2015年，寶駿首款SUV車型寶駿560上市，次年便以超30萬(wàn)臺(tái)的年銷量登上國(guó)內(nèi)SUV銷量排行榜登上了季軍的寶座。

2018年，寶駿官方宣布停產(chǎn)這款銷量已超60萬(wàn)臺(tái)的爆款車型，此時(shí)，寶駿的“后起之秀”——510已羽翼豐滿，2月份甚至將哈弗H6都拉下了馬。

時(shí)至今日，寶駿已成為了國(guó)內(nèi)炙手可熱的汽車品牌，寶駿530和寶駿510均月銷破萬(wàn)，寶駿品牌第四款SUV——寶駿RS-5正摩拳擦掌、準(zhǔn)備上市，名字還差點(diǎn)和奧迪RS5撞了衫。

“出道8年便成了”當(dāng)紅炸子雞“、推出的三款SUV款款都是爆款，寶駿堪稱中國(guó)汽車工業(yè)史上的一匹黑馬，還是黑得很純粹的那種。而此時(shí)另一個(gè)汽車品牌同樣準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)推出第四款全新SUV，不過不同的是，它可不是寶駿這種“后生”，而是在汽車圈混了100年的“老油條”！今天會(huì)長(zhǎng)就和大家聊聊這款“老油條”推出的“小鮮肉”，它叫“一哥”（奕歌）。

三菱的歷史真要追溯起來(lái)，可以延伸至1870年，那時(shí)候剛成立的三菱靠賣一種由鑄鐵打造的“天水桶”為生。時(shí)間推移到今天，三菱早已成為了一個(gè)龐然大物，旗下公司近30家，僅其中三菱重工的軍工業(yè)，恐怖程度就遠(yuǎn)超一般人的想象，而汽車可以說(shuō)僅僅是三菱集團(tuán)的“副業(yè)”。

日本首款量產(chǎn)車——三菱Model-A

不少人批評(píng)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車“借鑒”外國(guó)品牌的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，其實(shí)日本那些品牌當(dāng)年又何嘗不是這樣做的？1917年，三菱“借鑒”菲亞特A3-3的設(shè)計(jì)，制造了日本歷史上首款量產(chǎn)四輪燃油車型——三菱Model-A（不是特斯拉的哦）。

第一款民用Jeep——CJ-2A

而說(shuō)到首款SUV，其實(shí)也不算三菱原創(chuàng)，當(dāng)然，三菱“學(xué)習(xí)”的對(duì)象也相當(dāng)不簡(jiǎn)單，它是SUV的開創(chuàng)者——Jeep。Jeep的發(fā)跡源于二戰(zhàn)，當(dāng)年在二戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上有約60萬(wàn)輛Jeep的影子，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。然而戰(zhàn)爭(zhēng)之后軍方的訂單大量下降，Jeep只能審時(shí)度勢(shì)地推出民用版本的Jeep（Civilian Jeep，民用Jeep，簡(jiǎn)稱CJ），而三菱和Jeep結(jié)緣，是在1953年接手了民用吉普在日本的生產(chǎn)及銷售。

1982年推出的第一代帕杰羅

作為一家相當(dāng)成功的企業(yè)，三菱如果沒有野心顯然走不到今天這一步，它當(dāng)然不甘心一直做Jeep的“經(jīng)銷商”，所以1982年，三菱旗下首款SUV車型——帕杰羅（PAJERO）誕生了。這款車型可謂是“十年磨一劍”，其實(shí)早在1973年三菱便推出了一款帕杰羅Concept概念車，這款概念車和Jeep有著很多“異曲同工”之處，此后又推出了帕杰羅Concept Ⅱ概念車作出改進(jìn)，等到帕杰羅量產(chǎn)時(shí)，已經(jīng)逐漸擺脫了Jeep的影子。和一些拿尺就量、量完就造、造完就賣的車企相比，當(dāng)年的三菱無(wú)疑有著自己的操守。

第一代歐藍(lán)德

從1982年帕杰羅，到1991年的RVR（國(guó)內(nèi)叫勁炫ASX），再到2001年開始在國(guó)外登場(chǎng)的歐藍(lán)德（Outlander，起初叫Airtrek），三菱似乎堅(jiān)持每10年左右推出一款全新SUV，而經(jīng)歷過剎車失靈事件、各種丑聞之后，三菱直到近兩年慢慢緩過氣，旗下第四款SUV才姍姍來(lái)遲。

和國(guó)產(chǎn)品牌動(dòng)輒一年推出一款甚至幾款全新車型，三菱在國(guó)內(nèi)實(shí)在是太久沒有新鮮血液了，這款新車中文名為“弈歌”、英文名為“Eclipse Cross”的車型，顯得頗為不易。

如果你是《速度與激情》系列電影的鐵桿影迷，對(duì)“Eclipse”這款車應(yīng)該不會(huì)陌生，它是“速1”中主角保羅·沃克的座駕，中文名為“日蝕”，又叫“伊柯麗斯”。三菱之所以取“Eclipse Cross”這個(gè)名字，顯然是想凸顯弈歌年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的定位，而且結(jié)合設(shè)計(jì)，還可以使弈歌多一個(gè)“轎跑SUV”的名頭。

實(shí)際上弈歌確實(shí)有幾分“轎跑SUV”的范兒，在尾部采用了類似掀背式的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在一般的新車都是車頭顯得比較有特點(diǎn)，車尾稍顯平淡，但在會(huì)長(zhǎng)看來(lái)，弈歌剛好相反。

前臉部分，弈歌的設(shè)計(jì)其實(shí)和歐藍(lán)德大體一致，但是卻比歐藍(lán)德顯得更為犀利一些，弈歌的大燈燈組比歐藍(lán)德更為細(xì)長(zhǎng)，看上去很是尖銳；其次弈歌的下進(jìn)氣口部分裝配了橫向的銀色裝飾條，看起來(lái)不會(huì)像歐藍(lán)德那么單調(diào)，擴(kuò)展了橫向的視覺效果。而且兩側(cè)的霧燈格柵采用了多邊形的設(shè)計(jì)，看起來(lái)也更凌厲。

而車尾部分的設(shè)計(jì)就和歐藍(lán)德完全不同了，貫穿式的尾燈非常亮眼，但造型讓會(huì)長(zhǎng)想起了CR-V以及沃爾沃的設(shè)計(jì)，又似乎和XR-V的尾燈有些相似。這款尾燈實(shí)際上將后擋風(fēng)玻璃“分割”成了兩部分，但看似會(huì)嚴(yán)重影響后面的視野，其實(shí)影響并不大，如下圖：

弈歌同樣是一款緊湊級(jí)SUV，定位比現(xiàn)在三菱的“銷量擔(dān)當(dāng)”歐藍(lán)德略低，其長(zhǎng)寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm。

通過上圖可以看出來(lái)，弈歌和歐藍(lán)德的尺寸差距主要在長(zhǎng)度，軸距完全一樣，實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)兩者也是差不太多的，只不過歐藍(lán)德還有7座車型，同5座車型的話空間差距主要體現(xiàn)在后備箱處；而和逍客相比，弈歌在長(zhǎng)度和軸距方面均有優(yōu)勢(shì)。

以會(huì)長(zhǎng)看來(lái)，在外觀顏值方面，弈歌在“圈內(nèi)”還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的，空間表現(xiàn)也還算過得去。

說(shuō)實(shí)話，在車外繞一圈，再坐進(jìn)車內(nèi)，心里會(huì)有落差：這和想象的不太一樣?。?/p>

對(duì)于一款外觀相當(dāng)“騷氣”的“轎跑SUV”而言，弈歌的內(nèi)飾顯得有些低調(diào)了，會(huì)長(zhǎng)眼睛盯著弈歌的內(nèi)飾到處瞟，但還是找不出啥太大的亮點(diǎn)，儀表和方向盤是典型的佛系風(fēng)格；懸浮式的中控屏尺寸不大、設(shè)計(jì)也有些審美疲勞了；空調(diào)出風(fēng)口和車窗一鍵升降的開關(guān)能讓人聯(lián)想到十幾年前的設(shè)計(jì)！

不過弈歌的實(shí)用性還是不錯(cuò)的，無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是內(nèi)飾用料的手感，都能讓人滿意。此外多功能方向盤的功能非常豐富、實(shí)體操作按鍵的布局也還算清晰。

目前弈歌已經(jīng)公布了車型的配置，全系均搭載一款代號(hào)4B40的全新1.5升渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然并未采用缸內(nèi)直噴，而是采用的混合噴射，但動(dòng)力表現(xiàn)和本田那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不遑多讓。其熱效率也是相當(dāng)高，最大功率達(dá)到了170馬力、峰值扭矩達(dá)250牛米，匹配的日系品牌最喜歡的“佛系”變速箱——CVT無(wú)極變速箱，這款變速箱來(lái)自捷科特，可模擬8個(gè)檔位，且?guī)в惺謩?dòng)模式。除此之外，還加入了一款匹配6MT的車型拉低售價(jià)。

如果很早就關(guān)注Eclipse Cross這款車，想必知道在國(guó)外還有一款搭載2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，至于將來(lái)會(huì)不會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)就不好說(shuō)了，不過以外國(guó)品牌常規(guī)操作，可能這款發(fā)動(dòng)機(jī)又要與國(guó)內(nèi)絕緣了。

除此之外，在高配車型上還配有三菱的S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，聽名字可能很多老鐵以為這是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但實(shí)際上是多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過對(duì)于提升車輛的通過性和穩(wěn)定性也是有著相當(dāng)明顯的作用。

對(duì)于部分60后、70后來(lái)說(shuō)，帕杰羅想必曾經(jīng)是其dream car之一，而三菱想必在其心中應(yīng)該有著挺高的地位。然而這些年三菱丑聞?lì)l出、車型更新緩慢，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)的影響力越來(lái)越低，它在被層出不窮的新品牌、新車不斷抹去存在感。

據(jù)三菱中國(guó)表示，其未來(lái)將在國(guó)內(nèi)陸續(xù)投放新車型，并加快現(xiàn)有車型的更新速度，而弈歌顯然只是個(gè)開篇。論國(guó)人相當(dāng)看重的顏值，弈歌有了，論空間、動(dòng)力、配置，弈歌的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，至少和同級(jí)相比不存在太大的劣勢(shì)。據(jù)相關(guān)消息，弈歌很可能在今年11月份的廣州車展正式上市，目前公布的預(yù)售價(jià)為14-19萬(wàn)，至于這款對(duì)三菱有著承前啟后作用的全新SUV上市后表現(xiàn)如何，咱們拭目以待。