在探尋吉利動力基地之前，小編一直在想，在今年車市一片紅海的情況下，吉利銷量不減反增？ 其9月銷量達124,429輛，同比增長14%，偌大的車市里，為何只有吉利獨獨受到消費者的喜愛？它究竟有何魅力？隨著這次義烏之行，小編心中的疑惑被一一化解。

由于本次活動亮點及感受深刻的地方太多，小編就挑選其中4個印象最深刻的環(huán)節(jié)來與大家共同體會：1、吉利發(fā)動機講解； 2、動力基地生產線參觀；3、吉利繽越NVH體驗；4、吉利繽越動態(tài)科目體驗。在介紹這四個環(huán)節(jié)之前，小編必須先給大家介紹一下這次的目的地—吉利動力基地。

吉利動力基地全稱吉利動力系統(tǒng)義烏制造基地（以下簡稱基地），是吉利動力總成系統(tǒng)九大生產制造基地之一。其成立于2014年6月，總投資75億元，集發(fā)動機研發(fā)、制造為一體。其全面采用了與沃爾沃相同標準建造，基地內設備均來自蒂森克努伯、ABB、ATLAS、Cognex、Nagel、格勞博、杜爾等國際知名品牌，規(guī)劃年產能120萬臺。主要生產1.0TD發(fā)動機、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機及沃爾沃主導研發(fā)的2.0TD發(fā)動機。

參觀基地之前，小編必須達到吉利的“入場標準”，穿上安全服，帶上安全帽，套上鞋套，一切準備完畢后才能進入基地進行參觀。第一站就是吉利發(fā)動機講解，吉利的高級動力研究員詳細介紹了3款發(fā)動機，而最令人印象深刻的是吉利繽越搭載的1.5TD三缸發(fā)動機。

眾所周知，在寶馬率先推出三缸機后，三缸機便在汽車行業(yè)掀起了一股熱潮，眾多汽車廠商紛紛推出三缸車型，吉利當然也不例外。看到這里相信很多消費者都很疑惑，想知道繽越搭載的1.5TD三缸機究竟有何優(yōu)勢？據介紹，這款發(fā)動機基于沃爾沃的Drive-E模塊化發(fā)動機平臺打造，每個氣缸擁有相同的缸徑和行程，排量均為0.5L，所以2.0T就是直列四缸發(fā)動機，而1.5T則為直列三缸發(fā)動機。三缸機的優(yōu)勢在于其結構緊湊體積小，油耗低，單杠排量熱效率高，摩擦功能小，在日益嚴苛的節(jié)能減排要求下，它代表的是全球內燃機的發(fā)展趨勢，后面小編會講解吉利繽越1.5TD三缸發(fā)動機的體驗感受。

發(fā)動機參觀完以后第二站就是參觀基地動力設備，里面高度自動化令人為之一嘆！大量應用世界先進高端智能設備實際上是源自VOLVO工廠標準的嚴苛要求，加工線引進德國進口珩磨機、高壓清洗機、高速數控加工中心和多條自動線，采用自動上下件、自動輸送、高壓去毛刺、真空干燥、冷卻等先進工藝，設備精度和生產制造工藝均達到行業(yè)先進水平，全面杜絕了因為每位工人技術水平不同造成的產品質量差異。

除了高自動化的智能設備之外，還有由全球知名供應商COMAU設計制造，采用瑞士ABB六軸機器人、瑞典ATLAS全自動擰緊軸、美國佛羅里西試漏儀等，熱磨臺架由瑞典COOR設計制造的裝配線，可通過二維碼將缸體、缸蓋、曲軸等全部關重件零部件的裝配信息和發(fā)動機編號綁定，確保全部裝配信息的可追溯性。

總結參觀完基地后的感受，就是干凈整潔有序以及高自動化。小編參觀過的基地也不少，能達到這樣的水平可以說完全能與合資車企媲美。說到底，出色的制造工藝就是為了確保發(fā)動機能達到高度的性能水平，那么吉利這款1.5TD發(fā)動機的性能究竟怎么樣？

第三站我們便見到了活動的主角——吉利繽越，在感嘆外觀精美的同時，小編發(fā)現除了繽越以外，旁邊還有一臺德系豪華車和一臺日系豪華車，吉利工作人員在眾人的目光下對三輛車同時進行了NVH測試。

前面小編說了三缸發(fā)動機的優(yōu)點，其也是有缺點的，由于結構原因難以避免地會產生較大的噪音和振動，這也是很多消費者對三缸發(fā)動機抱有懷疑態(tài)度的主要原因，本次吉利官方安排了靜態(tài)NVH及動態(tài)NVH測試，我們一起來看看測試結果怎樣。

從以上數據可以看到，三輪靜態(tài)NVH測試下來，吉利1.5TD發(fā)動機在NVH上可以說表現優(yōu)異，通過減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計，使整車啟動和熄火時與四缸發(fā)動機表現相當，車內噪聲可見一斑。

隨后小編就上車親身感受了行駛中車內的噪音程度，就是所謂的動態(tài)NVH測試。在40邁的情況下，吉利繽越車里可以說是沒有一點噪音的，加速到60邁的情況下，可以聽到輕微渦輪介入的聲音，這點聲音無關緊要，繽越搭載的1.5TD發(fā)動機使用的低慣量渦輪增壓器，低速時難免會聽到輕微的渦輪接入聲響，其氣道采用獨特的MASKING結構，能促使缸內滾流水平，加快燃燒，同時采用缸內中置直噴，結合三次噴射噴霧引導，可以使空氣及燃油混合更加充分, 提升燃燒效率，動力輸出更強勁。