10月17日，趙麗穎的“官宣”，一度導致微博癱瘓，也瞬間上了微博熱搜榜。

傳了兩年緋聞一直沒有承認的趙麗穎和馮紹峰，第一次公開就是結(jié)婚，微博剛剛發(fā)出半小時，就獲得了網(wǎng)友近15萬轉(zhuǎn)發(fā)，87萬點贊。隨后朋友圈就開啟了秀恩愛的一天，當大家都沉浸在“官宣”里的時候，作為一個汽車小編，車載君還在義烏和吉利的三缸機，慢慢培養(yǎng)感情呢。

上個月，從參加繽越賽道試駕的朋友口中就得知，它所搭載的這臺三缸發(fā)動機如何如何的厲害。作為吉利BMA構(gòu)架下的第一款SUV，除了年輕漂亮以外，那臺1.5T三缸發(fā)動機從賬面上的數(shù)據(jù)來看也確實狂躁。

正巧受到了參觀，吉利汽車動力總成義烏基地的邀請，“拔草”還得靠自己，這臺發(fā)動機到底有什么奧秘，看看便知。

提到義烏，人們可能第一反應(yīng)就是全世界最大的小商品城，直到來的路上還在和同行的老師，開玩笑“看看能批發(fā)點啥回去”，其實義烏還有另外一個標簽—吉利動力總成義烏制造基地。

吉利動力總成義烏制造基，是吉利動力總成系統(tǒng)九大生產(chǎn)制造基地之一，成立于2014年，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬臺發(fā)動機。

進入工廠以后，對于處女座的我來說，真的是舒服至極。干凈，整潔，沒有一絲雜物，由于采用封閉結(jié)構(gòu)，氣壓大于室外，灰塵不易進入，并且車間溫度長年保持在18-28度之間，義烏工廠全面采用VOLVO工廠標準，運用了大量世界頂尖級的生產(chǎn)設(shè)備來確保產(chǎn)品質(zhì)量，自動化覆蓋率、防差錯能力都很不錯。

工廠主要由缸體線、缸蓋線、曲軸線三條加工線，以及一條裝配線組成。主要生產(chǎn)1.0T發(fā)動機，與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機和沃爾沃主導研發(fā)的2.0T發(fā)動機，在后來的答疑會上也說到，未來吉利銷售的車型發(fā)動機多半都會由此而來。

不過，對于這座義烏的生產(chǎn)基地僅用一個多小時的時間參觀，未免會有遺漏，但是其整體的硬件設(shè)備以及人性化的管理，都是吉利值得炫耀的資本。

對于三缸機，直到現(xiàn)在可能還有很多消費者抱有疑慮，在之前的文章中也多次提到過，現(xiàn)在的三缸機并不是印象中的那樣，慣性思維對很多事都不公平。

因為全球?qū)Νh(huán)保意識的加強，國內(nèi)雙積分政策的推出，三缸機已經(jīng)成為全球內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢，從寶馬、沃爾沃到雪鐵龍，從通用、福特到領(lǐng)克，國內(nèi)外各大車企都在力推三缸機，有關(guān)注的朋友多少都會有所了解。1.5T甚至更小排量的三缸發(fā)動機很快就會成為主流，它們不僅能夠提供所需的動力，更有利于節(jié)能減排。

義烏動力總成制造基地主要生產(chǎn)的三款發(fā)動機，有兩款都為三缸機。1.0T搭載在吉利繽瑞上，上次的無錫試駕雖然說錯過了1.0T車型，但從其他媒體老師反饋的表現(xiàn)來，對它還是充滿了期待；而1.5TD則搭載在繽越，博瑞和領(lǐng)克02身上。

繽越所搭載的1.5TD發(fā)動機與領(lǐng)克02所使用的發(fā)動機共線生產(chǎn)，只不過因為產(chǎn)品定位的原因，兩車在油品標規(guī)上有所不同，所以在動力上會有差距。繽越是按照92號汽油標定，領(lǐng)克02是按照95號汽油標定。

繽越搭載的這臺1.5TD發(fā)動機與沃爾沃共享供應(yīng)商體系，所以在零部件上基本與沃爾沃相同，渦輪增壓系統(tǒng)供應(yīng)商為博格華納，燃油噴射系統(tǒng)供應(yīng)商為博世其他就不在一一贅述了。

最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，百公里加速為7.9秒，百公里油耗為6.1L，低速響應(yīng)很快,在1000rpm增壓器即介入工作，且達到低速扭矩140N.m,與現(xiàn)款寶馬X1發(fā)動機以及逍客和XRV的四缸發(fā)動機對比后不難發(fā)現(xiàn)，繽越的1.5T發(fā)動機還是很有優(yōu)勢的。

除了性格暴躁以外，“這位老哥”要靜也靜的下來，繽越搭載的1.5TD發(fā)動機通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關(guān)鍵零件的NVH專項設(shè)計，使整車啟動和熄火時與四缸發(fā)動機表現(xiàn)基本無異，車內(nèi)噪聲水平很棒。

發(fā)動機怠速時, 車內(nèi)噪聲低至38dB，除了從源頭出發(fā)降低發(fā)動機抖動, 繽越整車的NVH優(yōu)化措施還包括對懸置的調(diào)教、發(fā)動機標定的優(yōu)化以及隔音材質(zhì)的使用等。

最終還是留下了小小的遺憾，并未試駕到這款車，只是做了一個簡單的試乘體驗，不過如此優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還真是培養(yǎng)了車載君對吉利這臺三缸機的“感情”，期待一個道路試駕，也讓咱來個“官宣！”