)與之相適應(yīng)的燃料電池動力車輛。并將支持中國寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上，進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。中國寶武則將發(fā)揮在制氫、儲氫、運氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為上汽集團(tuán)下屬的燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務(wù)、燃料電池車落地試用的具體場景、車輛運行所需的氫能加注等配套設(shè)施。

此外，雙方還計劃在新材料開發(fā)、成型技術(shù)、超強(qiáng)鋼開發(fā)與應(yīng)用、車身輕量化、國內(nèi)外智慧供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈及供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域開展廣泛合作。

事實上，上汽集團(tuán)所在地上海是國內(nèi)氫燃料發(fā)展的重點城市。在2019年浦江創(chuàng)新論壇發(fā)布的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》提到，長三角計劃2021年前規(guī)劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站，進(jìn)一步推動長三角氫走廊的布局和建設(shè)。

在政府的大力支持下，上汽集團(tuán)下屬高科技公司上海捷氫科技有限公司已于今年3月份舉辦燃料電池項目開工儀式。該項目總投資5億元，一期項目計劃于明年8月投產(chǎn)，屆時將實現(xiàn)12000臺套燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能。預(yù)計到2024年，可實現(xiàn)產(chǎn)值12億元。一盤蛋糕正在迅速做大