“因?yàn)橐咔橛绊?.....”這句話似乎成今年寫(xiě)過(guò)最多的開(kāi)場(chǎng)。

不可否認(rèn)，的確因?yàn)橐咔槠?chē)行業(yè)遭遇了比預(yù)期更為艱難的“市場(chǎng)戰(zhàn)役”。特別是在疫情之下，那些原本就麻煩重重的車(chē)企們，被無(wú)情地拍上岸灘，有關(guān)于資金、渠道、銷(xiāo)量、用戶、決策等問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)被放大，他們無(wú)奈地活在了“聚光燈”下，無(wú)奈地承認(rèn)著“當(dāng)前形勢(shì)地不夠樂(lè)觀”。

世界一直在變，變好或壞，取決于你，取決于我，取決于我們?nèi)绾闻袛嗳绾稳谌?，顯然那些將被汽車(chē)行業(yè)洗牌的車(chē)企們，一定忘記了市場(chǎng)和品牌的重要性，終于他們迎來(lái)了自己的末路。

力帆破產(chǎn)倒計(jì)時(shí)

力帆會(huì)破產(chǎn)，早已不是新鮮事兒?；蛟S看客們的心態(tài)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗饶愫螘r(shí)破產(chǎn)”。

7月9日，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，包括重慶力帆乘用車(chē)有限公司在內(nèi)的10家全資子公司，被債權(quán)人向法院申請(qǐng)司法重整。如果法院受理公司重整申請(qǐng)，那力帆或?qū)⒚媾R重整失敗宣告破產(chǎn)。若宣告破產(chǎn)，力帆也將迎來(lái)破產(chǎn)清算，股票終止等一系列問(wèn)題。

面對(duì)這一堆爛攤子，尹明善是否會(huì)后悔當(dāng)初半只腳踏進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，若好好從事摩托車(chē)事業(yè)，力帆或許就不會(huì)如此狼狽不堪。

流年不利的力帆其實(shí)從2017年10月30日尹老爺子在力帆股份股東大會(huì)上宣告卸任董事長(zhǎng)職位的那天起，就進(jìn)入了“烏云壓頂”的三年。

想要享清福是不可能了，尹明善的卸任并沒(méi)有看到力帆的光明未來(lái)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，力帆股份2019年歸母凈利潤(rùn)為-46.82億元，同比下降1950.83%，扣非后凈利潤(rùn)為-43.95億元，同比下降104.45% 。但在摩托車(chē)業(yè)務(wù)中，力帆營(yíng)收卻達(dá)到26.49億元，占比總營(yíng)收的35%。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，摩托車(chē)業(yè)務(wù)板塊默默支撐著整個(gè)力帆集團(tuán)的生死。2019年力帆摩托車(chē)進(jìn)出口業(yè)務(wù)利潤(rùn)達(dá)到1.65億元，可大家都心知肚明，摩托車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)值對(duì)于力帆而言杯水車(chē)薪。在2019年力帆年報(bào)中稱(chēng)，“摩托車(chē)是力帆的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，今年公司將回歸摩托車(chē)行業(yè)，汽車(chē)板塊逐步實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造商向出行、汽車(chē)后服等用車(chē)服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

回歸摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，是力帆面對(duì)當(dāng)下時(shí)局的無(wú)奈之舉。但千瘡百孔的力帆還能讓摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)再續(xù)輝煌嗎？答案是否定的。

尹明善老矣，但后輩們幾乎沒(méi)有特別出色的將才。而此前輩爆出的長(zhǎng)子尹喜地之女尹安妮臨危受命，接手爛攤子。這還真是像極了TVB劇情中的“落難豪門(mén)千金”的人設(shè)，但95后的尹安妮又怎可能以一己之力撐起力帆的未來(lái)呢。

2020年1~6月，力帆汽車(chē)銷(xiāo)量為337輛，月均銷(xiāo)量不到60輛?？杉幢闳绱?，在4月盼達(dá)用車(chē)在多次向力帆乘用車(chē)催收后無(wú)果后，還是向重慶仲裁委員會(huì)提起仲裁申請(qǐng)，要求力帆股份另一子公司力帆乘用車(chē)（重慶力帆乘用車(chē)有限公司）賠償7.98億元。

成立于2015年5月的盼達(dá)汽車(chē)由力帆股份投資的新能源汽車(chē)出行平臺(tái)，主打新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃服務(wù)，這是帆汽車(chē)決定轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)而嘗試的全新模式，但顯然也是失敗。

無(wú)疑，盼達(dá)用車(chē)的仲裁申請(qǐng)讓力帆汽車(chē)雪上加霜。5月12日，力帆股份發(fā)布公告,經(jīng)重慶仲裁委員會(huì)裁決，力帆乘用車(chē)將向盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司賠償資產(chǎn)損失、營(yíng)收損失等共計(jì)約7.83億元。

本是同根生，相煎何太急的力帆和盼達(dá)成了行業(yè)中“內(nèi)訌撕破臉”的教科書(shū)。

如今的力帆已進(jìn)入全面停工狀態(tài)，還負(fù)債累累。曾經(jīng)中國(guó)第一家上市的民營(yíng)車(chē)企，如今滿地雞毛，拾不起的尹明善內(nèi)心的痛楚和向現(xiàn)實(shí)低頭的不堪。

還在死撐的海馬

在夾縫中生存的海馬汽車(chē)選擇繼續(xù)賣(mài)房?！八阅愕降子卸嗌俜慨a(chǎn)？”成了網(wǎng)友們?cè)诰W(wǎng)端熱議的話題之一。即便2019年海馬因?yàn)橘u(mài)房實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。可海馬是否明確，賣(mài)房救市，是一條不歸路。

不過(guò)比起力帆汽車(chē)，海馬似乎還想再掙扎一番。從他們不斷賣(mài)房以及海南市政府補(bǔ)給補(bǔ)助的舉措上看，海馬汽車(chē)還是希望活著。

繼2019年海馬汽車(chē)擬對(duì)外出售401套房產(chǎn)后，上個(gè)月海馬又推出了一項(xiàng)涉及145 套房產(chǎn)（共約4217.05 平方米）的閑置房產(chǎn)處置計(jì)劃。該公司表示，處置這些房產(chǎn)有利于盤(pán)活存量資產(chǎn)，補(bǔ)充公司流動(dòng)資金，有利于上市公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

除了賣(mài)房之外，海馬還通過(guò)處置旗下非流動(dòng)資產(chǎn)增加收益。去年，海馬對(duì)外轉(zhuǎn)讓了旗下物業(yè)公司及汽車(chē)研發(fā)公司。以1.2億元出售海馬物業(yè)39%的股權(quán)；以8.1億元出售海馬研發(fā)100%的股權(quán)，賣(mài)掉這些，讓海馬分別獲得了約1.07億元、約4.61億元凈利潤(rùn)。

意想不到的是海馬這破釜沉舟的舉措迎來(lái)了不少的點(diǎn)贊之聲。有網(wǎng)友調(diào)侃道，“海馬是條漢子，為了保住海馬汽車(chē)，該賣(mài)的都準(zhǔn)備賣(mài)?！币灿芯W(wǎng)友們留言到，“這樣的海馬還不如結(jié)束。”

但問(wèn)題是，海馬還能靠賣(mài)房撐多久？

據(jù)*ST海馬一季度財(cái)報(bào)顯示，公司今年一季度虧損了9,919萬(wàn)元，與去年同期虧損金額擴(kuò)大超過(guò)1.25倍。曾經(jīng)年銷(xiāo)20萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)達(dá)到2億多元的海馬早已一去不復(fù)往。產(chǎn)品無(wú)優(yōu)勢(shì)，品牌下降成為了海馬汽車(chē)降至冰點(diǎn)的死穴。

數(shù)據(jù)顯示，2019年海馬汽車(chē)總銷(xiāo)量2.95萬(wàn)輛，同比下降56.4%；今年上半年全部銷(xiāo)量為6,529輛，同比下降54.74%，其中SUV賣(mài)出6,526輛，轎車(chē)賣(mài)出3輛，轎車(chē)、MPV已雙雙停產(chǎn)。

結(jié)束或是一種解脫，但好死不如爛活著，也是真理。不僅海馬不想死，海南市政府似乎也是這樣想。近日，海馬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，海馬汽車(chē)下屬子公司累計(jì)收到各類(lèi)政府補(bǔ)助合計(jì)14,547,205.80元，補(bǔ)助形式為現(xiàn)金補(bǔ)助且相關(guān)政府補(bǔ)助已經(jīng)到賬。

其實(shí)從2020年初至今，海馬汽車(chē)已累計(jì)收到四次政府補(bǔ)貼款項(xiàng)，共計(jì)5,234余萬(wàn)元。雖然這些款項(xiàng)對(duì)于現(xiàn)在的海馬汽車(chē)并無(wú)太大意義，但海南市政府的雪中送炭也令人感動(dòng)。

作為海南島唯一汽車(chē)工業(yè)，海馬汽車(chē)所承載的不光是一家造車(chē)企業(yè)這樣簡(jiǎn)單，它的輝煌和沒(méi)落連接著海南島未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)身為全國(guó)首個(gè)宣布禁售燃油車(chē)并計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)的省份，海南對(duì)于海馬汽車(chē)還抱有著某種期待。

比起力帆的困境，也許海馬汽車(chē)還有機(jī)會(huì)。在海南島大力推行新能源汽車(chē)發(fā)展前景的路上，海馬汽車(chē)能否借此東風(fēng)讓自己“起飛”，無(wú)論結(jié)果如何，努力一把比坐以待斃強(qiáng)。

生死眾泰

位于金華永康市的眾泰汽車(chē)或許早已成了金華市之殤。曾經(jīng)年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的眾泰汽車(chē)，如今成為了汽車(chē)市場(chǎng)的“笑話”。

果然沒(méi)有靈魂產(chǎn)品力的企業(yè)最終還是走向了末路。

7月15日，眾泰汽車(chē)發(fā)布2020年上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年上半年公司將虧損7.5億-10.5億，與去年同期虧損2.9億相比，同比跌至158.25%-261.56%。而公布該年度業(yè)績(jī)預(yù)告時(shí)，眾泰汽車(chē)的股票代碼已經(jīng)成為*ST眾泰。因2019年眾泰汽車(chē)年度財(cái)報(bào)虧損百億元，從6月24日起眾泰汽車(chē)被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理。

雖然眾泰指出，虧損的主要原因來(lái)自于疫情影響以及汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展不佳的原因，可外界看來(lái)這一切都是眾泰在為自己全國(guó)各個(gè)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)的借口。

“為何蒼天要我亡？”

眾泰走到今天，其實(shí)應(yīng)該好好問(wèn)問(wèn)自己。但其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單，汽車(chē)工業(yè)走至今天，產(chǎn)品力、品牌力、營(yíng)銷(xiāo)力一直被視為車(chē)企可以成功活下去的關(guān)鍵所在。但遺憾的是，眾泰汽車(chē)幾乎全部為0。

特別是成也“山寨”，敗也“山寨”。

“山寨”讓?xiě){空出世的眾泰汽車(chē)2016年銷(xiāo)量高達(dá)33萬(wàn)輛。可明目張膽的山寨車(chē)型如同危險(xiǎn)游戲，讓眾泰在經(jīng)歷了最高峰值后，開(kāi)始了連續(xù)4年銷(xiāo)量持續(xù)下滑。2020年上半年眾泰汽車(chē)僅銷(xiāo)售1,417輛，且因?yàn)橐咔橛绊?月、4月、5月銷(xiāo)量均為0。外加從2019年底開(kāi)始，眾泰汽車(chē)陸續(xù)爆出員工欠薪、經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)、拖欠供應(yīng)商貨款等負(fù)面新聞。

眾泰汽車(chē)大勢(shì)已去。即便針對(duì)目前眾泰資金短缺等問(wèn)題，大股東鐵牛集團(tuán)正在積極配合眾泰做一系列的項(xiàng)目融資、尋找合作方、爭(zhēng)取地方政府支持等，但油盡燈枯的眾泰如何掙扎，也挽回不了局勢(shì)。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，力帆、海馬、眾泰的三類(lèi)危機(jī)如同汽車(chē)行業(yè)車(chē)企發(fā)展模版一樣，告訴著后輩人該如何“與時(shí)俱進(jìn)”，如何“適者生存”。

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，品牌向上變成了眾多車(chē)企們傳播的重點(diǎn)，也逐漸成為了車(chē)企們發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。很不巧，力帆、海馬、眾泰沒(méi)有悟到“品牌向上”真正含義。

大浪淘沙間，負(fù)值的它們最終要和這個(gè)時(shí)代說(shuō)再見(jiàn)，這是市場(chǎng)的真理，也是適者生存年代里最直白的體現(xiàn)。

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